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今年上半年，上海港再次刷新纪录，保持中国第一大港口的地位，进出口总额突破516万亿元，占全国进出口总额的257%。但在这个庞大的进出口体系中，也出现了一些新的贸易形态，如保税维修、进出境配送、重点产业再制造等。这种新业态就像一根接力棒，为外贸高质量发展带来了新活力。

全领先的电子维修公司加拿大天庆集团的全资子公司上海普庆电子近日决定在洋山保税区承接全维修项目。这一决定使得ProQingElectronics能够接受自有品牌的维修订单以及第三方品牌的订单，进一步提高了其生产线的效率。与此同时，在自贸试验区内，上海海关积极推进飞机、汽车等战略物资保税维修项目，仅今年上半年就监管飞机保税维修工作约50起。

在这方面，上海正在努力利用政策优势成为检修中心，并在先进制造业中占据重要地位。与此同时，不少国外汽车品牌也集体选择通过上海港向全销售产品。今年3月开始，印度铃木、日本马自达等车辆陆续抵达上海港，暂时存放在梁山特别综合保护区，最终批量发往南美、非洲。以及其他地方。

这些“两头在外”的汽车，在上海停留的时间相对较短，比如两周、一个月，但看似实现了大流通，但事实上，结果是这样的的经济计算。梁山海关第二物流监察科的一位官员表示，过去，由于原生产地和销售地之间的直达航线资源有限，这些车辆只能运往选定的目的地。枢纽港的转运和出入境申报手续繁琐，相当枯燥。不过，自2020年5月梁山特别综合保税区以来，海关实施了一系列便利政策，其中包括“首次出口”监管制度。第一行。通过了。毗邻梁山特别保税区的南港九郎路码头于2022年11月23日成为首个适用“直卸”政策的港口。梁山海关在这些政策的推动下，积极推动汽车进出口流通业务。今年3月初，一辆起亚汽车从韩国出发，经南港进入梁山特别保税区进行保税仓储，等待合适的发运日期，然后再次发运。我也很喜欢“直接送货”。”政策。这种双向“直外带”政策，相比传统报关模式节省50%以上通关时间。之后，铃木、马自达等众多汽车也采用了这种高效的集疏运模式，大大降低了货物的物流成本。我做到了。

除了保税维修、进出口分拨和配送服务外，大型工业再制造也开始在上海兴起。上海振华重工于1992年开始出口港口机械。公司岸桥产品占全市场70%以上，已向100多个国家和地区提供数万台港口机械设备。不过，近年来，振华出口的不少旧港机已逐渐达到或超过使用年限。如果把这些“老家伙”重新引入，修复复制，然后出口再利用，它们还能再工作20年。年龄。但此前，这些“港口老机器”已被明确列入国家进口物品。为解决这一题，上海海关协同市人大常委会、市经济和信息化委员会等部门，积极向商务部申请。经过多方努力，商务部最终批准振华重工旧港口机械国产化修复再制造。因此，欧美国家纷纷要求振华重工淘汰老旧港口机械，同时表示愿意购买性价比较高的维修和再制造港口机械。这些港口机器可以重新投入使用，为东南非的港口提供服务。亚洲及其他地区。

随着振华重工旧港口机械维修再制造项目的逐步启动，国务院近期明确支持在上海、广东、海南等自贸区开展重点行业再制造产品进口试点。发布说所以上海目前正在做准备。

大力推进二手车销售和维修中心项目实施。在这个项目中，上海认真、包容地进行了可行性研究，并尽早制定了控制性方案，希望确保该项目能够尽快实施。

这些外贸新业态的增长大部分发生在上海自贸区。据上海海关统计，今年上半年上海保税区进出口总额达11万亿元，占上海外贸进出口总额的一半以上。占上海外贸增长的80%以上。

总体来看，上海港正在迅速崛起为全贸易枢纽，各种新业态的出现为对外贸易发展提供了新的机遇。从保税维修到进出境分拨再到重点产业再制造，上海不断推动贸易创新发展。这一切都离不开各方的政策支持和积极努力，为中国贸易前景带来更多可能性。未来，随着更多创新业态不断涌现，上海港将继续在中国对外贸易中发挥重要作用，为全贸易带来新的活力。

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