丰田永不故障的神奇汽车已确认将于2022年回归。

对一些丰田永不故障的神奇汽车已确认将于2022年回归。和丰田efour怎样相关的题，你究竟了解多少呢？下面来让小编带大家来了解一下吧！

山是山，河是河，越野最好的是巡洋舰，大G可以带你去世界任何地方，陆地巡洋舰可以带你去任何地方，一辆车传了三代，人们仍然热爱汽车。确实如此。

很多人可能都听过上面关于丰田陆地巡洋舰的笑话，虽然是个笑话，但是陆地巡洋舰家族的越野能力确实是一流的。

然而，无论越野性能多么出色，陆地巡洋舰都无法翻越环保政策的大山。此前，陆地巡洋舰家族两大主力车型陆地巡洋舰和普拉多相继停产，这两款深受中国消费者喜爱的硬派越野车暂时告别了中国市场。

由于丰田继续开发陆地巡洋舰和普拉多的替代车型，停产是暂时的；前者将于2021年首先在海外市场上市，而新普拉多车型则需等待2022年上市。与全消费者见面的时间不是之前宣布的2021年下半年。

根据此前消息，新一代普拉多将基于TNGA-G打造，并且与前身一样，新款普拉多也将继续采用非承载式车身结构。非承载式车身可以应对更高强度的越野路况，保证恶劣路面上更好的乘坐舒适性。

采用TNGA架构的丰田车型在安全性和科技配置上都会有显着提升，所以除非发生事故，否则都会和新款普拉多一样，主动制动、车道保持、自适应巡航等功能都会出现在新款普拉多身上。车。目前普拉多的配置水平将得到大幅升级。

作为大家最为好奇的动力系统，新一代普拉多很可能采用两种混合动力系统25L自然吸气发动机+电机和35T双涡轮发动机+电机。柴油涡轮增压发动机。两种混合动力系统均采用E-4四轮驱动结构，前后轴均配备两组电机，可将动力分配至前后轮、左右轮，还可以完全锁止。

不过，随着电动机的加入，混合动力电动机的新款普拉多也取消了传统的机械差速器和差速锁。这也算是普拉多历史上的一次技术和硬件创新。

应用于新款普拉多的25L自然吸气发动机+电机混合动力系统，曾应用于长牙、威兰达等车型，这样的输出表现对于小型SUV来说是完美的，但对于中型普拉多来说并不适合。换句话说，动力可能没有那么充沛，但相比之前的普拉多2700预计会有提升。

当新一代普拉多正式发布时，现款普拉多二手车的价值可能会进一步提升，最终，随着现款普拉多35L发动机的耐用性得到认可，可以吃粗粮、干粗活，保养费用也随之增加。相对较低，可以在各种场合使用，完全适应各种使用环境和路况，尤其是在环境相对艰苦的西北地区，35L普拉多有着不可替代的市场地位。

随着新车型加入电机单元，电机能否经受恶劣环境或高强度使用场景的考验以及四驱电子系统的稳定性成为大家关注的焦点。我们也需要这个题的案。新车的发布至少需要两年的时间。检验产品品质的最好方法就是时间。

但从另一个角度来看，韩国西部地区，普拉多数量最多的地区，不仅高原、坡地较多，而且含氧量相对较低，导致电力要求较高，随着电力需求的增加，增加涡轮机压力和电机造成氧气稀薄，降低了内容物对动力输出的影响，35T+电机的动力系统即使在高原路况下也有更好的动力表现。

我想知道现在的普拉多车主和越野老手将如何看待下一代普拉多的这些变化。是好还是坏？但事实上，无论你怎么想，如果新款普拉多在2022年世，对市场表现不会产生太大影响，毕竟普拉多的声誉不是短时间内建立起来的，而是几十年的时间。它如何随着时间和用户测试而变化，它仍然会流行。普拉多很高。

丰田陆地混合动力车有哪些优点和缺点？优势

1、应用了全新升级的E-4四驱系统，这套四驱系统基于丰田著名的TNGA-K架构。

2、电动系统驱动的丰田E-4电动四轮驱动的优点在于，丰田E-4采用传统的汽油和柴油发动机推动前轮胎，并使用电动机推动后轮胎。轮胎。因此结构型式有所欠缺，传统四驱的中间枢轴也可以更有效地放置，以利于车辆面积的使用。

3、还值得一提的是，E-Four电动四驱系统在特殊情况下可以实现最大扭矩分配比（前轮20，后轮80）。驾驶汽车并鼓励汽车在车内行驶。驾驶时的操控性能得到改善。同时，电动后轮的噪音抑制性能相比现有的四轮驱动也有所提高。

过错

1、不过，E-Four系统也不是万能的，也有缺点。与实时越野条件下的传统四轮驱动系统相比，丰田E-Four系统缺乏传统的连接性，例如前后轮桥之间具有中间转轴结构，

2.对于越野车来说，动力分配似乎不是很强。此外，当车轮高速卡住时，车辆的电子控制系统比传统四轮驱动系统更无法将动力锁定到高速车轮。

电子四轮驱动E-Four系统的一个结构特点是后轴的动力完全独立于发动机，不需要任何机械结构来连接两者。

与传统四驱系统相比，丰田E-4省去了传统四驱系统中连接前后轴的换档轴结构，因此在城市道路行驶时动力系统分配响应相对较快。

然而，当车辆越野时，电子系统相比传统四轮驱动系统仍然缺乏一点动力锁定能力。