为什么SUV比乘用车贵？大尺码的衣服比小尺码的衣服便宜。

知道关于为什么SUV比乘用车贵？大尺码的衣服比小尺码的衣服便宜。和飞腾和大众polo哪个好的题是怎么回事吗？听小编为你带来讲解吧！

SUV销量快速增长已成为汽车市场发展的一大趋势，有人乐观地预计到2020年SUV销量将与乘用车销量持平。但与此同时，SUV的快速发展也暴露出不少题。最大的题是SUV比同的轿车贵很多，有的车型比同的轿车贵50倍。

许多消费者愤怒并指责您的SUV不是两厢车的豪华版吗？以这么高的价格出售它就像偷窃一样。那么SUV为什么这么贵呢？原因非常复杂，很难用一句话说清楚。有客观和主观的因素，有非理性的错误和异端，当然也有天经地义的道理和说法。

生产成本高，需要提高价格。

对于这个题，厂家给出的原因很简单、直接。“生产成本不同。”例如，同一上的CRV和思域在生产成本上就存在着显着的差异，而这种差异也体现在它们的外观上。CRV的离地间隙足足有1685mm，而思域的离地间隙只有1455mm，200mm的差距几乎是一个级别的差距。相比思域，CRV显然体型更大、动力更强，而且整车重量也比思域重了200公斤左右。

更大的车身、更大的质量以及更大的车身使车辆的稳定性、操控性和安全性产生很大的差异，风阻系数也线性增加。这就要求SUV拥有更稳定的底盘、更强的悬架、更大的轮胎和更大的动力，这会增加研发成本和生产成本，这也是很多车企售价貌似高的根本原因。

制造商需要利润，需要提高价格。

不过需要指出的是，SUV的生产成本远高于同轿车，但也并不夸张50%。看看同SUV和轿车的价格对比，确实很烦人，途观比速腾高7万韩元，CRV比思域高6万韩元，长城H6比C30高50万韩元。Escape几乎是Focus的两倍。即使我更换为更好的发动机并使用更好的零件，我也完全无法理解价格差异。SUV价格高的第二个原因是厂家利润太高。

国内SUV市场的领头羊长城汽车2013年的利润率超过了几乎所有国内合资企业，以15%的利润率仅次于保时捷位居全第二。一辆CRV的净利润相当于三辆思域的净利润，这是公开的秘密。仅靠瑞虎3和瑞虎5，奇瑞的收入就超过了几十款轿车的总和。一般来说，国内轿车生产的利润率通常低于10%，而SUV的利润率在15%至20%之间。

由于缺乏竞争需要提高价格

SUV价格疯涨、利润率异常高的根本原因是SUV市场缺乏竞争。目前市场上有100多款SUV车型，每年推出十几款新车，但其中不少都是豆制品，比如北汽回力、华泰特拉卡、长丰飞腾、川汽野马等。月销量过万台的车型仅有12款。相比汽车市场的强势，SUV仍然是典型的蓝海市场。

我们让事实来说话。中国最大的汽车公司上海大众拥有波罗、桑塔纳、朗逸、拉盛、朗景、帕萨特等六款轿车，只有途观一款SUV，轿车与SUV的比例为6比1。斯柯达有晶锐、新动、新锐、明锐、速派、昊锐等六款轿车，以及六款野迪SUV，仅有1辆。较早进入SUV行业的本田汽车保有量也远远多于SUV。

事实上，除了长城等少数车企主攻SUV之外，市场上大部分车企仍以轿车为主，一汽大众是上海大众的近亲兄弟，旗下有高尔夫、宝来、速腾、捷达、还有迈腾，轿车有5款，SUV的数量甚至为零。

这就是残酷的现实，SUV的价格远高于轿车，原因有很多，除了成本因素之外，最大的原因就是缺乏竞争，如果说一汽大众、上海大众对SUV那么感兴趣，那么SUV市场会很正常。需要数年时间才能恢复到那种状态。在欧洲，同的SUV价格比轿车贵20%左右。也就是说，如果购买豪华版高尔夫，大约需要22万欧元，如果再多花5000欧元。基本上可以换成和途观同排量、同配置的产品。