如何判断一辆车的舒适度

有不少人都想知道的如何判断一辆车的舒适度和一些关于奔驰踩刹车脚酸相关话题，小编有详细解说，希望帮助到大家。

我们在选车的时候，经常会看这些视频文章中的长宽高、油耗等各种参数或者评论。加速度呢？下面我就来给大家介绍一下这款车的空间和舒适度。

这是一种其实很难量化的安慰。

你说我们可以想象这东西有多大马力，对吧？请告诉我们您消耗了多少燃料，以便我们计算。你说屁股坐起来很舒服，但你舒服并不意味着我也舒服，对吧？

但当我们真正购买一辆车时，它的舒适度对我们的日常使用，无论是驾驶还是乘坐都有着巨大的影响。

今天我们就来告诉大家，影响汽车舒适性的因素有哪些，以及可以从哪些角度来理解它们。

空间

净空和宽度

首先，第一件事就是空间。前排更重要（或更容易忽略）的空间之一是头部空间。

事实上，每个人的腿都是相似的，而且由于座椅可以前后调节，所以你的头是否与头发摩擦，对你向前行驶是否舒服有很大的影响。许多有备胎的孩子因为揉头发而买不起汽车。

其次是宽度，左右腋窝、双肘关节有没有支撑和倾斜的空间，舒服吗？仍然存在显着差异。

对于后排空间存在误解。

那么后排呢？后排从后座到前座靠背中心的距离很容易被误解。越大越宽，越宽越舒服。

亲爱的朋友们，现在做生意很困难。如果你想省、赚大，同时还能得到称赞，就得利用技术。

看上去很大，但坐下来却显得很小。

在许多车型中，第二排后排座椅臀部相交的区域异常短。不过，当我们坐在那里的时候，往往会露出一半的大腿，所以虽然我们可以看到后面的空间比较好，但是坐上去其实并不舒服。

所以坐稳，不要担心是否可以盘腿，或者膝盖是否可以碰到前面的靠背。通常重要的是要查看您的身体有多少部分（从臀部到膝盖）与座垫直接接触。

座椅形状

座椅形状各异

那么座椅的形状其实是相当相关的。

有些座位是平的，看起来像牌，而另一些座位则像豌豆荚一样拱形，似乎要把你吸进去。这时，坐着的时候应该会感到腰部不适。

正确的支持

如果您有一个更高或更重的朋友，您应该检查一下当您将肩膀靠在这个座位上时，靠背的顶部是否可以为您的肩膀提供更好的支撑。

如果太窄，会感觉拳头被压着，会很痛；如果太宽，会左右晃动，转弯时不会有很好的稳定感。没有任何支撑部件，时间长了很容易感到疼痛。所以我想我会尝试一下。

片材

主要看软度和硬度。

其次，还应该看座椅的材质。我说的不是真皮面料，而是柔软度和硬度。

大多数日系车都是这样，但是坐上去感觉就像沙发一样，一坐下就能听到“啪”的一声，感觉真的很舒服。

座椅越软越好。

因为我站在那里看着车站很累，但是当我坐下来的时候，我突然感觉很舒服。当长时间驾驶这些座椅时，越软越好，但您仍然需要一些支撑。

宝马和奔驰是什么意思？事实上，座椅比本田蒂娜硬一点。没有人说过这些座位不舒服。它必须对人体有支撑。

要获得这种支持，请在车里坐至少10分钟，然后开车20到30分钟，以便感觉更清醒。你得自己去尝试一下，听听别人怎么说这辆车有多好，有多没用。

方向盘力

找到适合您的方向盘

那么，我们的车好开吗？

例如，当你用那么大的力转动方向盘时，应该轻一点还是重一点？这完全是个人品味和偏好的题，所以你必须尝试一下才能找到案。

有些人喜欢它，因为它轻，适合慢速行驶，便于转弯或在仓库中移动，而有些人喜欢它，因为它重，所以高速行驶时感觉稳定，不会漂浮。

底盘过滤器

因此，即使在尝试了这些方法之后，事实是我们乘坐的汽车外部以及整个汽车仍然有一些东西会影响汽车的舒适度。

比如这个机箱上的振动过滤器。底盘上我比较看重的部分是弹簧和减震器。

弹簧和减震器必须一起使用。

说白了，弹簧帮助支撑你的车。减震更重要，两者必须协调配合才能真正发挥作用。

如果使用减震器，只有一个弹簧，如果超过一定程度，车子就会不断地上下弹跳，永远承受不住。

然而，当把弹簧拆掉，只剩下减震器时，听到“震动”的一声，很高的车慢慢倒下，最终整个车子都倒下去，直到整个减震器被压下去消失。方法。您所要做的就是将两者结合起来。

更少的振动提高了舒适度。

我们对这两个人有何看法？越过障碍物或者坑洼的时候肯定会很颠簸。那么，在穿越障碍物的时候，只需要轻轻敲击两下，就会更容易避免不必要的冲击或震动，并控制住它。

我告诉你这是一个陷阱，给它6、7次“叮叮叮叮叮叮叮”，一系列的振动、一系列的摇晃并不一定会提高舒适度。

它越运动，引起的碰撞就越多。

别以为有这么蠢的设计。然后每个人都会知道它有多舒服。不过，有时候，即使为了运动性、车身刚性、过弯支撑性而把它调得比较硬，哪怕有点颠簸也无济于事。

当然，这些虽然颠簸但行驶起来并不差的车，价格往往在2到300万美元之间，所以我就不详细说了。

胎

轮胎舒适度很重要

其次是轮胎，现在选车看轮胎的人太少了。

许多汽车在减少装备时首先开始的是相同尺寸的轮胎，但如果规格和品牌发生变化，乘坐质量实际上会变差。

轮胎是鞋子中唯一与地面接触的部分。穿拖鞋走路和穿耐克鞋走路感觉一样吗？其实，还是有很多让人欣慰的事情的。

缺气保用轮胎不舒服

然后，缺气保用轮胎的舒适度相对较差，尽管价格较高，但舒适度也不是特别高。所以小伙伴们，选车的时候一定要看看这一点。

变速箱

然后是变速箱。

事实上，很多人认为它会比CVT更舒适，因为变速箱更平稳。这些传统的AT、DSG都有这些弊端，乘坐品质不舒服、不舒服，我也不能完全说出来。

变速箱的挫败感不一样。

其实，当人们晕车或者感觉不舒服的时候，往往是因为自己的眼睛、耳朵以及对路况的生理预测与身体对汽车的实际反馈不相符，而这正是人们感到特别不舒服的时候。

踩油门的时候，车子冲的时候发出嘶嘶的声音，虽然冲的时候背部有强烈的推压感，但是并没有什么不适的感觉。

即使踩下油门，也不会很快启动，而是慢悠悠地停下来后，你会感到有点恶心。

舒适主要与协调有关。

当这个速度下降时，如果你把脚从油门上移开，“Cantin”就会减慢，你会认为实际上还可以。但当你放慢速度时，它会“慢下来”，加速一点，然后又慢下来，空转或由于其他原因，这是非常令人沮丧的。

所以说，说到舒适度，不一定是CVT、DSG、AT的题，而主要是看方案、调校，是否很符合我们的驾驶习惯。生理情绪、匹配关系良好。

我觉得这个还是挺重要的，你不能光说哪个变速箱更好，你要自己去尝试。

轮胎压力

轮胎气压过高并不好。

最后，我们将讨论一些人为因素，如果您的轮胎压力过高，这些因素可能会导致您感到不舒服。

您必须打开油箱盖并查看显示的内容才能获得所需的油量。不要对旧自行车有任何想法。如果你生气得够多，骑起来就容易多了。我的车也让我生气。加大力度，将来会节省更多燃料。

你不应该这样做，因为它既不舒适也不安全，而且会影响你的停车距离和舒适度，因此得不偿失。

坐姿

座位位置是否合适？

然后是坐姿。比如说这个车，你坐在前排，你弯腰，往前跳，这样抱住方向盘，靠在方向盘上，开车，不管哪个座位你在。你看起来不舒服。

或者，副驾驶的腿在中控台上高高举起可能不雅观且不安全，或者座椅可能没有设计成适合姿势的特定角度，或者即使是形状的，坐起来也可能不舒服。到。

驾驶技巧

检查行驶是否平稳

最后一点就是驾驶技巧。用力转弯、踩油门、踩刹车基本上都是非常繁琐的活儿。

今天我给你们说了这么多谎话，连一点都难以理解，总结起来就是，你们必须一个人开车、一个人坐着。这是一个很主观的偏好，只要感觉舒服，那就真的舒服。

进行比较时，应逐级进行比较。如果买了10万元的车，最好买20万元的车。只有这样你才能明白10万元的车是否真的具有良好的乘坐性，或者10万元的车是否可能不如8万元的车舒适。这一点还是非常重要的。

舒适度很难量化。你必须经历过才知道。

舒适度很难量化，其价值也很难量化。但只要我们使用汽车，汽车就会一直伴随着我们。我认为这是买车时最重要的事情。

购买汽车之前先试驾一下。即使多花一点，也是值得的。买车时不要浪费，首先要做出正确的决定。

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