不要谈论公民！聆听雷克萨斯F系列的故事

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想知道本田思域现在有多受欢迎吗？如果你在网上观看各种视频，就能一睹其风采，据说它可以瞬间超越奔驰C63和法拉利超级跑车。思域车主即使花费不到600万元，从100公里加速到100公里也没有竞争对手。这就是为什么现在业界流行一句话您的本田思域只需几秒钟即可飞向天空、地面和空中！当然，嘲讽就是嘲讽。说到底，这只是一个网络笑话。思域的加速性能在同级车中是毋庸置疑的，但车叔今天要介绍的却是一款有诚意的扶桑高性能车。——雷克萨斯F系列。

F系列是雷克萨斯独特的高性能子品牌，雷克萨斯的目标是打造一款可以与奔驰AMG和宝马M相媲美的世界级性能跑车。

“F”的由来

有很多人不知道F的英文含义，但其实F来自日本富士赛车场的缩写。富士赛道位于富士山山顶正东18公里处，是世界上最长的赛道，单圈长4,563m，转弯数达16个，主直道长15公里。富士赛车场对于F1车迷来说一定很熟悉。虽然它历史上只举办过两次F1赛事，但出于安全考虑，同时也因为其复杂的弯道和不断变化的路线，它最终不再用作F1比赛场地。天气让富士赛车场成为许多赛车爱好者心中的圣地。

如今，富士赛道对于F1赛车来说并不陌生，许多车队提供的赛道模拟器中几乎都会包含富士赛道，车手们不断在模拟赛道上进行练习。

F的父亲——矢口幸彦

在介绍矢口幸彦之前，我们先来谈谈汽车。在丰田的历史上，有一款车叫Supra，被很多汽车爱好者称为“黄魔王”。从1978年到2002年，Supra一直是丰田跑车的代名词。它是当时日本的代表性跑车。汽车，而且更加线性。加速之王。YukihikoYaguchi从第一代Supra开始就一直参与研发工作，并对汽车性能有着热情的追求。

1999年，第一代雷克萨斯IS在欧洲上市，矢口幸彦利用业余时间将IS更换为第二代43升V8自吸发动机，代号3UZ-FE，以与雷克萨斯IS相匹配。接下来是丰田Supra的第四代6速手动变速箱。因此，IS配备了340马力，百公里加速仅需5秒。

这种出色的加速性能以及将普通汽车转变为高性能汽车的理念引起了丰田社长丰田章男的注意，他决定在雷克萨斯旗下推出高性能品牌“F”。

“F”第一款产品——ISF

矢口幸彦在1999年初成功打造了第一款高性能IS车型，但当时IS即将换代，F项目刚刚开始，所以直到第二代IS发布后才投入生产。2004年。此时，矢口幸彦也带领他的团队，开始研发高性能版本的IS。首款量产高性能F车型在2007年北美车展上亮相，其正式名称为ISF。

这款首款F系列车型配备了丰田和雅马哈联合开发的50升V8发动机，可产生423马力的最大马力和505m的令人难以置信的最大扭矩。结合其引人注目的外观、动力套件和轻量化车身，ISF的最高时速可超过300公里/小时。要知道，当时领先的高性能汽车AMGC63的最高时速也只有250公里/小时。

2008年发布的新一代ISF以出色的操控性和令人畏惧的性能压倒了宝马M3E92。当时，他凭借出色的表演和出众的外貌收获了众多粉丝。不过遗憾的是，如今的IS不再发布高性能F车型，而仅发布FSports套装版本。这对于很多痴迷高性能B级车的汽车爱好者来说是非常失望的。

——LFA，10年磨砺的杰作

F车型的概念于2000年左右提出，2010年，名为LFA的量产车型发布，成为日本国宝级超级跑车。

LFA的全称是“雷克萨斯FutureAdvance”，当时正在进行绝密的研发工作，团队核心是一群丰田的顶尖工程师。LFA采用前轮驱动布局，因此在操控性上与一些中置超跑相比有一定差距，但通过采用铝制车架和全车大量碳纤维减轻了重量。

另外，LFA的发动机还在与雅马哈共同开发，因此两家公司都投入了大量的精力来开发这款发动机，甚至连声音都经过雅马哈的音乐部门精心调校，让这台48LV10发动机有了“轰鸣声。”明白了。属于天使。”

2011年，专业试车手AkiraIida在纽博格林驾驶LFA，取得了7分14.64秒的成绩，创下了使用非竞赛轮胎的量产车型的速度记录。

F车型的新时代

拥有超跑般的性能，LFA无疑成为雷克萨斯F系列性能的巅峰之作。全限量500台也让LFA无法进入大众视野，但F系列的其他量产车型同样出色。

RCF是车迷们津津乐道的另一款车型，它依然采用了两门跑车的设计，但在定位上却相差不远，稍微相似一些。ISF.轿跑车版。但说RCF是一款超性能跑车并不是很纯粹。

RCF搭载了50LV8自吸发动机，但动力调校并不是特别极致，而且较软的悬架意味着在硬驾驶下它不如一些德国性能车。不过，不得不说的是，将舒适性与运动性完美融合的雷克萨斯，在定位F系列汽车时却采取了不同的做法。虽然它不与强大的德国品牌直接竞争，但它凸显了其独特的优势，体现了其独特的品牌信念。

作为一款中大型高性能汽车，GSF的直接竞争对手将是奔驰E63、宝马M5等车型。GSF搭载的动力系统与RCF相同，均为50LV8发动机。动力性能与德国高性能车相比仍有差距，但GSF的优势在于舒适性。该车配备了多种驾驶辅助系统，让驾驶更加舒适。GSF非常适合西装革履的“绅士”，在舒适性方面，它当然具备豪华品牌应有的品质，如果你想开得有活力，也不会失望，这就是概念雷克萨斯追求的舒适性能车，我想就是这个了。

最近，雷克萨斯的出现越来越注重设计，无论是最新的IS还是旗舰轿车LS，都可以看到设计风格的较大变化。诚实在其影响下变得激进。不过，很难相信这款接近概念车的LC会马上投入量产，虽然大众对外观的评价褒贬不一，但车叔真的很喜欢这种不落俗套的外观设计。

目前还没有关于LCF版本的确切消息，不过据说雷克萨斯已经在去年3月份了“LCF”商标，或许得益于F套件的外观加持，这款LCF性能版绝对是“我会告诉你，”许多“雷霆迷”热情地说道。

车叔总结道尽管高性能汽车对速度充满信心，但它显然是工程师不断探索汽车极限的尝试。雷克萨斯“F”系列虽然历史不长，但基于对性能车的独特理解，在专家们组装的性能车中保持着独特的个性。“这才是真正的魅力所在。

宝马e级轿车有哪些车型？宝马没有E级车，只有奔驰有E级车，奔驰有E200、E260、E300，宝马有宝马520、宝马525、宝马530。

奔驰E级和宝马5系都是豪华C级车。作为德国两大企业的国内旗舰，自然继承了品牌的精髓。奔驰E级被称为GradeS，新宝马5系被称为小7。两者的起售价基本都在40万到60元之间。总的来说，它是一款成功人士的车，成功人士的气质被赶走。