宝马X5以前被称为越野车，没有越野车就没有SUV。

本文将对宝马X5以前被称为越野车，没有越野车就没有SUV。和宝马q5suv的题进行解，希望对各位都有所帮助。

这辆宝马X5的底盘状况如何，还坚固吗？今天我们就来拆开这款车的底盘来一探究竟。

机壳

光滑的

对于德系车来说，平坦的底盘是最基本的品质，而且该车在发动机下方配备了双层铝合金护板，相当厚实，对于地板颠簸提供了可靠的保护。

拆掉护板后可以看到相当大的动力转向电机。

发动机下方安装了大面积的泡沫面，起到了一定的保护和隔音作用。

发动机后面是纵向安装的ZF8AT变速箱。

一个中心驱动轴直接连接到后桥差速器，另一根驱动轴通过分动箱连接到前桥差速器。

底盘两侧的防护板非常完整，排气隔热也非常完美。

两侧的护板延伸至油箱，对树脂箱提供一定的保护。

尽管被底盘护罩覆盖，但底盘仍然有一层额外的保护涂层。不仅可以起到隔音、降噪的作用，还可以提高防腐、防锈功能。有些汽车即使安装了挡泥板也不会喷漆，但凭借X5的工艺，您实际上可以做得更好。

后桥差速器安装在后副车架上，旁边有两个拉杆，以增加车身刚性，类似于改装车辆上的底盘加强件。

前悬架

铝合金双横臂

前副车架为全框架结构，由双冲压钢板焊接而成。副车架前端两侧各有两个“铝锭”，准备进行25偏置碰撞测试。

宝马豪华车的前悬架无疑是双横臂结构和气动弹簧减震器，全部采用铝合金材质。

空气弹簧下方可以看到一个黑色的圆形装置，这是悬架DDC动态阻尼减震调节装置。在选择不同的驾驶模式时，可以通过这个小装置来控制减震器的阻尼，达到“想硬一点、想软一点”的动态效果。

前悬架下臂上有一个黑色的共振块，这可能是调节过程中产生共振造成的，采用共振块来解决这个题。

后悬挂

五个链接

后副车架同样是全框架结构，不过是全铝合金材质。

后悬架为豪华车常见的五连杆结构，由单层冲压钢下臂、两个上控制臂、一个后控制臂和一个下控制臂组成，但只有一个上控制臂是铝制的。它是合金制成的，其余部分是冲压钢制成的。材质相当令人失望。这是不应该出现在百万级豪华车上的零件。

总结原厂SUV这台宝马X5的底盘与其他宝马车型基本相似，除了1系、X1等经济型轿车。基本上你需要的一切都有，无论是材料还是结构设计。此前有人称这款车“越野能力很强”。我只能说，我们需要更多地了解历史。X5是最初的道路上的城市SUV，它的前身都是越野车。当时宝马收购并出售了英国罗孚，只剩下MINI，但偷偷学习了路虎的技术并放弃了越野性能，保持了宽阔的空间，并加强了公路驾驶性能。第一代X5一经推出就广受好评，并催生了SUV细分品类。因此，如果没有X5，我们今天可能就不会拥有SUV，并且仍然是一种耗油、难以驾驶的越野车。那么这辆车的内饰状况如何呢？甲醛释放量又如何呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。

2021BMWX5底盘评级

X5标配四种驾驶模式，这也是大多数BMW车辆上的驾驶模式选项ECO、Comfort、Sport和SportPlus。

在ECO模式下，油门控制灵敏度会降低，因此您必须踩得更深才能提供更多燃油。能量回收或滑行模式是在车速达到一定值后松开加速踏板时发生的。变速箱自动换至空档。

舒适模式比较传统，也是驾驶时使用最多的模式。方向盘和变速箱比较朴素，驾驶起来比较轻松。

运动模式更加激进，进一步减少了变速箱的换挡逻辑，使得换挡变得慵懒，方向盘也更重，而油门踏板的反应则非常直接迅速，如果偶尔头晕的话，还是不错的。

运动模式是在运动模式下关闭ESC车身动态稳定系统的功能，平时不会用到，以上就是关于每种模式给我们带来的不同驾驶风格。我希望这有帮助。

宝马523是SUV吗？BMW523不是SUV，也不属于SUV。宝马X5是宝马四轮驱动SUV车型，宝马5系是中型轿车。

BMWX5是BMW品牌首款四轮驱动SUV车型。该车于1999年底在美国上市。该车轴距2933mm，重量2200kg，最高时速250km/h，前轮驱动，排量29L，目前作为第3代产品销售。宝马X5最大的优势在于其外观延续了宝马SUV的家族化特征，展现了全景天窗、天使眼设计等宝马设计元素。内饰简单而优雅，但缺少一点精致。

宝马5系是德国宝马公司的产品，是一款外观时尚的中型轿车。国产5系是一款豪华轿车，现在的5系诞生于2004年，宝马的5系是汽车历史上最杰出的系列之一，其鼎盛时期应该是从第3代E34开始的。第五系列是E34的第三代。2017年4月，全新一代宝马5系长轴距版全首次亮相。

附加信息

宝马x5的优缺点

优点运动外观

新款宝马的外观尾灯有了明显的变化，采用了修长的设计，整体看起来更加运动。

缺点油耗高，汽车维护成本高

新款BMWX5搭载30T直列6缸发动机，匹配8AT变速箱。最大输出功率250kW，峰值扭矩450Nm。不过，燃油效率高也是一个大题，根据台账显示，工信部提出的燃油效率为每百公里86L至97L，但实际路况综合测量结果在86L至97L之间。平均油耗为每百公里148升，远低于平均水平。