奔驰的全景车窗夏天热吗，夏天奔驰车窗起雾

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【太平洋汽车网新车频道】许多汽车制造商都在努力回未来的电动汽车会是什么样子的题。作为一家对汽车历史发展产生过巨大影响的企业，奔驰也许看起来并不十分咄咄逼人，但一旦奔驰认真地采取行动，人们仍然会说，“你还是老大”。梅赛德斯-奔驰今年早些时候在CES2022上推出了全电动概念车VisionEQXX，这款车是梅赛德斯-奔驰历史上最节能的车型，轻量化、轻量化、低能耗、制造材料化和智能化都具有突破性的性能。

梅赛德斯-奔驰近日在上海举办了“梅赛德斯-EQ科技日”活动，并宣布EQXX在中国首发，这样一款充满未来感的概念车你怎么能错过呢？

继承泪滴形机身，打造Cd017极低的风阻系数

在迈向未来世界之前，我们最好回顾一下前人对空气动力学的终极追求。如果您曾经关注过上世纪初的历史电影，您就会发现早期形式的汽车已经有了巨大的发展。你只能在混乱中工作。看看汽车造型的演变。然而，奔驰早在二战之前就开始了将空气动力学应用于汽车的研究，并于1937年开发出了风阻系数低至Cd017的W125Rekordwagen。85年前，它的高度其实已经和2022年的概念车一样高了。20世纪70年代，梅赛德斯-奔驰推出了令人惊叹的C111系列概念车，C111-III车型还生产出极低的风阻系数值Cd0183。

2015年，梅赛德斯-奔驰在上海武康路驾驶IAA概念车，这是EQXX的重要灵感来源。它是梅赛德斯-奔驰第一款广泛运用主动空气动力学的车型，结合梅赛德斯-奔驰优雅而独特的设计线条，显着降低了风阻系数。

EQXX的开发从开始到完成仅用了18个月，而车身设计通常需要一年才能完成。为了赋予概念车超时尚的外观设计，开发团队的设计和研发团队利用先进的数字建模技术进行跨学科的研发，在不到半年的时间里向我们呈现了精致优雅的外观设计。

EQXX的设计和开发工程所涉及的数字化研发具有开创性。使用增强现实和虚拟现实等尖端数字工具消除耗时的物理建模。该车辆的开发涉及世界各地的远程团队，包括德国斯图加特、印度班加罗尔、英国布里克斯沃思和加利福尼亚州桑尼维尔。得益于数字化力量的大幅提升，风洞测试时间从100多小时缩短至32小时，意味着虚拟试驾里程已超过30万公里。

EQXX车身的曲线从前到后无缝衔接，在后轮拱上方勾勒出极具视觉冲击力的肩线，表达出清晰的情感宣言。自然流畅的线条延伸至车尾，优化空气动力学的镂空外缘饰有让人联想到尾灯的亮黑色饰条。

EQXX采用了引人注目的梅赛德斯-奔驰Allubim银色外观，从鸟瞰角度看，车顶就像一个光滑的温室圆顶，像水滴一样优雅地流向车尾。折叠后扩散器是设计、空气动力学和工程团队之间完美合作的另一个例子。其功能在高速行驶和空气阻力增大的条件下发挥作用。一旦收回，扩散器就会无缝地融入车身，确保车身后部的平衡、比例和轻量化美感不受影响。

EQXX外形低调，但具有许多同样重要的主动和被动空气动力学细节，例如比CLA四门轿跑车和Smart车型小得多的前部设计。轮距比前轮小50毫米，前保险杠内还设置了主动进气格栅和“智能气帘”。这种独特的布局与轮拱相结合，几乎消除了对前轮的空气动力干扰。当车辆行驶时，空气引导通道将额外的冷却空气引导到发动机罩中，并在必要时打开散热器百叶窗。相比传统出风口设置在车身底部，减少了后视镜周围的干扰阻力和整体阻力。

车头面积虽然不大，但是EQXX车头设计的视觉冲击力丝毫没有减弱。亮黑色封闭式格栅饰有抢眼的玫瑰金饰条，上方的灯带与节能大灯自然融合，让人想起新款EQS。每个前灯包含两个星形元件，较大的星形元件在中央透镜后面装有远光灯和近光灯阵列。该设计体现了前保险杠上的二维星徽图案，共同凸显了未来梅赛德斯-奔驰车型前部设计细节的发展方向。

虽然EQXX从侧面看起来非常纤细，但轴距实际上只有2800mm，比标准轴距奔驰C级短很多。然而，极低的车顶、高高的车窗线以及长而下垂的车尾，都在视觉上增强了纤薄的外观。不过B柱之后车顶曲线开始明显下降，这也严重压制了后排空间，当然EQXX是概念车，有舍得的资本。

EQXX的侧面和车尾与IAA概念车一脉相承，但没有那么夸张，也更低调。由于后轮的轨迹比前轮窄50毫米，整车呈现出水滴状的流线，以“倒三角形”的形式向后汇聚。然而，奇怪的是，乍一看并不会很明显，因为车身的设计就是为了不被注意到。

尾灯组和车辆后部的黑色部件融入到车架中，打造出车尾齐平式设计，中间还贴有VISIONEQXX标志，整体非常简洁但丰富。分层不会让任何人感到无聊。EQXX还在后部下方配备了一个可伸缩的主动下部扩散器，可在高速时自动延伸，以进一步优化空气动力学。

尽管EQXX是一款前卫概念车，但仍保留了传统的外后视镜。表示，如果像其他品牌概念车一样使用电子外后视镜，风阻系数会得到更好的优化，虽然看起来更有未来感，但电子外后视镜随时可以运行。能耗也随之增加，不利于实际应用。

在任何汽车上，轮胎都是与路面接触的整个表面。VISIONEQXX概念车的轮胎由梅赛德斯-奔驰工程师与普利司通合作设计，将普利司通的TuranzaEco轮胎与轻量化、环保的ENLITEN和Ologic技术相结合，实现超低滚动阻力。

该轮胎具有经过空气动力学优化的侧壁，与20英寸轻质镁合金锻造车轮相匹配。这些半透明双辐条旨在满足空气动力学要求，同时保留装饰车轮的玫瑰金装饰。

475英寸8K大屏/拟态计算

如果说EQXX的外观刻意更接近量产车，那么内饰则更加真实。与传统的设计方式不同，EQXX的内饰布局只关注少数几个模块，实现简洁美观的轻量化设计，通过去繁就简，将轻量化结构与内饰美学有机地融合在一起。装饰文件有点多余。一块475英寸8K分辨率的超大曲面屏覆盖了整个中控台，但最重要的是这块屏幕是真正的超宽屏，而不是由多个屏幕组成的“假巨屏”。

受大自然启发的另一个关键效率特征是EQXX的“思考”方式——一种称为神经形态计算的创新信息处理方式。硬件可以运行脉冲神经网络，分配脉冲来编程和计算信息过程，只有在脉冲信号出现时才触发能耗，有效降低了几个数量级的能耗。

梅赛德斯-奔驰工程师与加州人工智能领导者BrainChip的技术专家合作，开发了基于BrainChipAkida神经拟态芯片系统的硬件和软件系统。EQXX的“Hello,Mercedes”唤醒就是一个例子。该系统基于神经拟态原理构建，唤醒速度比传统语音控制功能快5至10倍。

3D导航屏幕可适应所显示内容的类型。例如，在市区驾驶时，周围建筑物的虚拟视图可以帮助您在繁忙的街道和小巷中导航。在高速公路或公共道路上行驶时，导航会省略一些细节，以提供更清晰的路线概览。此功能在降低屏幕能耗方面提供了一定的效率优势。

除了提供无缝导航之外，EQXX还可以根据您的驾驶路线进行智能数据挖掘。旅行助手可以充当智能导游、管理您的音乐库并提供本地化建议。此外，能效辅助系统还根据能量流向、地形、功率、风向、阳光的方向和强度等信息，建议最高效的驾驶方式，帮助提高驾驶效率。通过输入驾驶员无法直接感受到的外部条件来改善主观驾驶体验。

内饰材料是用霉菌生长的吗？您读到的内容是正确的。

EQXX的内饰用料也值得注意。梅赛德斯-奔驰广泛使用由世界各地初创企业开发的高度创意材料。例如，门把手采用AMsilk生产的生物钢纤维、高强度生物技术材料和经过认证的可生物降解纯植物丝制成。AMsilk，仿生纤维的发明者，将创新技术与真正的环保结合起来。门把手材料标志着这种生物技术首次在汽车领域的应用。

内饰还使用了另一种名为MyloTM的可持续材料，这是一种经过认证的纯素皮革替代品，由菌丝体（蘑菇的根状结构）制成。它也是一种经过认证的生物技术材料，主要使用自然界中发现的可再生成分，旨在减少对环境的破坏。这种新型生物技术材料将体现在VISIONEQXX概念车的座垫细节中。

Deserttex是一种动物皮革替代品，是一种源自仙人掌的可持续生物材料，由仙人掌粉末纤维和可持续生物基聚氨酯基质组成，这种皮革替代品触感极其柔软。未来的版本将增加仙人掌含量，从而提高未来与传统人造皮革相关的生态足迹减半的可能性。

在其他方面，EQXX还大量使用回收和再加工的环保材料。例如，地板和车门装饰的光泽面料就来自回收的PET瓶。设计师在天花板上使用了Dinamica材料，将集成屏幕的顶部边缘连接到门和天花板，形成包裹效果。内饰还采用了UBQ材料，这是一种可持续的塑料替代品，由家庭和市政垃圾填埋场的回收废物制成。

仿生技术的应用

大自然是地上最好的轻量化“工程师”，梅赛德斯-奔驰工程师从大自然的杰作中汲取灵感，并引入横向思维方面的外部专业知识，从而缩短了EQXX的开发时间。受大自然启发的材料和方法被称为仿生学，并且基于称为“仿生网格设计”的数字过程。梅赛德斯-奔驰长期以来一直在应用仿生技术，从2005年开发的“仿生概念车”开始。

BIONEQXX是目前梅赛德斯-奔驰最大的铝结构铸件，也是EQXX后部或尾窗的主要部件。梅赛德斯-奔驰使用纯数字技术并应用汽车行业独有的软件方法完成内部独立开发。其结果是铸件能够完美地融入紧凑的内部空间并提供的功能。仅用了四个月的时间就制作出了可用于批量生产的一体式铸件。

BIONEQXX后窗铸件的接口采用3D打印的UBQ片材密封，总共42片UBQ贴片经过几何优化，实现极高的刚性和优异的隔音品质。这些材料的板材被插入BIONEQXX铸件中，并通过特殊的粘合工艺，确保设备完全密封，防止水和灰尘的进入。与传统生产的零件相比，这辆奔驰C锁汽车会自动关闭车窗吗？梅赛德斯-奔驰C在车辆锁止时自动关闭车窗。奔驰C全首款搭载PRE-SAFE预防性保护系统，当系统检测到车辆碰撞、突然加速、溢出等安全风险时，会自动关闭车窗和天窗，加强安全防护。保护乘客，并防止外界因素的影响。调整座椅等措施，防止损坏。除了自动关闭车窗外，奔驰C还配备了一系列智能保护功能。例如，如果出现疲劳驾驶，系统会提示驾驶员休息，如果车辆失控，预防性保护系统会紧急制动。那辆车。随着这些措施的出现，我们可以享受更安全的驾驶体验。

哪些梅赛德斯-奔驰C车型配备了全景天窗？260L和260matic有全景天窗

奔驰全景天窗车型奔驰A级、E级、GLA、GLC、GLB均标配全景天窗，C级260L、2604MATIC车型标配全景天窗。标准。全景天窗并不会从根本上影响车身的安全性。

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