保时捷质量可靠，保时捷质量可靠吗

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你知道世界上最赚的汽车公司是哪家吗？这不是丰田或大众，而是保时捷。保时捷2023年上半年全销量约为1674万辆，较上年增长15%，仅中国市场就约占438万辆，仍是保时捷最重要的单一海外市场。

汽车畅销，销量可观，2023年上半年，保时捷销售收入2043亿欧元，利润385亿欧元。如果你不熟悉这个收入数据，可以将其与奥迪进行比较。

2023年上半年，奥迪销量约91万辆，销售额约34169亿欧元，利润3417亿欧元。保时捷以奥迪销量的1/6，实现了奥迪60%以上的销量，并实现了奥迪约12倍的销售利润。因此，说保时捷是世界上最赚的汽车公司是绝对正确的。那么保时捷从哪里赚呢？

如前所述，2023年上半年，保时捷在中国市场销售了近45万辆新车。了解保时捷的人都知道，很少有人能从保时捷经销商处以全价买到一辆没有任何选装件的新车。而期权是保时捷的赚工具。

起售价超过50万元的Macan，加上选装件，最终售价接近80万元，保时捷选装件真的值那么多吗？如果不想要基本的黑色或白色机身，选择其他颜色的费用为118万韩元，或者选择胭脂红或哑光灰色等特殊颜色的费用为293万韩元。如果你想在车内拍照时让别人知道这是一辆保时捷，在座椅头枕上刻上保时捷标志的费用是5600元，还有其他配件，小到油箱盖，大到无钥匙进入和一键按钮。启动应该是可选的并且昂贵。

除了选项之外，保时捷还增加了价格。著名网络博主“蔡老板大新闻”发布多段公开视频批评保时捷加价卖车，甚至声称保时捷是用个人账户收取加价，加价后的价格并没有体现。不会。从发上看。当然，这个爆料到底是真是假还很难说。此外，“蔡老板”还报道称，保时捷对待中国市场的方式有所不同。国外300马力的718在中国市场变成了250马力。保时捷将这一操作解释为一种销售策略。718和欧洲版本718之间没有硬件差异。降低马力只是为了降低价格，增加销量。

虽然中国市场是保时捷最大的单一海外市场，但保时捷并没有在中国建厂的计划，宁愿在马来西亚建厂，也不愿踏足中国。或许对于保时捷来说，保持进口豪华车的品牌光环才是最重要的，但国产车之后，“进口”二字就消失了，让它无法满足一些车主的虚荣心。

保时捷部分车型涨价几乎成为一种习惯，Panamera涨价约10万韩元，911Carrera涨价约10万韩元，911Targa涨价约10万~12万韩元，911TurboS涨价约30万韩元。韩元，718算小幅上涨，其价格在3万-4万元。与保时捷的涨价相比，连雷克萨斯都感觉逊色。

编辑评论

保时捷在国内的定位高于BBA，但低于法拉利、兰博基尼等真正的超级跑车品牌，因此，保时捷在国内的竞争对手很少，只有保时捷一家。提高价格。不可否认，保时捷的产品很优秀，但涨价却令人遗憾。奢侈品牌并不意味着嚣张的权力，水能载舟，也能覆舟。在督促消费者理性消费、抵制行业乱象的同时，也期盼着国产自主品牌能够实现跨越式发展。

法拉利和保时捷哪个提供更好的质量控制？

这要看情况，但我个人认为法拉利在质量控制方面做得很好。原因有二首先，在制造技术方面，法拉利的质量控制始终高于保时捷，因为法拉利延续了传统的手工作业，而保时捷则开始了自动化生产，技术有所下降。其次，法拉利的质量控制，无论是精美的设计诉求，还是装配精度，都远远优于保时捷。所以总的来说，我认为法拉利的质量控制非常出色。

案是保时捷机械腕表是保时捷设计和生产的品质卓越的高端机械腕表。保时捷机械手表采用优质材料和精密制造工艺，确保精准度和较长的使用寿命。

同时，保时捷机械腕表注重设计与功能的完美结合，不仅提供精准的时间显示功能，还能满足用户对腕表的不同需求，如计时、日期显示等。总之，保时捷机械表的质量非常可靠，是高端、值得信赖的手表。

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