【定损技巧】分享新能源汽车电池损坏实际定损案例

这本文章给大家分享一些关于【定损技巧】分享新能源汽车电池损坏实际定损案例和长安欧诺汽车配件的题，希望能大家喜欢。

A6工作室蔚蓝

分享新能源损耗评估经验

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，现实生活中的新能源汽车保有量不断增加。动力驱动。随着市场上新能源电动车的数量不断增加，事故的数量也在不断增加，在我们的车险理赔中，经常会遇到纯电动车的损害评估，而新能源汽车的外观损害评估则有所不同。现有汽车的评价没有损耗差异，最大的区别是传统汽车的核心部分是发动机，而纯电动汽车的核心部分是电池。目前，我们的估损人员正在向汽车经销商或市场了解电池组装价格，这些价格都在10万以上。我们的损失评估人员在评估新能源汽车电池的损坏情况时经常会发生损失。而且4S店和维修店都没有说自己有维修资格，必须将电池送回电池厂家维修。因为理赔员清楚地知道损坏在哪里，需要花多少，所以他们可以在没有任何依据的情况下，仅根据4S店或维修店报出的维修金额来协商维修金额。这给确定和计算损失造成了很多混乱。今天感谢温州人保梁启龙先生给大家分享了一个真实的定损实例。

近日，温州分公司理赔中心接到报案，两辆长安纯电动车因底盘碰撞导致电池损坏，修理厂建议更换电池总成。能源您的汽车电池损坏了吗？温州分公司车险定损中心经验丰富的理赔人员前往办理，对长安欧力威电动车电池进行了全程跟踪定损。

车辆基本信息及损坏部位

通过前期联系，在验收部门的帮助和维修店的配合下，我们联系了长安欧力威电动车电池厂家，要求厂家派人到维修店检查电池是否损坏。车主参与现场拆解，解决方案确定损失。联系电池制造商是关键，并且使用非常流行的广告口号，消除中间价格差异。以前修理厂会联系电池厂家，电池厂家给修理厂估算修理金额，修理厂估算理损员，当然修理厂会加上利润，上报给修理厂。我们。损失评估员。根本没有理由。我拒绝。车主、修理厂、电池厂家维修技术人员、保险公司都到达现场后，我们来看看新能源汽车电池的结构。

第1步使用制造商提供的专用设备测试您的车辆电池。就像传统汽车一样，找到OBD接口并连接汽车的故障诊断装置。该设备与我们的云诊断系统VCX类似，但我们的系统没有软件可以检测电池。电脑测试的结果，确认序列号21之后的电压只有5mV，其他电压都在3700mV左右。厂家技术人员称，里面有90组小电池。总电压约为330V。在本例中，序列号为21。这块小电池因电压低而有缺陷，需要更换。

第二步拆开电池，拔掉电源线，取下四颗小螺丝和八颗16寸细螺丝。这很简单。修理厂要求我支付1000元拆装工时费。你想付款吗？

图4

图5

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第三步将电池组分成上壳和下壳，用螺丝连接，中间打密封胶。据厂家技术人员介绍，拆卸电池组外壳需要拆掉75颗螺丝，如图6所示。实际上只有一个电池组。包装主要保护电池，同时还具有防水功能，可确保在1米深度下防水30分钟。

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拆开后，里面有16组，图8中，左边两列的12组包含8个并联的5串电池，右边的4组包含8个并联的6串电池。

图7

图8

步骤4通过追踪外壳上的损坏位置来检查内部电池是否损坏。从图2和图11可以清楚地判断电池已损坏。根据我们的损坏评估员的确定，电池分为五组图12中21号就是其中之一，如果人少的话可以直接改成21号吗？制造商说我必须更换整个组。

图9

图10

图11

图12

第五步，检查是否有缺失的部分。制造商将向您发送一份电池损坏鉴定报告和详细的损失清单、价格表和附有工作时间的配件报价单。目前没有具体的地方可以查询价格。你只能相信厂家。最好从制造商处获取所有配件的价目表。当然，您可以与制造商协商价格。厂家技术人员发来一份预估修复金额2380232元的清单，经协商，最终损失金额为14020元。

图13

总结定损员在确定新能源汽车电池损坏情况时，在确定损失之前，不应盲目与修理厂协商修理金额。您必须先确定损失，然后再进行谈判。事实上，新能源汽车电池并不是尖端技术。估损员听不懂也没关系。关键是确定损失并弄清楚损坏了什么以及损失多少。不要让你的经纪人产生影响。励时不要犹豫，但补偿也不要过度。在确定修复金额时，将其与电池的总成本进行比较，看看修复金额是否超过电池组装成本，同时还要考虑车辆的实际价值。那辆车。同时向企业建议，新能源汽车的电池属于消耗品，价格昂贵，与传统的汽车损坏规定不同，国家对购买新能源汽车给予补贴。我们车损险的保额是按照政府补贴前的金额还是政府补贴后的金额？预计新能源汽车车损险条款和保险费率将尽快出台。

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只需拧下压缩机顶部的调节臂即可松开皮带。

如果有皮带调节杆，必须先旋松调节杆，然后松开皮带。

拆装汽车空压机时的注意事项

确保空调系统以外的系统（例如发动机）运行正常。如果一切正常，则拆卸或维修空调系统。

拆卸空调系统前，请做好防护准备，如戴防护手套、防护眼镜等。防止对露的身体部位造成不必要的伤害。

制冷剂从制冷管道排出前，不得对制冷系统的元件和管道进行焊接，以免制冷剂受热时分解成对人体有害的物质。

制冷剂应从工作场所排出，最好收集在密封容器中。制冷剂的密度远高于空气，在通风不良的地方很容易造成窒息。

拆卸制冷系统时要特别小心，不要拆卸制冷系统的密封部件。装配时，确保空气或异物不进入管道，影响制冷系统的冷却效果。

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