特斯拉制造革命一体化压铸+并行喷漆

网友们都想知道关于特斯拉制造革命一体化压铸+并行喷漆和福特与丰田精益生产的对比的话题，接下来让小编来为大家讲解一下关于特斯拉制造革命一体化压铸+并行喷漆的题吧！

抽象的

特斯拉逆转了“冲压、焊接、涂装”四大关键工艺，以降低成本、提高效率。传统汽车制造涉及冲压、焊装、涂装、总装四个主要工艺环节。特斯拉表示，现有的四种工艺都存在复杂、成本高的缺点。特斯拉通过一体化压铸优化冲压焊接环节，推广“无箱工艺”实现“并行涂装”，改善涂装和总装环节，降低成本、提高效率。根据丰田提出的汽车制造价值模型，特斯拉的流程改革实现了铸造、排队、装配等环节的优化，大大提高了生产过程中价值创造时间的比例。

集成压铸的先驱和领导者，从后地板延伸到整个车辆底盘。特斯拉从2015年开始应用一体化压铸，目前已经实现了后地板和前舱的一体化压铸，并在电池托盘和下车身总成方面取得了突破。2021年，特斯拉计划使用6000T压铸机生产ModelY后底板，将生产时间从1-2小时缩短至2-3分钟。2023年，Cybertruck后地板将采用9000T压铸机。在材料方面，特斯拉自主研发的免热合金不需要热处理，解决了材料热胀冷缩带来的缺陷题。通过集成压铸，特斯拉从多方面简化了工艺、提高了生产效率、降低了制造成本。据测算，对于同等续航里程、BOM成本23万元的汽车来说，前舱+中地板+后地板一体化压铸工艺可降低整车成本7630元。

涂总发起了一场与特斯拉制造模式一致的并行制造革命。特斯拉在2023年投资者日提出了“拆箱流程”，并计划将喷漆和总装环节从“串联”模块化为“并联”。这是继1910年代福特发明装配线、1950年代丰田精益生产改革之后，汽车制造业生产模式的第三次重大变革。根据规划，下一代生产线作业密度将提高44%，空间/时间效率提高30%，经济效益提高50%，工厂占地面积提高50%。减少了40%。平行镀膜并非特斯拉独有，航天公司和布加迪威龙也采用了类似的概念，但对供应链和产线管理的高要求以及有限的产品调整灵活性使其不适合大规模生产。之前没有使用过，被大型OEM使用过。特斯拉通过“核心零部件自制+一体化压铸+大众车型”的策略解决了该车型的核心题，让并行途可以提供大规模制造服务。特斯拉还在Cybertruck上推出了免漆超硬钢合金，进一步优化喷漆工艺。

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报告要点

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丰田生产系统包括哪些内容？丰田生产系统包含多种生产管理理念，包括准时制（JIT）、自动化、看板、标准操作和精益。小野耐一被誉为“日本复兴之父”、“生产管理教父”。他创建的丰田生产方式是对曾经主导全工业的福特式生产方式的突破性进步，对世界产生了深远的影响。概述涵盖了生产管理的各种概念，包括准时制(JIT)、自动化、看板方法、标准操作和精益。可以说是关于丰田核心竞争力最权威的著作和全生产管理最重要的标杆，已成为通行的企业教科书。

介绍一下福特的生产方式？福特生产方式Ford-ism福特生产方式是手工生产方式和丰田生产方式之间的过渡生产方式，世界汽车生产经历了福特生产方式和丰田生产方式，均为单件订单手工生产方法。我们计划进一步开发我们的大规模定制生产方法。