谁是最多才多艺的人？雪佛兰科鲁兹vs大众朗逸

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雪佛兰有着运动血统，科迈罗是美国肌肉车的代表之一，而科尔维特也是美国的“国宝”跑车。放眼整个国内家用车市场，科鲁兹无疑有着自己的设计个性，而科鲁兹RS在外观设计上强调运动性，从车头到车尾以及内饰的设计也非常大胆。

前蜂窝状前格栅、红色RS专用标识、黑色雪佛兰标识以及不落俗套的前包围设计散发出运动风格，锐利的LED大灯作为全系车型的标配。驾驶安全性得到提高。在有些保守的家用车市场，科鲁兹RS系列的车头设计很可能会得到年轻消费者的认可。

车身侧面也特别紧凑，车身线条也更加活跃。黑色后视镜和银黑配色的16英寸轮毂进一步增强了运动感。车尾设计丰富精致，两侧灯组通过镀铬饰条连接，灯组内部为双“V”型结构，点亮时营造出良好的视觉效果。该车还增加了一系列原创运动套件，包括动感后包围、黑色鸭尾以及赛车设计扩散器。

大众品牌在中国活跃多年，转眼间，已经存在了10多年的朗逸已经是上汽大众的销量领头羊，在紧凑型轿车市场的竞争力显而易见给大家。朗逸的外观我们非常熟悉，车头部分采用了多横式镀铬格栅设计，两端的镀铬饰条加宽，与车头两侧的LED大灯相连。车辆。地平线的视觉宽度看起来非常宏伟。

车身侧面的双腰线棱角分明，车身轮廓较为流畅自然，采用经典的德国多辐15英寸轮毂。车尾依然保持大众风格，整体设计简洁成熟，鸭尾和镀铬饰条伪装成排气管。结构比较精致、明亮，辨识度很高。

外观总结两款车的外观各具特色，科鲁兹RS年轻运动，朗逸成熟稳重。不过相比之下，科鲁兹RS体现了非常强烈的运动和性能风格，在街道驾驶时的回头率很高，能够赢得更多主流年轻消费者的心，与年轻一代的审美产生共鸣。朗逸的外观还是大家熟悉的大众套娃设计，缺乏新鲜感，比较平淡，无法吸引消费者的眼。科鲁兹RS还比朗逸多了自动大灯、大灯延时截止、电动天窗、运动外观套件等配置，外观配置也更加慷慨。

内饰对比

科鲁兹RS的内饰采用了雪佛兰品牌经典的飞翼座舱设计，黑/红色调的运用再次强调了其年轻化的定位，而中控台和车门内衬则采用缝线装饰，营造出运动气息。在某种程度上。值得一提的是，邮轮内部的部分区域还采用了软质材料，其做工和用料与主流处于同一水平。

Ravida的内饰依然遵循了我们熟悉的流行风格，整体造型比较简洁大方，风格比较稳重。朗逸的中控台采用传统的T型布局，用料经过精心设计，渐变效果的拉丝烤漆面板和贯穿式银色饰条为车辆内饰增添了精致感。不过朗逸的中控台顶部塑料感很强，没有太多科技感。

内饰总结两款车的内饰风格可以说是两个极端，科鲁兹RS兼顾实用性和科技感，而朗逸设计稳重简约，干净利落。不过，进一步对比，科鲁兹RS的内饰在做工、用料、新鲜度上都比朗逸略胜一筹，而且更值得一提的是，关上车窗后科鲁兹RS的内饰有异味。在去年的中国汽车健康指数评测中，科鲁兹也获得了年度推荐车型的殊荣，对于一款新车来说，已经是非常不错的体验了。

空间比较

科鲁兹RS和朗逸的车身尺寸几乎相同，朗逸的尺寸甚至略胜一筹。不过，由于科鲁兹RS座椅的填充物相当厚实，皮质柔软舒适，所以科鲁兹RS的空间利用率和实际乘坐舒适度都要优于朗逸。同时科鲁兹RS后排中地板悬垂较低，车身高度较高，所以第二排的垂直空间比较好，头部空间也比较宽裕。朗逸后排地板悬挑较高，这也是大众的“通病”，对后排座椅腿部空间造成一定影响。因此，科鲁兹RS的车内空间丝毫不逊色于朗逸。

配置对比

过去，大部分10万元车型的配置只能说满足基本要求，但随着消费者观念的升级，性价比已经成为打动消费者的重要因素。10万元机型互联性能得到提升。接下来我们来详细对比一下科鲁兹RS和朗逸的配置。

首先来看安全配置，两款车都配备了丰富的安全气囊、车身稳定控制、上坡辅助等。其中，科鲁兹RS配备了后倒车雷达、倒车影像、巡航控制功能、并道辅助功能，而朗逸则没有倒车影像和巡航功能，只配备了主安全气囊和双安全气囊。虽然是乘客司机，但配备了后驻车雷达。总体而言，科鲁兹RS表现更好。

再看舒适性配置，两款车型均配备了PM25空气净化系统、电动后视镜调节、防夹车窗等便捷功能。不过，如果进一步比较的话，科鲁兹RS仍然处于领先地位。比如它有真皮方向盘、座椅加热、驾驶员座椅电动调节、外后视镜加热、电动折叠等配置。据说非常适合作为家庭用车，实用性非常高。

最后看智能科技配置，科鲁兹RS配备了车联网系统，而朗逸则采用传统的车机互联方式。更具体地说，科鲁兹RS搭载了雪佛兰新一代MyLink互联系统，支持CarPlay、CarLife和OTA升级，每年提供100G免费车载APP交通服务。移动应用。对比配置的时候我非常惊讶，说实话，在同级别、同价位能找到一辆配置如此丰富的车确实很难。

配置总结科鲁兹RS和朗逸的配置足以满足日常家用，但仔细对比发现科鲁兹RS的性价比更好。价格比朗逸便宜2000元，但相比朗逸多了并道辅助、倒车影像、定速巡航、外后视镜折叠/加热等配置。配置比较丰富，非常实用。不过朗逸在空间实用性上比科鲁兹RS更有优势，因为它支持折叠后排座椅。

功率对比

科鲁兹RS搭载13T+48V轻度混合动力系统，最大输出功率120kW，最大扭矩230Nm，匹配通用6速手动变速箱。油耗方面，工信部轻混版科鲁兹RS综合油耗为53升/百公里。此外，科鲁兹RS的0-100公里/小时加速时间为99秒。悬架方面，科鲁兹RS采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。

科鲁兹RS的48V轻度混合动力系统可以通过在起步时给发动机增加一定的扭矩来提高输出性能，在拥堵路况下起步和跟车时相比普通车型提高响应性和平顺性。当需要快速加速时，初期表现也相当积极，当发动机转速达到1800转时，扭矩全部释放，给人一种强烈的自信感。此外，科鲁兹后轮采用了多连杆独立悬架，使其比许多同价位车型“友好”得多。日常驾驶中很难体会到独立悬架有多好，但驾驶到极致时，车子的感觉就活泼多了。

朗逸搭载15L自然吸气发动机，最大输出功率83kW，最大扭矩145Nm，匹配爱信6速手动变速箱。油耗方面，朗逸工信部综合油耗为每百公里55L。悬架方面，朗逸采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

输出方面，15L发动机的表现缓慢而悠闲，6速手自一体变速箱的调校似乎过于注重乘坐舒适性和经济性。模式得到了改进，动力表现也更加直接。不过朗逸的动力系统在日常城市行驶和高速公路行驶中基本没有题。此外，底盘经过了舒适性调整，悬架可以过滤掉小颠簸，并且内部隔音在低至中速时效果良好。

动力总结对于一款家用车来说，两款车的动力都足以满足家庭日常使用。相比之下，考虑到强劲的输出和节省燃油，科鲁兹RS搭载的48V轻混系统更胜一筹。它以环保、高效、低油耗、高可靠、耐用为主要优点，百公里加速时间为10秒，展现了十万级小排量车型的优异性能。

本文摘要

朗逸是进入中国市场较早的强者，拥有良好的品牌力、折扣率以及专注于家用的动力总成，但对于年轻一代来说仍然有所欠缺。年轻消费者的比例逐年增加。科鲁兹是上汽通用雪佛兰近期推出的一款面向年轻的重量级车型，它拥有运动独特的外观、丰富的智能用车体验，整体动力和驾驶品质领先同级。这些特点将使其在90后和2000后中非常受欢迎。因此，通过这样的对比，我们可以看出，雪佛兰科鲁兹是一款全能型的车型，在年轻消费者眼中作为家庭轿车是一个不错的选择。

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特别是夜间行车时，挡风玻璃上的灰尘可能会导致光线散射，因此应喷洒玻璃水，使挡风玻璃保持透明状态。汽车玻璃水用途广泛用于汽车玻璃、后视镜、家用玻璃、办公玻璃、门窗玻璃、装饰玻璃等各类玻璃的快速去污、光亮清洗。

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