“修好它，Saonian”——减震器改装

小伙伴想知道“修好它，Saonian”——减震器改装的话题，关于日系车避震使用寿命这类相关题，小编为你详细的解一下吧！

大家好！今天我要跟大家分享的是对你爱车避震系统的改装，在上期《改装，骚年》的刹车改装章节中，我提到过提高刹车性能会带来明显的题。由于刹车时出现“点头”现象与原厂软减震有关，解决这个题的方法就是改装减震系统，所以本期《改装骚年》我们就来说说如何改装减震器，请联系我们。

1、减震器的工作原理

汽车的减震器通常由两部分组成弹簧和减震筒。弹簧的作用主要是支撑车体的重量，消除因路面不平引起的振动。减震筒的主要作用是利用自阻尼吸收震动，然后抑制弹簧的反冲力，进一步吸收来自地面的冲击力。

2、减震器改装的优缺点

优点一是车子变得更漂亮。调教界一直有一句话，“低调能掩盖丑，百改进才能先”。确实是进步了很多。看看超级跑车的车身。它们都非常低，几乎就像粘在地上一样。其次，可以提高车辆的机动性。降低车身后，减少通过底盘的空气流量以优化车身的空气动力学，提高汽车的行驶稳定性也是超级跑车低的原因之一。并且可以提高车身的支撑性，减震器越硬，反应越快，车辆的转向响应越快，操控性越好。

缺点一是车辆通过性较差，由于国内道路的性质，减速带较多，因此在通过减速带或降低车身后进入地下时，可能会刮伤底盘。二是舒适度下降。由于改装后的减震器一般都比较硬，所以在街上经常可以看到一些改装车变道。事实上，装有改装减震器的汽车可能会避开井盖，因为它们会压在井盖上。井盖确实凹凸不平，不舒服。

3、减震器改装方法

一是修复短弹簧。这是最入门级的修复，它很便宜，而且您实际上是用更短的弹簧替换原来的弹簧，所以原来的减震器不会移动。不建议更换短弹簧，因为它会降低行驶高度，不会改善操控性，还会缩短原厂减震器的使用寿命。

二是改装运动减震服。其实就是把原来的弹簧和避震管一起换掉，这套虽然不可以调节高度和阻尼，但是比原来的避震器坚固很多。而且，厂家在推出此类产品时，都会根据车型进行调校，比如现在流行的BilsteinB12就是一款典型的运动套装，桶身的阻尼设置比原厂的要硬很多，回弹速度也很快。当车辆通过弯道时，减震器迅速反应，抑制车身过度振动，提高操控性。这种类型的减震器并不昂贵，更适合想要提高控制力而又不损失太多舒适性的骑手。

三是扭齿吸震。这种类型的减震器在筒体上有一个高度调节螺纹，被称为“卷绕式减震器”。除了根据个人需要调节高度外，还具有阻尼调节功能。我现在用的是32向可调的避震避震器。与原厂相比，这种减震器还是比原厂硬、颠簸，即使阻尼调到最软，但操控性却比原厂好很多。你已经替换了它。这是同一辆车，但底盘更干净，操控性更好，行驶更稳定。这种修复方式比较划算，也是我个人比较推荐的一种方法。然而，调整避震器需要大量的道路测试和熟练的技术人员，并且只有熟练的技术人员才能调整避震器减震器以最大化性能。避震器的调整非常重要。

第四种是气动减震器。气动减震器最大的特点就是可以随意升高或降低汽车的高度，简单的说就是用高压橡胶气囊代替原来的弹簧，利用气泵对汽车进行充气和放气。橡胶安全气囊。没看到。利用高压气体达到高空。这种改装可以在车辆静止时将车辆降低得很低，几乎就像是躺在地面上一样，并且在行驶前可以将车辆调整到正常高度。但相比上述改装方法，成本较高，故障率也较高，而且由于气动减震器结构复杂，对路面的要求较高，行驶时容易出现气动冲击。长时间在崎岖不平的道路上行驶，系统可能会漏气，导致气压不稳定，最终损坏气动系统。

好了，这就是本期《改装，骚年》避震改装篇的全部内容了。如果您喜欢，请点击并关注。下一期我们会讲到车辆动力系统的变化，敬请关注。谢谢大家！

丰田汽车减震器的寿命是多少？您的车辆的减震器应在大约100,000公里后更换。按家用汽车平均年行驶里程2万公里计算，减震器的使用寿命为5年。一般来说，在一些路况良好的道路上行驶可以延长减震器的使用寿命。

减震器实际上是需要定期更换的易损件，随着行驶里程的增加，减震器的性能会下降。

如果减震器的性能变差，汽车的底盘质感变差，乘坐品质变差，操控性变差，横向支撑变差。

因此，必须定期更换减震器。

气动减震器的使用寿命是多长？大约5-10年

1、气动减震器是气动悬架系统，其特点是提高车辆的操纵稳定性、平顺性和安全性。

2、车身高度可随时随地升高或降低，增强视觉感而不影响车辆的舒适性。

3、随着汽车控制系统越来越智能化，电控气动减震器将成为未来发展的必然趋势。现在它在美国和日本很受欢迎。