金刚——红岩新金刚M500自卸车改造

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工程自卸领域一直是红岩的强项，“金刚”系列是红岩自卸产品中的当红明星。引进依维柯技术后，红岩利用这一情况，将拥有大量依维柯技术库存的杰士纳入自己的卸货产品目录中。如今，将现有金刚底盘与依维柯驾驶室相结合的新款金刚，为要求高舒适度但预算不多的用户带来了福音。

新金刚采用了依维柯技术的Active日帽，比老金刚上的三菱技术帽舒适很多。这些驾驶室在外观上与JIS驾驶室非常相似，主要区别在于保险杠和前灯的形状，而内部经过简化以节省成本。

车头部分继承了依维柯大卡车型的家族式设计基因，红岩也模仿依维柯，在进气格栅上显示英文车型名称。两侧的导风槽将穿过车辆的空气吹出驾驶室，防止泥或水粘附在车门和侧窗上。

三段式保险杠很有肌肉感，横向的大灯比JIS的纵向的大灯在视觉上更加和谐。面罩下方露的线束表明，红岩需要在布线上下更多的功夫，以规范用户后续的电路改动。

如果经常进出工地，车辆难免会卡在地上，保险杠离地间隙更宽，提高了车辆的通过性。钢制发动机下护罩可有效保护水箱和中冷器。

引人注目的依维柯科技，是红岩的首府城市，鹤立鸡群。驾驶室通过了欧洲碰撞标准验证测试，发生碰撞时可向后移动0.5米，充当吸能缓冲器，最大限度保障驾乘人员的安全。

众所周知，大型车辆副驾驶右下角存在较大盲区，但新款金刚M500配备了辅助摄像头，可以大大降低发生事故的概率。

得益于红岩在欧洲引进的油漆生产线，该车整体漆面质感较前代车型更加光泽细致，提高了油漆寿命的同时也为二次转售提供了更高的残值。手冰凉。

3级穿孔防滑踏板的第一级可以通过橡胶连接移动。

主驾驶座安全气囊减震座椅是国内领先的大型卡车座椅制造商西安易斯菱的产品，座椅材料采用织物。

仪表板上两个大表是转速表和车速表，两个小表是燃油表和水温，中央液晶屏比Genius小，显示内容也少。标配节油开关位于仪表板右上方易于操作的位置，分为轻载、中载、重载三个级别，输出倍率分别为70和80。100，正确使用可以使油耗保持在水平。

仪表板上的按钮很容易触及，但功能和材料比Jays简单得多。这也是红岩有意差异化选址的原因。仪表板采用的材料即使在车辆发生碰撞时也不易断裂，防止尖锐物体折断对驾乘人员造成二次伤害。

除了仪表板之外，车门内部也进行了简化，并采用了低成本的网兜储物格。

法士特10JSD160变速箱由10个前进档和2个倒档组成，复制量大，易于维护。

近期，各地政府对垃圾运输的打击力度不断加大。新港港车载终端系统与垃圾管理站安装的建筑垃圾、砂石综合管控相结合，实时监控作业情况，发现超速、违法倾倒等情况及时发出预警。我们正在将此事移交有关部门调查处理。此外，如果车辆的传感器检测到过载，车辆将无法启动。

标准尺寸为1100R20双钢丝轮胎，全车配备鼓式制动器，制动力大，防污防潮功能好。

前桥采用9吨锻造工字梁，多弹簧设计，无侧稳定杆。

动力方面，新金刚可搭载飞鸿Corso9、上柴SC10和SC12三种型号的发动机，用户可根据自身工况选择合适的动力系统。该车搭载6缸菲律宾RedCorso9发动机，排量87L，最大输出320马力。Corso9发动机没有很大的扭矩，但具有良好的燃油效率，使其更适合在良好路况下运输城市垃圾。

前面那个大油底壳一样的东西就是发动机后处理系统，Corso9发动机采用了符合国V排放法规的SCR+博世第三代高压共轨技术后处理路线。

机箱两侧配件排列。侧面护栏有点薄，没有保护好脆弱的尿素箱，沙漠空滤的过滤效果值得称赞。

12片后悬架钢板和4个骑行螺栓为新金刚提供了充足的承载能力。

洪炎称霸工地的法宝之一就是一把威力强大的斧头。新金刚搭载了技术成熟但稍老的斯太尔技术的16吨铸钢二级减速桥，后桥速比为5214。不缺的任性老板也可能会加选择更先进的依维柯技术FPT轮轴减速。标准后稳定杆可提高车辆稳定性并防止车辆侧翻。

倒车影像不只限于小型车，而应该宣扬美好的事物，如今它已经开始安装在许多大型车上。

自卸车尾灯比车头灯更容易损坏，简单实用的分体式尾灯配有防护罩，以便更换损坏的部件。

新型智能环保垃圾运输车的顶篷盖系统通过控制箱控制液压马达正反转，使顶篷杆和篷布前后滑动，密封货物顶部。隔间，省时省力，有效防止垃圾运输、抛掷、脱落、除尘过程中发生事故。篷布运动控制开关安装在货斗前部，如果能安装在驾驶室内就更方便了，减少了因进水而发生故障的机会。

U型货舱是目前的发展趋势，可以有效防止装载的货物在两个角落堆放，卸货效率高。低矮和谐的货舱长54米，高08米，如果货舱不合适，就收不到牌照，车主也很难超载。Root值得各地执法机构学习。

近年来，红岩不仅积极布局中轴、建设车辆互联网系统，还在公路自卸运输领域抱有希望。根据规划，老金刚、新金刚、杰士自卸车将共同组成尚一红自卸车，卸货产品系列将满足从低端、中端到高端不同层次的用户需求。其中，老金刚仍在生产，并已进军低成本工程自卸车市场。新金刚专注于中型工程自卸车市场，同时也考虑公路自卸车市场。杰士自卸车专注于豪华公路自卸车市场。三者最大的区别就是出租车，说白了，老金刚是基础版，新金刚是舒适版，雄狮是豪华版。总体来看，新金刚的上市不仅丰富了红岩的产品线，也有助于进一步巩固其在大型自卸车领域的优势。

八个后轮空载时，卡车重多少吨？最后八个轮子的重量在125到17吨之间。后8轮车身的自重根据品牌和马力的不同而有所不同，但一般来说，新车的后8轮自卸车重量约为125至17吨，但这对于旧车来说是不可能的。重量只能在地面秤上测量。它很重。

北奔牌北奔后8轮6米自卸车是自卸车的代表产品，细节紧凑，结构简单，外形美观，性能优良。这也是至今仍常见的自卸车。此外，该车整个货箱均采用优质钢材焊接而成，保证工作时装载能力强，工作效率高。