左边品牌竞争，右边合资合作，谈判桌上的中国汽车巨头

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1月8日下午，智能合资公司全总部战略签约仪式在宁波举行。浙江省委副书记、宁波市委书记郑沙杰，吉利控股集团董事长李书福出席签约仪式。资料照片

投入运营不到一个月，浙江宁波利斯机场新建的停机坪即将迎来一批来自德国斯图加特的特殊客人。

2020年1月8日，浙江吉利控股集团与梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方成立的智能合资公司正式成立。合资公司将把全总部设在宁波，并在中国和德国设立营销中心，进行联合运营，推动智能品牌在全范围内的变革和升级。

近来，各车企之间的“纵横合伙”大戏频频上演。他们频繁出现在德国大众汽车总部、美国沃尔夫斯堡福特汽车总部、底特律、中国一汽集团总部、吉林长春东风汽车总部的飞机上。武汉集团有限公司总部和重庆长安汽车集团有限公司的一些汽车企业高管正在忙碌。

“这一次，大家都坐在谈判桌上，不是讨论如何在市场上卖车，也不是如何交换技术，而是共同合作进行技术研究，甚至向跨国车企供应产品。还有中国人对于发展和全规划，“有业内专家感叹，舞台没有变，只是舞台上的人物变了。”他说，“10、20年前可不是这样的。”

车轮上的全化提供新动力

“吉利控股在智能电动汽车领域拥有强大的实力，我们期待与吉利控股继续合作，共同为全市场提供最好的智能产品和服务。”戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松、梅赛德斯-奔驰管理委员会主席康林松表示，Smart未来将推出多种车型，以满足更多消费者的需求。

据悉，合资公司资本为54亿元，吉利控股和梅赛德斯-奔驰各持股50%。值得注意的是，新一代纯电动Smart将由梅赛德斯-奔驰全设计部门负责设计，工程研发则由吉利控股全研发中心负责。新车型将在中国的新工厂生产，将于2022年上市并在全销售。

在新合资公司总部所在地宁波，吉利汽车研究中心已“落户”数年，发动机、电机在试验跑道上嗡嗡作响，万亿汽车产业链正初现雏形。形状。

“能够引领智能工程研发，意味着吉利的全系统能力得到戴姆勒的高度认可。”有分析人士指出，近年来，中国自主品牌汽车企业已成为世界制造业的领军者。研究开发领域。“中国制造已成为高品质的代名词，中外合资合作开启了更加平等互利的新环境。”

无独有偶，2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪有限公司宣布签署合资协议，将于2020年在中国正式成立新公司，开展纯电动汽车的设计、研发.我做到了。以及汽车业务中使用的和组件。此前，比亚迪与江安汽车签署战略合作协议，两家公司计划成立一家合资公司，主营业务为新能源动力电池的生产和销售。此外，双方还同意在汽车电动化、智能化、出行共享等领域开展全方位、深入的合作。

最值得关注的是，与改革开放初期“只卖车不做研发”的中外合资模式不同，比亚迪与丰田、吉利与奔驰的合资项目“实现跨国巨头与中国自主汽车企业技术对等。”整车开发合作。这说明中国不仅拥有诱人的市场规模，而且拥有得天独厚的创新土壤，这将对全车企“纵横联合”的整个棋盘产生巨大影响。

在市场和产业链高度化的汽车行业，探索新的企业合作模式与技术创新同样重要。有分析认为，此次吉利控股与奔驰采取了“全产业链合作+全用户服务”的全新合作模式。有望充分整合双方全研发、制造、产业优质资源。通过供应链等领域的协同，实现规模经济，打造智能新品牌运营体系。

“吉利控股与戴姆勒是全方位全化的长期战略合作伙伴。”吉利控股集团董事长李书福表示。吉利控股集团董事长李书福坦言，吉利将把优势深入深层次，以及研发、制造、供应链等领域。“我们在平等互利的基础上，发挥协同效应，推动智能品牌电动化、智能化，推动智能汽车在全市场取得商业成功。””。

在他看来，新的四大现代化浪潮正在重塑全汽车产业，我们将没有孤独的未来。

增加收入和减少支出是扩大“朋友圈”的关键需求。

从某种程度上来说，中国一汽、东风汽车、中国长安的合作，为中国汽车企业的发展指明了正确的道路。即发现自己的优势，寻找可以合作的伙伴，开拓新的合作模式和业务。Territory”通过“增加销售额和减少开支”进一步增强了公司的盈利能力。

2019年11月27日，中国一汽、东风汽车公司、中国长安T3物流合作现场会暨城市配送共享仓项目合资意向书签约仪式在重庆举行。根据规划，三方将在天津部署华北航运滚装门户枢纽，并共同建设武汉长运滚装码头，完善华中地区多式联运节点部署。

在物流技术方面，三方共同成立联合物流技术研究中心，重点围绕智能搬运、仓储、运输、标准等课题进行联合技术研发。在资源整合和资本合作方面，三方将完善城市配送共享仓项目合资合作方案，签署合资意向书，推动从业务合作向资本合作拓展。此外，中国一汽、东风汽车公司、中国长安汽车也宣布将加强日常资源交换和共享。

事实上，自2018年7月6日第一届T3物流高层研讨会并签署战略合作协议以来，中国一汽、东风汽车、中国长安共同构建了振兴江海路铁的物流网络。我们在整车物流运输、零部件物流合作、铁航合作、物流技术联合研究等各个阶段都取得了成功。

值得注意的是，在本次第三次三方会议上，一汽大众、东风日产、长安汽车等三大整车厂代表受邀出席并听取整车厂的物流规划。

“汽车行业是最具规模经济代表性的行业，由于其在生产设备和技术研发方面投入较大，企业必须有足够的规模才能实现生产利润。”有分析人士将矛头指向一汽大众。东风日产和长安汽车是年销量超过100万辆的龙头企业。”他表示，“预计2019年这三家企业的销量合计将接近500万辆。”“随着规模经济的增强，物流成本将显着降低，公司的竞争力将会提高。”

根据规划，中国一汽、东风汽车公司、中国长安汽车将合资建设城市配送共享仓项目。成立VTC合资公司后，我们将在共享前端仓、智慧城市配送及零售线下仓、运力匹配等方面探索创新模式，将各方优秀资源整合到T3物流中。

“我们的目标非常明确打造全国性、开放性、共享性、社会化的汽车物流网络服务，创新合作模式，打造互利共赢的发展格局。”一位熟悉中国一汽业务的公司规划官员表示，第三方正在研究如何进一步加强T3主机厂与物流公司之间的战略和运营协同。达成了广泛的共识。”

根据《T3技术企业合资合作意向协议》，中国一汽、东风汽车、中国长安将在面向未来的共性技术创新、汽车全价值链运营、海外合资等四大领域进行全面发展。冒险。没看到。“走出去”、合作开发新的商业模式等。其中，三方计划共同投资新能源、智能化、网联化、轻量化等领域的核心技术和，并共享技术成果。一时间，不少人喊道“汽车行业的‘国家代表’来了。”

事实上，除了通过合作放大规模利润、通过降低物流成本实现“节约”之外，三大车企“联合运营”更有趣的地方在于“开源”以及对新市场的不断探索蓝色的海洋。

2019年3月，中国一汽、东风汽车、中国长安、腾讯、阿里巴巴、苏宁等企业联合成立T3出行公司，“致力于成为中国最值得信赖的出行服务公司”，我们自豪地说出了我们的目标。

T3出行CEO崔大勇表示，T3出行将在2021年之前稳步发展网约车业务，2021年至2025年通过拓展衍生业务构建出行生态，2025年后发展自动驾驶和人工智能。借助“黑科技”的红利，T3出行将成为智慧出行的引领者、智慧城市的推动者。

“T3出行车型由创始汽车公司提供，这意味着它帮助三大央企消化了部分生产和库存车辆，为企业的资金回收速度和健康发展提供了保障。”业内分析人士表示。白德告诉小编，随着2019年全新车销售市场降温，越来越多的车企将目光转向出行服务领域，以缓解库存车辆压力，寻找新的盈利点。

此前，吉利、长城等传统汽车企业，以及小鹏汽车、威马汽车等新造车企业，已通过多种方式进入网约车出行领域。据小编统计，2019年1月至11月，销量排名前十的车企中有8家正式进军出行服务市场。

无独有偶，2018年3月，在被视为豪华车市场“火车头”的德国，宝马与“老对手”奔驰将共享汽车品牌DriveNow和Car2Go整合为一家新的合资公司CompanyFreeNow。“我们预计2019年营业收入将翻一番。”FreeNow首席执行官MarcBerg在接受采访时表示，该公司2019年收入预计将达到24亿欧元，使其在欧洲和拉丁美洲旅游市场占据主要地位。

“一汽、东风、长安多年积累的产品技术，结合天猫、腾讯、苏宁等互联网公司的大数据管理经验，催生了T3推出的‘智慧出行生态圈’概念。旅行变得更加可行。它是可能的，而且更具诱惑力。”白德表示，作为三大央企合作的“首战”，T3出行一方面将盘活智慧出行行业，另一方面也将助力三大央企从传统出行转型。“这对于整个行业来说是一个有益的举措，也是国内汽车厂商合作的一个范例。”

携手振兴长三角、粤港澳“大市场”。

与原有竞争对手打好关系，以更大的技术创新成果和更低的成本实现业务扩张，既是各大车企在中国市场“厮杀”的新常态，也是中国车企携手进军的新常态。其也。通往汽车市场的必由之路。

2019年12月23日，上汽集团与广汽集团在上海签署战略合作框架协议。根据该协议，双方计划积极寻求技术研发、资源协调、投资布局、市场拓展、商业模式创新、业务等相关领域的合作。

“今天微信推送4小时浏览量突破10万，足以证明这确实是一个大新闻。”上汽集团新媒体传播工作人员告诉主编是否正在参观上汽乘用车公司的研发。出席基地签约仪式的上汽集团董事长陈红、广汽集团董事长曾庆红都笑容灿烂。

正式签约前，上汽与广汽高层进行了三个多小时的长谈。“很久没有看到上汽和广汽两位领导这么高兴了。”一位与会者表示，会前，上汽集团发布了车型设计、动力总成、新能源三电系统以及面向未来的技术。对于汽车研发的关键环节，“这些环节包含了车企的秘密，所以很少对外开放参观。最后做的就是上汽和阿里巴巴联手欢迎马云来参观。”

“上汽需要更广阔的视野和更多元化的思维来实现变革。”或许是为了帮助公司尽快转变思路，树立加强开放合作的工作思路，陈宏召开了多次内部会议。上汽集团强调“创新是战略，合作也是战略”。

“上汽与广汽的合作从来就不是所谓的