OBD与氧传感器的关系

对于一些网上讨论的OBD与氧传感器的关系的相关题，和以及一些大众氧传感器电阻低的话题，想必各位都是很想知道，下来听小编解说。

氧传感器是电喷发动机中非常重要的部件。该信号是计算机进行空燃比闭环控制不可或缺的依据。了解氧气传感器非常重要，因为它们具有独特的功能和工作原理。识别氧传感器的特性，进行诊断，并提供给维护人员。EFI发动机故障具有非常重大的影响。

首先要明确的是，氧传感器检测的是混合气体的浓度，但并不是直接检测混合气体，而是通过检测混合气体燃烧后的废气中所含的氧分子的含量来间接检测。求出当前混合气体的浓度。

氧传感器实际上是小型、低电压、低电流的电池。当与内表面和外表面接触的氧分子处于不同角度时，会形成电势差。外表面延伸至排气管，与发动机废气直接接触时，内表面与大气接触，大气中氧分子的浓度不发生变化。

随着混合气体浓度的变化，废气中氧分子的浓度也发生变化。如果混合气的实际空燃比高于化学计量空燃比，则废气中残留的氧分子浓度变得比较高，此时，混合气内外氧分子浓度差值增大。废气量小，氧传感器只能输出01V左右的电压，另一方面，在混合气的情况下，当实际空燃比小于理论空燃比时，有很大的题。废气中残留的氧分子很少。这次，氧传感器内外表面的氧分子浓度明显不同，可以输出10V左右的电压。

这样，通过氧传感器的信号输出，计算机可以了解当前混合气浓度与理论值相比的微小偏差，并根据该信号相应调整喷油器的通电时间，以补偿这一微小偏差。偏差.可以.偏差提高了控制精度。这就是所谓的循环控制。

电喷车辆使用的氧传感器主要分为1线式、3线式和4线式，唯一的区别是3线式或4线式氧传感器附加了加热装置。氧传感器尽快达到400C的工作温度。-800C）。

实践表明，氧传感器输出电压随混合气角度变化的特性可以用来帮助诊断一些燃料、空气或机械故障。然而，前提是氧传感器和控制系统必须发挥作用完好无损的

查看以下步骤

1检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头，使用万用表的电阻设置测量传感器侧插头1和2之间的电阻。具体标准请参阅您型号的维护手册。但一般来说应该在4到40之间。如果不符合标准，则必须更换氧传感器。

2检查氧传感器反馈电压。请查阅被测车辆的维修手册，找到氧传感器信号线并将铜线从电线插入适当的手术插孔。然后连接连接器并使用万用表上的直流电压设置来测量铜线上相对于阴极的电压。必须使用数字万用表，铜线不得接地。否则，氧传感器将会受到不可修复的损坏。此时启动发动机，将水温升至80以上，发动机数次达到2500r/min后，保持发动机转速在2500r/min，观察万用表上显示的电压。它应该在01和10V之间快速跳跃。电压必须在10秒内在01和10V之间变化至少8次。如果电压变化缓慢，并不一定意味着氧传感器或反馈控制系统有缺陷。氧传感器表面积碳，降低了其灵敏度。此时，可以使发动机高速运转几分钟，清除积炭，然后观察氧传感器信号电压是否符合要求。如果仍不满足要求，请继续下一步。

3、检查氧传感器是否损坏。断开连接器并断开氧传感器和控制装置后，用万用表测量信号输出端子到阴极的电压。这时，人工拔出吸油管的真空管，形成稀混合气，此时电压必然下降，如果用手拔出液压调节器的真空管并堵塞，则形成浓混合气。形成了。电压应该上升。在这种情况下，如果氧传感器本身没有缺陷，则计算机、线路、燃料、空气或机器有缺陷。首先，您需要检查燃料、空气和机械部件是否存在缺陷。这里的影响是非常微妙的，需要大家动动脑筋去思考。

例如，空气系统存在真空泄漏。此时，随着废气中氧分子浓度的增加，氧传感器的电压降低，计算机判定混合气稀薄，并发出指令将其调整为浓一些。由于无论如何都有大量空气泄漏到系统中，氧传感器将始终显示01-03V的低电压。又如，当机油压力调节器发生故障，机油压力过高，含量减少时。废气中的氧分子。氧传感器输出高电压表明混合气过浓，电脑减少喷射时间，但回氧系统调整较小，无法补偿因油压过高造成的混合气过浓。所以氧传感器总是显示06-09高电压。有很多情况，包括缺缸的影响。

总的来说，氧传感器在电喷发动机中起着重要的作用，只要我们在修车过程中勤动脑筋，它就会成为修车的好帮手。

下面提供了使用氧传感器进行故障排除的示例。

故障现象奥迪A620轿车怠速不稳，冒黑烟，浪费燃油。

故障分析使用大众专用故障诊断仪VAG1551读取数据并不存储故障码，而是提示氧传感器没有反馈电压。由于同样的缺陷，该车最近在维修店更换了氧传感器，因此氧传感器本身没有题，但反馈电路或计算机本身可能有缺陷。用数字万用表测量氧传感器插头处的氧传感器反馈电压。始终高于09V，说明当前混合气太浓，但为什么VAG1551反映不了电压呢？氧传感器的信号反馈部分可能有缺陷。于是，我测量了传感器到电脑信号线的电阻值以及到地的电阻值，没有发现异常。最终怀疑是控制单元本身的题，当把位于副驾驶座脚部空间的电脑拆下来，打开防护盖后，确认电路板明显被拆掉，更换后，缺陷又出现了。消失了。

速腾前置氧传感器信号电压低吗？发生这种情况的原因有很多。

1.持续低电压信号表明混合物太稀或氧传感器本身有缺陷。

2.喷油嘴堵塞喷油嘴堵塞会导致喷射到各个气缸中的燃油太少，从而导致混合气太稀。严重时，喷油器可能无法喷射燃油。

3、燃油压力太低，如果喷射脉冲宽度一定，则燃油压力低，循环喷油量减少，使混合气过稀。

4、空气流量计与节流阀之间有未计量的空气。这里，空气泄漏不是通过空气流量计测量的，空气流量计发送给ECU的信号不正确，导致喷油器喷出的燃油过少，导致混合气过稀。

5进气歧管与气缸盖之间的垫片泄漏。结果，进气歧管压力传感器的某些部分没有被检测到，导致喷油量相对减少，混合气过稀。

6、燃油蒸气回收系统碳罐电磁阀常开。发动机怠速、低速轻载、高速满载、突然加速或减速、发动机水温

为什么功率过大的氧传感器电路电压低？氧传感器电路功率过低的原因包括1、电池电压低当电池电量过低或电池老化时，氧传感器电路供电不足，导致电压低。2电源线故障如果氧传感器的电源线出现接触不良、短路、断路等题，会导致电路供电不稳定，出现电压低的情况。3、电路元件故障如果氧传感器电路中的电容、电阻、二极管等器件损坏或老化，会导致电路供电不稳定，出现低电压。4、信号线干扰氧传感器电路的信号线如果受到电磁干扰、接触不良等，会导致信号传输不良，影响电压稳定性，导致电压下降。需要具体情况分析，一一排查，确定低电压的具体原因，并采取相应的修复措施。