续航里程超过500公里。国内车企集体拥抱，但能打垮特斯拉吗？

有关续航里程超过500公里。国内车企集体拥抱，但能打垮特斯拉吗？的题，想必不少人都想知道，关于es6和宝马520这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！

昨天，另一家新能源汽车公司宣布，其量产车型2020款小鹏G3续航里程已突破500公里。

据了解，这款新车将分为G3520和G3400两个系列，共发布6款车型，主要部件如下。

G3400和G3520NEDC综合续航里程分别为400公里和520公里。

XPILOT25配备自动驾驶辅助系统。

全国统一售价为14.381968万韩元。

批量运输将于2019年8月底开始。

一位今年4月份刚提车的小鹏G3车主告诉邦哥，他看到这个消息后的反应是两个字，心痛。

有车主告诉邦格，维权组织目前正计划向小鹏汽车提交维权声明。

但即便如此，我还是能理解司机的心情。这次续航升级时间太长了，不少车主在提车后仅仅2-3个月就听说有新车型发布，续航里程增加了155公里。

一位G3车主表示，“如果要怪，那就怪CATL811电池，它出来得太晚了。”

续航一夜增加155公里。

“老实说，我不认为国产版328万韩元的Model3有竞争力。”

如果是几个月前，小鹏汽车创始人何小鹏的话还有些缺乏说服力。不过，自2020年推出G3以来，小鹏汽车实际上已经具备了在续航方面与特斯拉竞争的实力。

在特斯拉上可以看到，即将发布的国产Model3的0-100公里/小时加速时间为56秒，比小鹏G3的85秒快很多。不过起售价为328万元，并且必须安装自动驾驶套件，选装后价格立即上涨至40万元。

搭载L25级自动驾驶功能的小鹏G3售价不到20万元。此外，NEDC续航达到520公里，相比国产特斯拉Model3的460公里，小鹏G3多“微胜”60公里。

据业内人士介绍，这是小鹏汽车首次搭载CATL的电池，电池能量密度达到180wh/kg。新车型推出后，G3的NEDC续航原本只有365km，但立即提升至520km。

不过值得一提的是，这次2020款G3除了520km的高续航版本之外，还有400km的低续航版本。Insider透露，该车型仍在使用原供应商的电池。

在工信部系统中，班格发现，2019款小鹏G3此前有两款车型，一款续航里程为351公里，一款续航里程为365公里。其中，供应商为“十堰猛狮新能源科技有限公司”和“新旺达电动汽车电池有限公司”。

一辆续航里程为365公里的G3车主告诉邦格，该车的电池供应商是森旺达。

此前，网上有消息称，2月份生产的G3批次采用NCA三元动力电池，电芯由联动天逸供应，动力总成由申万达提供，系统能量密度为145Wh/kg。自媒体“电池王”还透露，联创天逸的电芯采用松下18650电芯，与特斯拉同型号。

也就是说，一些较旧的G3车型实际上使用与特斯拉相同的电池。

众所周知，特斯拉此前曾使用过松下的18650电池，但这已经是上一代产品了。

最新的Model3更换了21700电池，在成本、续航等方面提供了强大的升级，成为了特斯拉夺得“销量冠军”的法宝。

在国内汽车厂商热切期待国产动力电池升级的同时，宁德时代的NCM811却出现了。

环抱

续航500公里军用

NCM811电池是指高镍含量、低钴含量的三元电池。

继比克、热神等圆柱企业率先量产811电池后，宁德时代的811电池也计划于近期发布。

今年3月，采用宁德时代811电池的宝马X1插电式混合动力车型的升级版上市。当时，宝马宣称，“我们是世界上第一家量产811的人”。

宝马X1插电式混合动力车

采用CATL811电芯，这款宝马纯电动系列

随后，不少国产品牌也开始表示，“我们也用CATL811电池”。

例如，广汽AionS补贴后售价区间为1398元至2058元，NEDC续驶里程为510公里。此外，吉利新能源几何A申请补贴后售价区间为15万元至19万元，NEDC续驶里程为500公里。高电池寿命数据来自CATL811电池。

广汽永恒之塔

在新车制造方面，小鹏新供应商宁德时代也让新款G3的续航里程达到了520公里。威马汽车向邦格表示，计划新增一款NEDC续航里程为520公里的新车型，预计也将采用811电池。

蔚来给ES6贴上了“长续航”的标签，同样续航达到了510km。ES6的续驶里程比ES8更长155公里，主要原因是它采用了阳极容量更高的811电池。

811电池很棒，但更令人不解的是，三元材料的体积膨胀与容量成正比。也就是说，811的体积变化比上一代更加剧烈。最终结果是自燃的风险更高。

蔚来ES6

所以高续航的现实仍然很渺茫。较高的镍含量可提供较高的能量密度，而较低的钴含量则更容易控制成本。然而，高能量密度必然会给电池生产和系统控制带来困难。

NCM811材料的主要技术题是一方面电池容量和循环性能容易退化，另一方面循环后颗粒碎裂，使811电池的电化学性能恶化，导致电池性能降低。热稳定性和安全性。

稳定性、热失控和循环寿命是围绕NCM811电池的历史题的三个题。不过，近两年来，安全管理也有了显着提升，随着政策对电池包能量密度要求的不断提高，NCM811成为必然路径。

地理几何A

英国咨询公司数据显示，4月份动力电池市场规模为67GWh，较去年同期增长69%。NCM811虽然位居全市场份额第一，但较上年实现了第251位的增长。

根据宁德时代去年4月2018年度业绩网上说明会发布的信息，宁德时代NCM811产品已量产，单体能量密度为245wh/kg，对应的系统能量密度为180wh/kg。

即使到了宁德时代，凭借NCM811量产，该公司也极有可能继续主导动力电池市场。

从今年1-5月累计装机量来看，两极分化现象非常严重，排名前10位的动力电池企业动力电池装机量为207Gwh，占总装机量的884%。

宁德时代和比亚迪几乎吞并了整个市场。不过，比亚迪的动力电池暂时还没有对外开放。因此，宁德时代成为小鹏汽车等急需高耐用产品提升实力的国内汽车企业的“救世主”。

此前，广汽推出AionS时，广汽新能源总经理顾惠南表示续航里程为每六个月50公里，每年100公里。

最后写一下

这种快速的重复率开始让车主感到焦虑，尤其是那些刚刚购买新车的车主。自从昨天小鹏汽车维权团宣布推出全新高性能版汽车以来，老车主们都疯了。

但其实这也是有先例的。

继该车型之后，特斯拉推出了100D车型。

随后，特斯拉美国公司提供了从P90D到P100D的付费升级，续航里程为63公里，价格约为人民币10万元。

考虑到特斯拉车主正在经历的事情，也许小鹏汽车车主会感觉好一些。

作词菲利克斯弟兄

小鹏G6和比亚迪汉EV哪个更好？小鹏G6和比亚迪汉EV都是非常不错的电动车型。下面我们从外观设计、动力性能、智能技术、安全性能、续航里程、价格等方面对两款车型进行对比。

外观设计方面，小鹏G6采用了时尚运动的外观，线条流畅，充满动感。比亚迪汉EV更加时尚、大气、稳重，给人一种豪华、科技感。两款车型都有自己独特的外观设计，看个人喜好。

输出性能方面，小鹏G6搭载的电动机最大输出功率为217马力。比亚迪汉EV前后轴配备两台电动机，提供更好的四轮驱动性能。两款车型的加速表现都还算不错，但对于追求更好操控性能的消费者来说，比亚迪汉EV的四驱系统可能更适合。

智能科技方面，小鹏G6采用了小鹏汽车自主研发的XPILOT25智能驾驶辅助系统，该系统包含自动泊车、自适应巡航等功能。比亚迪汉EV搭载L2级DiPilot自动驾驶辅助系统，在实现自动驾驶之前配备自动辅助驾驶、自动泊车等功能。

安全性能方面，两款车型均配备了盲点监测、自适应巡航控制等一系列主动安全系统。比亚迪汉EV还采用自适应巡航控制和城市紧急制动系统，提高驾驶安全性。

续航里程方面，小鹏G6的标准续航里程为520公里，比亚迪汉EV的标准续航里程为605公里。续驶里程是电动汽车的主要指标之一，应根据个人需求进行选择。

按售价计算，小鹏G6起售价约为2698万元，比亚迪汉EV起售价约为2199万元。价格也是买车时考虑的重要因素之一。

总的来说，小鹏G6和比亚迪汉EV都是优秀的电动车型，都有各自独特的特点和优势。最终的选择应该根据个人的需求和喜好来做出。

哪款电动汽车的续驶里程最长？迄今为止续航里程最长的电动汽车是凯万德A9S，而这款电动汽车发布时，宣传的最大续航里程预计将达到500公里。这款车被称为“外卖电动车”，配备半热熔轮胎，并采用15管矢量控制器，提高电动车的耐用性，还采用汽车级锂电池。配备125ah双电池支持，可续航500公里。

新国标电动自行车里程排名

1.雅迪冠能3代S9大师版。雅迪电动车是国内电动车行业的领先品牌，推出了多款电动车，其中冠能S9第三代是目前发布的高耐用新国标电动车。高密度碳纤维。20颗锂电池，最大续航里程可达200km。

2.可人电动车SRT3增程版。可人的电动车知名度不是很高，但其推出的增程式电动车拥有高颜值和超高的耐用性，在市场上仍然拥有广泛的大众基础。最大续航里程可达220km，可以说是新国标电动车中最好的。

3、Galadi911。这款电动车采用的12管高性能控制器，可以合理输出电流，提高转换率，节省更多电量，可以有效提高续航能力，最大续航里程可以达到380km，这绝对是。在新国标电动汽车中，它是续航能力最好的电动汽车之一。