新能源越野从鄙视链底层崛起

很多人都是想知道一些关于新能源越野从鄙视链底层崛起和保时捷的卡宴拔河的题，今天小编就为你带来详细的解说。

“一旦你驾驶了混合动力汽车，你将永远不会再越野驾驶燃油汽车。”

这是牧马人4xePHEV车主的诚意，也暗示了越野车市场的未来走向。

看看U8、房宝宝5、极狮01、哈弗猛禽，2023年很可能是新能源车企集体进军越野市场的一年。

不过需要注意的是，这并不是各大厂商相互沟通、讨论需求后做出的决定，而是插电式混合动力技术成熟后的必然结果。

曾几何时，“新能源”是越野界鄙视链底端的一项技术。在老玩家眼中，新能源不仅意味着较低的续航和安全性，同时也是越野性能极弱的代名词。

但现在，有了这项技术的加持，越来越多尝试过的车主却遭遇了“油荒”。

这一现象表明，继家用车、SUV、A00级车型、MPV市场之后，越野车市场也将开始不可逆转的新能源潮流。

如今，全配置新能源越野车正式上市后，这一细分市场将不再是小众市场。

随着越来越多的厂商打着“轻型越野”的标签，进入改装市场，明年越野车市场可能会爆发，比亚迪很可能成为最大的受益者。而长城，已经涉足越野多年。

01

车企为何如此密集进军越野圈？

今年市场上发布了这么多新能源车型，其原因无非是技术和市场原因。

在技术层面，汽车企业必须做出一定的技术创新，支撑车辆采用新能源技术路径挑战复杂的越野场景，以及整个技术路径的硬性和成本，形成更密集的路径，门槛需要提高降低了。多家厂商推出网联新能源越野车的情况。

在市场层面，越野细分市场的销售和售后服务必须能够提供足够的利润，否则就像欧拉的黑白猫一样，无论卖多少都会被抛弃。如果汽车公司没有盈利。

我们先来看看技术方面。

一款车型从立项到实际进入市场通常需要至少两年的时间，这意味着各厂商已经开始考虑在2021年进入越野市场。

2021年也将是混合动力技术路径逐渐成熟的一年。

当年，插电式混合动力代表的比亚迪DM混合动力系列年销量达272,935辆，加长混合动力路线代表的理想汽车更是爆款，年销量接近10万辆。长城威品牌还推出了应用DHT变速箱技术的混合动力产品MacchiatoDHT-PHEV。

产品的高销量也标志着混合动力技术路线的成熟，通过将发动机和电机连接为混合动力共同为车辆提供动力的技术路线已经大规模落地。新能源越野车出现的必要条件。

业内人士国华将国内新能源越野车的发展分为两条路径一是先积累新能源技术，在推出家用插电式混合动力车型的基础上开发越野车型，二是培育新能源越野车。深入。没看到。多年的越野技能。在其越野车型中引入了Sanden技术。前者以比亚迪为代表，后者以中国长城为代表。

在推出并不断升级DM混合动力技术后，比亚迪推出了基于DM-i和DM-p的越野工况DMO，而长城旗下的哈弗和蔚来品牌则先行推出，然后再推出越野车型。新能源版车型。

这是比亚迪DMO支持的方宝宝5底盘实拍图。

国华表示，将新能源混合动力技术应用于越野车并没有绝对的技术需要克服，更大的障碍是“不断调整将混合动力技术应用于车型”。

例如，与家用车相比，越野车看重的是瞬时高扭矩输出和低速下的持续扭矩输出。

瞬间输出高扭矩可以说是驱动电机的基础技术。

即使在五年前，单个电机也可以提供200至300Nm的扭矩。2018款比亚迪唐DM采用双电机+单发动机混合动力路线，最大扭矩可达820Nm，相当于搭载40L双涡轮V8发动机的保时捷卡宴TurboGT。

需要不断调整的是连续低速运转的能力。

一位重度越野爱好者多年来一直关注比亚迪车型的电机齿比变化，发现从2015年的唐到现在的方宝宝5，比亚迪一直在提高电机的齿比。“齿轮比不断增加，这意味着比亚迪不断提高电机的扭矩输出，使其更适合低速越野工况。”

一旦混合动力技术成熟到一定程度，并深度适配越野车型，主机厂就只能择机进入市场了。

有趣的是，如前所述，U8、房包炮5、极狮01等车型的项目发布日期将在2021年左右。

今年总共交付了超过80,000辆Tank300。

比销量更重要的是，将上市价格提升至20万元的坦克300，向大众市场推出了一款越野车型。自驾出行，“越野+露营”市场从2022年开始呈现爆发迹象。

国华认为，2024年可能是越野市场爆发之年。“除了硬派越野车，哈弗猛禽、吉士01等车型也被贴上‘家庭+越野’的标签。“它将吸引更多重视轻型越野体验的用户。”

此外，越野售后市场的改装部分可能是一个巨大的收入来源。

改装文化与越野车型早已深度交织，改装工厂早已形成流水线作业。牧马人4xePHEV车主表示，不少改装厂会提供10万到30万元不等的改装方案，包括升降弹簧、减震器、推力杆等。

在燃油时代，这部分收入是改装厂赚取的，但在新能源时代，由于车型还处于普及阶段，辅助配件在市场上并不广泛，导致车主很难买到修改它们。但这也给了主机厂切入的机会，哈弗推出了“萌改装+”用户改装联产计划，在打造改装生态圈的同时创造更多收入。

02

卫士与普拉多正面交锋，获胜几率有多大？

从技术和市场来看，新能源整车厂已经具备了充分的条件，但不同的是，进入越野市场后，还要应对路虎卫士、丰田普拉多等硬派越野车型。家用车市场的竞争逻辑有所不同。

在家用市场，新能源汽车普遍利用能耗和智能化两张王牌与燃油车竞争，拉开巨大的性价比差距，可以大举抢占燃油车的市场份额。

但显然，在越野市场上发挥智能化并不容易。

同时，目前各主机厂的L2级智能驾驶系统无法应对山路、沙路、泥路、跳跃路。另一方面，智能座舱提供的声控人车交互和可视化能力在复杂越野工况下仅是锦上添花，不足以提供新能源。一款在竞争中完全可以击败燃油车的越野车。

在能耗方面，不少越野公司表示，得益于电气化的成果，混合动力越野车每百公里可比一般燃油车型至少减少4L-5L的汽油消耗。

然而，仅靠能耗表现显然不足以迅速主导卫士市场。想要彻底击败燃油车，还需要在车辆的通过性、稳定性、脱困能力上下功夫。

在这方面，新能源越野车并非没有优势。

例如，如果您正在摆脱困境并应对湿滑路段，这些工况将考验车辆分配扭矩的能力。

现有燃油汽车采用的四轮驱动结构，动力从发动机传递到变速器、分动箱、传动轴、轮胎，整个过程经过多个步骤，不可避免地会损失和浪费动能。

并且由于燃油越野车采用传统的机械四轮驱动结构，不易精确控制扭矩，每次扭矩调整间隔约为200毫秒。

以方宝宝5和阳光U8为例，均采用多电机布局，无需在传动轴布置上浪费空间和成本，减少动力损失。当电机接合时，可以精确控制扭矩，并且可以每20毫秒调整一次扭矩。

因此，得益于电气化，新能源汽车在道路上行驶时将比传统燃油越野车更加舒适，摩擦力更小，不会遇到麻烦。

在电气化的支持下，越野车的车身控制将变得更加智能。

这位越野爱好者还表示，他的团队曾多次举办过新能源越野车与牧马人、三菱帕杰罗等传统越野车的“拔河”比赛，每次比赛新能源车都获胜。小时。

但这并不意味着越野车只要配备了电机就可以应对所有情况。

长城汽车告诉《电动车观察者报》，虽然电机可以提供更大的扭矩和功率，但电机持续的最大功率很容易导致熄火和高温。电机会启动热保护，功率急剧下降，这是非常严重的。越野行驶时很危险。要保证稳定、大扭矩的输出，必须依靠发动机的配合。

这也是目前主流新能源越野车型全部都是混合动力车型，纯电动车型很少的原因之一。

混合动力路线似乎是越野车的解决方案。不过，现阶段混合动力新能源越野车还存在一些不足。

为了保护电池，Tanks500Hi4-T和400Hi4-T将电池组放置在行李箱下方。

电气化降低了能耗并增加了扭矩输出，同时也使电池组变得更重。

即使混动车型的电池组较小，但如果按照200Wh/kg的能量密度安装40kWh的电池组，整车将承受约200kg的额外重量，这也是一种间接负担。由于该模型设计用于陡峭的斜坡，因此它可能比燃油模型稍逊一筹。

此外，电池组的存在要求原始设备制造商找到保护其安全的方法。例如，通过增加多层防护板和增加车辆高度，Tank500Hi4-T甚至将电池组放置在行李箱盖下方，以避免碰撞。

但无论如何保护，除非电池技术有质的创新，否则在面对高温、高湿或寒冷的环境时，电池寿命缩短等不稳定情况仍会不断出现。

总体而言，虽然硬派越野车无法做到完美，但在电动化的支持下，新能源越野车在越野能力的各方面也提升了不少。

03

蛋糕如何分享？

近期，随着以长城、比亚迪为首的国内自主品牌陆续推出大型越野车型，未来国内越野市场的变化有望与乘用车整体趋势相匹配。市场本土化、新能源。

据《环网》报道，进口车在中国越野车市场的占比从此前峰值的50辆下降至2021年的不足10辆。

随着今年大量国产品牌越野车进入市场，进口越野车恐怕不会取得更大的成功。

另外，如上所述，现阶段无论出现多少新能源硬派越野车，它们的共同敌人仍然是燃油车。

越野爱好者怪树茂表示，过去越野圈子里有一个非常牢固的鄙视链，新能源汽车处于这个链条的最底层。然而近年来，随着比亚迪唐系列的加入以及牧马人4xePHEV等一大批新能源汽车的出现，很多车友的认知发生了改变。一些牧马人4xePHEV车主表示，他们今后在购买新款越野车时不会考虑燃油车型。

毫无疑，国产化和新能源将是未来越野市场的必然趋势。

比亚迪预计凭借其阳王和方宝品牌将占据豪华越野市场的很大一部分份额。

但主机厂也必须清楚，这个细分市场的蛋糕并不大。

2018年，韩国硬派越野市场销量不足10万辆，但2020年，这一数字增至17万辆。去年全国硬派越野车销量增长258%，但数量仅有21万辆左右，相当于长安汽车2022年的全年销量。

其中，长城可以说是最大的公司，已经凭借坦克300车辆占据了一半左右的市场。

如果说2022年之前的市场格局是万里长城对多数，那么从今年开始可能是“两强多强”的局面。

随着比亚迪两款重磅硬派越野车U8和房宝宝5的上市，目前比亚迪在国内市场的知名度不断提升，很有可能售价在30万到40万元之间。