斯堪尼亚R650工程车的先进底盘在哪里？

有一些网友对于斯堪尼亚R650工程车的先进底盘在哪里？和一些奔驰泵车雨刷灯的相关性题，大家都是比较有关注的，接下来小编为你整理了相关的知识。

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本文原创于上车邦源。

文/晨光

【商用房介绍】什么是工匠精神，什么是创新精神，什么是精益求精，什么是真正的模块化设计？

品鉴是指欣赏和评价，主要用于研究和判断艺术品的真伪和价值。笔者将这个词用于斯堪尼亚在2019消防展上展示的先进工程车底盘R650。在作者眼里，这辆车就是一件工艺品。

笔者认为，评价一款工程车底盘首先要看的是纵梁，该车的纵梁高265mm，宽85mm，厚8mm，车架单一。-为层梁结构，平衡桥前后均有加劲板截面，相对国内工程车纵梁最常采用300x80x参数。R650的设计总重量为44吨，但只采用了高度为265毫米的单根竖梁，而且笔者认为竖梁材料采用了800兆帕以上的高强度钢材。它是85mm，而不是通常的80mm，这有助于上体的对接和安装。在全商用车行业，斯堪尼亚被公认为模块化的标杆企业，笔者还在车架尾部发现了20多排二维码。通过扫描二维码即可有效查看信息，有效防止组装错误，日后修改或维修时也可通过二维码进行追踪。

某企业的车架设计专家在与笔者交谈时道“为什么只有上排纵梁有标准孔，下排没有标准孔？在国内，通常上下两排都有标准孔。”。”笔者经过深思熟虑判断。首先，他认为化、模块化的标志是标准孔位，同一个车架可以适用于不同型号的卡车。斯堪尼亚的模块化和生产水平很高，制造管理。并根据实际孔位，将各种型号的车架信息输入数控冲床打孔。其次，工程车辆的应用场景和工作条件比较恶劣，车架所受的应力为通常压应力发生在顶部，拉应力发生在下部，一般框架裂纹的起点是下排的孔，所以不在下排钻孔的原因是为了防止框架因断裂而断裂。为了适应恶劣的工况条件，笔者使用膜厚测量装置对车架进行了测试，发现R650纵梁的膜厚为110m，而国内大型卡车车架的膜厚通常在超过30m时就被绝缘了。电镀时为30m，厚度无法增加，笔者对斯堪尼亚车架判断采用的是这种二次喷涂或喷粉工艺。

再看R650的动力传动系统，它采用了16升V8发动机，最大输出功率650马力，最大扭矩3300牛米，满足国VIB排放法规。V8发动机是我国商用车行业的致命弱点，目前大马力V8发动机还无法自主设计研发，大型工程机械、军用导弹车辆、大型公路等领域的大马力发动机牵引车只能依靠进口。但笔者的研究表明，V8发动机结构过于复杂、制造工艺复杂、价格昂贵、维护困难，这并不一定是中国商用车未来的发展方向。目前，美国康明斯已开发出15升X系列L6发动机，最大输出功率为600马力，最大扭矩为2780牛米。虽然这个数据比斯堪尼亚V8发动机要小，但随着发动机技术的不断发展，15升L6发动机的最大扭矩也可以超过3000牛米。这款15升发动机很可能在五年内由一家中国合资企业生产。目前，如果放眼全各大商用车公司，几乎没有搭载新的V8发动机。笔者认为，未来我国商用车大马力发动机发展方向仍将是直列6缸发动机。

R650在发动机和自动变速箱之间配备了三明治式全功率取力装置，能够100%提取发动机的输出，传动比为148，连续运转输出扭矩为2000牛米，使其适合长期运行。全功率取力器对于工程车辆的底盘来说非常重要。例如，消防车必须驱动大功率高压水泵，将水抽出150米以上，才能满足高压消防要求。为了建造建筑物，泵车必须驱动大功率、高压油泵来泵送水泥。浆料泵送高度为80米，可满足20层建筑的泵送要求。由于该取力器的输出如此之高，其自身的热量迅速增加。R650增加了散热系统，维持正常工作温度，支持长期高负载运行。一种具体的冷却解决方案是使内部循环。润滑油通过油泵供应并连接至车架右侧的散热器。

R650的变速箱采用GRSO925手自一体变速箱，12+2挡。后桥采用13吨单级钢板冲压焊接后桥代替双级铸造后桥，适合城市工况。前板簧采用4片同截面板簧，可承载9吨，后板簧采用4片变截面板簧，在减重方面具有竞争力。后桥横向稳定杆的设计非常独特，安装位置较高，可防止路况较差的倒车或撞击时损坏横向稳定杆。

R650的排气管布置得非常巧妙，有效利用了上部空间，避开了其他部件，而且排气管顶部还有一块防护板，防止车身安装时发生意外碰撞。一桥和二桥之间的空间得到了很好的利用，左边有一个电池箱，右边有一个尿素罐和两个煤气罐。

最后，我们来看看R650驾驶室。这是斯堪尼亚的下一代帽子。内饰工艺十分考究，完美体现人性化设计。笔者注重细节，国产重卡的雨刷旋转头全部暴露在雨刷片根部，而斯堪尼亚的则隐藏在装饰护板内部，从空气动力学角度可以降低风阻和风噪。从造型上来看，更是漂亮。这个细节足以展现斯堪尼亚的精湛工艺。

笔者认为，商用车设计的关键在于细节。R650纵梁内部固定铝合金支架的管道是利用螺栓的预紧力来固定纵梁，而国产大卡车则是通过在纵梁上钻孔来固定管道支架，斯堪尼亚的设计结构简单。安装和后续修改也非常方便。

在研究过程中，笔者不断思考什么是工匠精神，什么是创新精神，什么是精益求精，什么是真正的模块化设计。我们之间的差距不是部件或系统之间的差距，而是整个系统的差距。

五十铃泵车的雨刮器继电器在哪里？五十铃双排雨刮器继电器是一个电气控制单元，其位置必须在控制柜或控制箱内。雨刮器继电器具有输出回路和输入回路之间的相互作用关系，当然输出回路也称为控制系统，输入回路也称为控制系统。雨刮器继电器在电路中的作用主要是具有自动调节、转换电路和安全保护功能。

如何给奔驰底盘泵车换档？一

方向盘右侧后方有一个变速杆，踩下刹车向上或向下滑动可选择R、N或D档，向内按下边缘的按钮可选择P档。

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奔驰大致有两种，非电子变速箱和普通变速箱一样，换挡路径蜿蜒，齿轮干净，个人认为和直变速箱一样使用不方便。同样是电子变速箱，就是普通汽车的雨刮器，开关位置向上拉时为N位置和R位置，向下拉时为D位置。