油耗低、空间宽敞的K-CAR为何在国内不受欢迎？

本文对于那些想了解油耗低、空间宽敞的K-CAR为何在国内不受欢迎？和为什么日系车没有kcar的相关性题都进行详细的解，希望文章的讲解内容能对大家有所帮助。

去过日本的朋友都知道，K-car是日本街头巷尾最常见的汽车，紧凑的车身非常适合国土面积狭小的日本。停车、停车等K车有先天优势。

那么什么类型的车才能称为K-CAR呢？日本政府对车身尺寸和发动机排量有明确规定，车身长度不超过34m，宽度148m，高度2m，发动机排量不超过660cc。其排量与摩托车相似，最大输出不超过47KWK。

为什么K-car在日本如此受欢迎？

事实上，K-car在日本受欢迎的一个重要因素就是政策支持，符合轻型车规格的汽车可以享受税收减免、低保费、低年检、免费维修等一系列优惠政策。提供停车证明。这种“政策偏见”比韩国的新能源补贴还要强烈得多。同时，由于日本国土面积非常小，建筑物之间的道路相对拥堵，我想大家可能会认为K-car凭借其紧凑的车身能够更好地适应狭窄的道路。

另外，日本是石油资源有限的国家，国民环保意识较强，小排量K车不仅燃油效率好，而且对环境造成的污染也较小，满足日本当地的需求以及国家的实际情况。因此，在日本市场，体积不大但具有空间优势的K-car简直是城市通勤的一种乐趣。

K-Car能否在中国普及？

首先，从国内支持政策来看，更加注重鼓励节能减排，比如可以看到16L以下排量购置税减半改为现行新能源补贴等政策。太多，再加上中国人选车一向追求美观，给了“Juljabu”很大的生存空间。

相比日本人追求的紧凑性和实用性，中国人更感兴趣的是汽车的轴距是否更长，而车身的尺寸似乎代表了汽车的档次和水平，从而催生了很多车型。进入中国后，他们表示“在韩国要入乡随俗”，并推出了奔驰E级、奥迪A6L等拓展车型。而且，在价格方面，日系K车的起售价接近100万辆，飞度、雅力士等小型车都不会超过这个价格。卖10万左右，估计是大家的了。他们都去买五菱宏光了。

总的来说，K-car是日本特有的汽车产品，在务实的日本人眼中，汽车就是纯粹的代步工具，能满足需求就是好车，但中国人的购车心理却是车越大，品质和空间就越大，K车从尺寸和排量来看，远远不能满足国人对汽车的需求，很难在国内普及。