欧盟抵消调查将如何影响我国汽车出口？

有不少人都关注欧盟抵消调查将如何影响我国汽车出口？和一些汽车贷款影响的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编为大家讲解吧！

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欧盟对中国电动汽车发起抵消调查，引发关注。当地时间9月13日消息，欧盟委员会将对从中国进口的电动汽车发起抵消调查，旨在保护欧盟制造商免受来自中国的低成本、国家补贴电动汽车的冲击。

随后，欧盟中国商会发表声明表示，欧盟应客观促进中国电动汽车产业发展，而不是随意采取单边经贸措施阻止或加展和运营力度。中国电动汽车的成本。敦促将其视为欧洲产品。声明称，通过不断创新，我国电动汽车及上下游产业链企业积累的整体产业优势并不是靠所谓的巨额补贴形成的。

在笔者看来，欧盟关于“中国汽车制造商正在通过廉价电动汽车占领欧洲市场”的结论自然令人难以接受。

首先，韩国在电动汽车产业初期的新能源汽车购置补贴政策是对消费者的补贴政策，并非对世界贸易组织（WTO）认可企业的直接补贴，且上述补贴政策于2017年正式撤销。2019年12月。2022年末。

对此，欧洲一家研究机构又给出了“解释”，大意是此次抵消调查并非针对政府直接补贴，而是涉及使用低息贷款和低于市场价格的中国国有银行和地方政府。它是向企业提供土地、廉价原材料、优惠招标服务等补贴的一种形式。然而，众所周知，世界各国政府通过各种政策支持先进产业和一些国内企业是普遍做法，因此据此启动抵消调查确实有失公平。

其次，事实上，韩国进入欧洲市场的电动汽车并不“便宜”。据能源署统计，2022年中国市场销售的中国小型纯电动汽车加权平均价格预计将低于1万美元，而在欧洲和美国预计将达到3万美元。欧洲的平均售价基本接近甚至超过当地标准。

比如在2023年慕尼黑车展上受到广泛关注的比亚迪，汉唐售价超过69万欧元，而在新车制造能力方面，此前发布的蔚来ET5和ET7车型具有代表性。在欧洲，德国的售价达到5.95亿欧元、819万欧元，超过了本土豪华品牌奥迪Q6e-tron的售价。

作者认为，此次调查并非孤立事件，而是反映了全对我国电动汽车行业贸易的担忧。从长远来看，我们要加强产业联系，深化政治互信，扩大互利合作，推动共同发展繁荣取得实实在在的成果。

一是扩大海外市场本地化合作，共同营造稳定的汽车出口贸易环境。本土化在汽车领域非常重要，有条件的中国汽车企业应加快布局欧洲生产基地和组装工厂。一方面，这样可以争取到更广阔的市场，保证更稳定的经营环境，另一方面，相比出口贸易模式，推动本地化生产，会增强本地制造能力，通过增加熟悉度和话语权来增加汽车的抵抗力。可以。企业风险承受能力。

二要把握对话合作基本原则，推动中欧经贸关系健康稳定发展。欧洲拥有深厚的汽车文化和巨大的发展前景，中欧汽车产业有着广阔的合作空间和共同利益的探索。

最后，国内汽车厂商一定要记住低调、观望、谨慎行事。我们要巩固优势、蓄势待发，持续推动创新和产业链深度融合，进一步将先发优势转化为技术优势、产业优势、合作优势，与世界共同推动新能源汽车发展.做。加速汽车产业及全汽车产业变革。