一汽大众绵阳4s店，一汽大众绵阳4s店地址查询

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——“我更喜欢新款408的独特外观。”

——“我对速腾的德文调整也很满意。”

——“新的408Master底盘非常有趣！”

正值盛夏最热的一天，热浪袭来，但这丝毫没有影响大家的热情。

本期“家用轿车王”大赛的主角是10万辆A+级家用轿车的领头羊————东风标致新408和一汽大众速腾。

这两款车型无论从外观、配置还是驾控上都相当强大，但究竟哪款车型更“波动”，还有争论的空间。

此次霸主竞争围绕着两款主力销售车型新款408追击版——（单价1147万韩元）和速腾2023款300TSI超越版（整机价1339万韩元）展开。一场静态的比拼，看谁是最好的，他才是真正的“轿王”。

外观PK“狮魂美学”VS“适度优雅”，法式设计更有灵魂

虽然说“千心有千村”，但用户对一款车型的外观设计的印象可能相差很大，而且外观设计往往无法量化，缺乏标准。用于评价。

但每个时代都有自己的主流审美观，在某种程度上也是衡量“美丑”的标准。

总体来说，新408和速腾的外观都符合现在的审美标准，尤其是新408。

新款408采用了“狮魂美学”的设计理念，整体外观呈现出“狮子吼”的姿态。灯组采用“狮吼大灯”和“獠牙行车灯”，中网采用“摇头灯”。”。点阵式进气格栅营造出沉稳、权威的形象。

轮毂利用率方面，新款408采用了17英寸轮胎，轮毂造型沿用了此前广受好评的菱形切割造型和双色组合，中心盖采用了全新的设计。新款408最初配备规格为215/50R17的固特异品牌轮胎。

从车尾来看，新款408展现出一定的层次感，车灯和贯穿式装饰条将车尾分为上下两部分。

尾灯采用透明罩设计，在日常环境下很有质感，尾灯打开时的狮爪效果也是家族风格设计的一部分。

再看速腾的外观，它沿袭了大众一贯的“中规中矩”的造型，前低后高的车身设计结合跑车般的腰线，让速腾看起来灵动起来。

不过，Sagitta的设计实际上已经沿用了很多年，虽然对消费者来说并不不利，但也会造成审美疲劳。

纵观A+级家用轿车用户最关心的车市尺寸，新款408的车身尺寸为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm，所以这个数据可以说是同级车型中最好的。同一水平。

相比之下，速腾在车长和轴距方面都有优势，但相比新408，整体宽度和高度都不好，影响了乘坐空间，而且实际轴距也比新408长了1mm。新款408。当然，它越长，速腾看起来就越高级。

对比两款车的外观，速腾的造型比以往更加经典，但新款408的“狮魂美学”显然更符合当下主流家用车的审美定位。

车内PK法国车型超越了简单的材料堆放，比德国车型更环保、更实用。

一直以来，A+级车的用户是最难满足的客户群体之一。这个价位的用户对于车辆功能和配置的要求非常高，说白了就是“两者都需要，而且还想要更多”。

面对“想要更多、想要更多”的用户需求，新款408显然必须提供更多。

新款408采用了i-Cockpit座舱设计，无论是时尚感还是设计感都是同级中最好的，也是A+级车中为数不多的兼具个性和实用性的座舱设计之一。

材质方面，新款408采用横向灰色木纹饰条和银色饰条相结合，凸显整车的力量感和金属质感。另外，一些常用的按钮依然采用战斗机驾驶舱按钮的形式设计，给你带来强大的战斗氛围。

另外，新款408的方向盘采用天然皮革包裹，采用了比同类车型更加豪华的材质，手部接触到的所有部件都采用了柔软的材质。

在构造方面，新款408达到了新的水平。以这款全新408Pursuit版本为例，前后倒车雷达、前排无钥匙进入、一键启动、自动双区空调、感应雨刷、自动防眩目内后视镜、电动调节前排座椅和所有车窗。一键式升降。12英寸液晶仪表盘和10英寸中控大屏也为用户提供了更好的科技体验。

相比之下，速腾的内饰显得“简单”。

2023款速腾300TSI超越版的中控布局仍然保留了大部分独特的“德国”塑料感。液晶仪表盘只有8英寸，前排座椅可手动调节，中控屏也只有123英寸。它被省略了，并且比新的408更大。但速腾的汽车基本没有任何智能体验可言。

如果汽车内饰能撑得住一段时间，这个级别车型的空间表现和乘坐舒适度将直接决定你是否购买。

在车内空间表现方面，新款408和速腾的表现基本一致。

前面提到，得益于新款408压倒性的整体宽度和高度，车内乘坐舒适度要优于速腾，但差距并不大，基本可以满足日常家庭用车的需求。

当然，新款408在细节上应该比速腾考虑得更周到。比如新款408的中央扶手、杯架、杂物箱以及两侧门板都有比较充足的储物空间，这是速腾所没有的。

当然，作为一款家庭用车，安全健康的车内环境也不容忽视，东风标致新款408在空气质量三个维度上获得了中国汽车研究开发总公司的“儿童至上认证”评价。该产品以其汽车性、婴儿友好型材料、电磁波安全等特点脱颖而出，而新款408也是首款通过儿童优先认证的10万级家用轿车。

实际测试中，新408在烈日下暴晒4小时，用试纸条测量，两辆车均符合国家标准，新408的值为002，速腾的值为005。

同时，新款408完美诠释了“安全与健康”，凭借坚固的车身结构材料的使用，荣获“2022年中国十佳车身”和“材料”。

动态PK光对比书本参数还不够，硬核测试更重要。

在消费者的传统观念中，A+级车往往是舒适、平顺、动力充足的代名词，似乎与“好开”的标签无关。

但新款408在动力和操控方面为合资品牌树立了新标准。

这个充满活力的项目包括百米加速、紧急制动、绕桩转弯、掉头、颠簸路面的舒适性和倒车进车库，让你的动力和控制力介于新款408和速腾之间，你可以充分感受到。性与舒适。

Topic1和Topic2对两辆车进行了加速和制动测试，主要考察车辆的动力系统、制动系统和轮胎的性能。

在日常生活中，模型的加速性能非常重要，因为我们都讨厌红绿灯起跑时“输在起跑线上”的尴尬。科目1的目的是比较两个人的加速度，规则是看谁能在更短的时间内从0加速到60公里/小时。

动力参数方面，新款408追风版搭载16T发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，匹配爱信6AT变速箱。2023款速腾300TSI超越版搭载15T发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。虽然两者在数值上相似，但新款408更强大。

在现场加速比赛中，两车的100m加速时间非常接近，新款408的成绩为479秒，Sagitta的成绩为481秒。

实际体验中，新款408的加速更加爆发。尤其是开启涡轮后的推感非常明显，后半段的动力连接足够好，动力也持续。

与新款408相比，速腾的出发更加直接，起步时感觉非常清爽，中后加速也比较线性，但唯一的缺点是发动机的轰鸣声较大。

如果百米加速模拟日常红绿灯的启停，那么紧急制动关乎人身安全。我们平时开车的时候，经常会遇到高速避让、紧急避让等场景，这对汽车的刹车能力是一个很大的考验，关键时刻刹车不灵将会非常危险。

制动过程中，考验的是车辆的制动效果，除了制动距离外，更重要的是整个制动器的动态响应。由于速腾在制动过程中上下摆动幅度较大，新款408在制动过程中运转更加扎实，波动更小，能够更好地保证驾乘人员的舒适性和安全性。

实际测试结果显示，新款408的制动距离为215m，速腾为246m，相近，均达到了该级别的预期水平。

然后，用各种日常技巧来比较两辆车的驾驶控制，比如绕过木桩、U型转弯、颠簸路面的舒适度、倒车进车库等，我们模拟了这些场景。

一般来说，在应对山路、颠簸路况、减速带等项目时，车辆的行驶质量非常重要，如果底盘灯调整不好，行驶质量就会大打折扣。

在项目比较过程中，新款408利用CLDRMaster底盘，在穿过U形弯道和木桩周围的蛇形路段时提供丝般顺滑的运行感和精确的响应。通过减速带时，传递到车辆的震动非常平缓，有效吸收地面振动，保证乘客的舒适度。

值得一提的是，得益于坚固的材质，新款408的车内NVH也得到了很好的抑制。

相比之下，速腾的驾控表现也让人惊喜。底盘调校尤为严密，激发十足的驾驶热情。不过美中不足的是乘坐品质不太好，对后座成员不太友好，车内NVH表现也不如新408。我很满意。

对于倒车和停车来说，尺寸和比例的优势让新款408比速腾更容易操作，更适合新手驾驶。

总的来说，两者都有自己的侧重点，并且都处于各自细分市场的顶端。

从整体试驾体验来看，速腾在驾驶操控方面更多的是运动属性。它很好地体现了德系车的经典品味，比如换挡的平顺性、底盘的紧凑性等。

相比之下，新款408的驾驶性能非常全面，包括爆发力、主底盘带来的适度的平顺度和硬度，甚至还有NVH。对于家用车来说，已经属于高端水平了。

最后写一下

经过本次“家轿王”比赛的全面试驾体验，新款东风标致408出色的韧性无疑给我们留下了深刻的印象。

我们不仅考虑了用户最容易接触到的A+级轿车的外观、空间、配置，还隐藏了“绿色座舱”、“十大车身”等不易被识别的隐藏优势。普通车辆。时间，而这些正是速腾所不具备的。

动力对比方面，东风标致全新408凭借深厚底蕴，为用户提供更好的驾驶体验。结合东风标致全新408光追版1147万元的指导价，这款“家用轿车之王”无疑会更加名副其实。

8月31日起，东风标致将开启“谢季全国合作伙伴”活动。任何人只要成为“东风标致搜晓社区小程序”和“东风标致APP”用户即可成为会员。如果头像“知音合伙人”向好友推荐新款408并成功购买，合伙人将获得每辆车5000元的励，购车者还将获得每辆车50000积分的励。

这波利好可以说再次刷新了消费者对正品品牌的认知。如果您近期想购买一辆A+级轿车，东风标致新款408是一个超值的选择。

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