“碳中和不能仅仅依靠纯电动汽车。”丰田的电动化将走向何方？

不少小伙伴都想知道关于“碳中和不能仅仅依靠纯电动汽车。”丰田的电动化将走向何方？和一些丰田汽车视频的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。

特斯拉ModelY超越丰田卡罗拉，成为第一季度全最畅销车型。

行业分析公司JATO的数据显示，特斯拉ModelY以2672万辆的销量超越丰田卡罗拉。这是纯电动汽车首次出现在全汽车销量排行榜上。

然而，丰田却不断发声反对电动汽车，并在日本汽车工业协会主办的碳中和多样性技术展示会上再次强调，电动汽车绝不是实现碳中和的唯一途径。

丰田首席科学家兼丰田研究院首席执行官吉尔普拉特认为，应该延长混合动力汽车的使用寿命。

招商银行研究部副行长白一阳对新京报贝壳财经编辑表示，电动化时代，ModelY超越卡罗拉很正常，类似的重组还会持续下去。我们需要加快自身的成长。

很难忽视大象丰田呼吁多种技术路径实现碳中和

普拉特表示，过快转向纯电动汽车可能会迫使一些车主继续使用老式汽油动力汽车，并且应该延长混合动力汽车的使用寿命。在他看来，对纯电动路线的补贴和对其他路线的可能会鼓励一些消费者选择电动汽车，但对于其他车主来说这可能会产生相反的效果。

关于电动汽车是否会成为未来汽车的核心，普拉特认为向电动汽车的过渡将比人们预期的时间更长，并且多管齐下的混合动力和替代燃料将影响环境和汽车行业。会更好。最终，电池材料和可再生充电基础设施就足够了，但电池材料、矿山、可再生能源发电设施、输电线路和季节性能源存储的规模化还需要几十年的时间。

普拉特表示，丰田主张多轨综合战略，全面推出包括混合动力汽车在内的多种环保车型，丰田汽车重申电动汽车绝不是实现碳中和的唯一途径。丰田中国还表示，丰田并不强调单一发展纯电动汽车，而是主张推出混合动力汽车等多种技术路径，并采取多路径、全方位的策略。

丰田为何提出这一呼吁？白易阳认为，这也与丰田的创新技术路径有关。IPG中国首席经济学家白文曦补充道，一方面与丰田汽车公司的发展有关，作为全燃油车领域的领先者，其规模过大，难以快速实现全面转型。新能源汽车。补充。燃油汽车市场长期将持续发展。同时，也与综合可再生能源供电不力、电池原材料短缺有关。

汽车行业分析师任万福也表示，随着新能源汽车的快速发展，丰田感受到了巨大的压力，必须给混合动力汽车更长的发展时间，因为混合动力技术优势已经不复存在。

丰田在今年4月新社长佐藤恒治举行的新系统预防说明会上强调，公司并未放弃联合开发多种能源的计划。佐藤常司认为，包括油电混合动力在内的多种选择对其全客户群来说更有意义，并且混合动力仍将是丰田业务的重要支柱。丰田还表示，将采取切实措施推广混合动力汽车。在国内新能源车型中，纯电动汽车还不是丰田的唯一选择，丰田计划未来考虑到各地区的能源和基础设施条件，提供多种选择。

奥纬咨询管理合伙人张俊毅分析称，丰田的混合动力仍然具有明显的竞争优势，可以通过混合动力模式保持盈利能力。

净利润四年来首次下滑背后电气化进程缓慢

在碳中和之路上，丰田主张多轨技术路径，但市场却选择了完全相反的道路。

日本能源智库可再生能源研究所去年发布的一份报告称，日本在推行氢能源战略方面犯了错误，大多数日本消费者更倾向于选择电动汽车。

从全市场表现来看，电动汽车在中国、美国、欧洲等地发展迅速，以中国市场为例，据中汽协数据显示，中国新能源汽车销量预计将达到2022年6887万台。比上年增加934人。此外，虽然2022年全电动汽车销量将首次突破1000万辆，但丰田并未跻身全新能源乘用车销量前20名。

根据丰田汽车公司2022财年财务报告，丰田汽车公司2022财年全销售额约为3715万亿日元，较上年增长184%，营业利润为273万亿日元，减少9万亿日元与去年同期相比。%，税前利润约为367万亿日元，较上年减少81%，净利润约为245万亿日元，较上年减少14%。四年。

丰田汽车公司表示，影响有多个因素，包括钢铝等原材料价格上涨、传染病以及俄罗斯停产等。任万福认为，丰田的电动化转型仍相对缓慢。一方面，混合动力汽车仍然有很大的市场，另一方面，氢能源也有投资。从目前来看，电动化步伐缓慢将逐渐影响丰田的业绩。

此外，今年第一季度，丰田卡罗拉失去了全销量第一的位置，被特斯拉ModelY取代。丰田卡罗拉今年第一季度全销量约为2564万辆，出现29年来的下滑。在主要市场中国和美国，这一比例分别为10%和10%。任万福表示，特斯拉ModelY一季度超越丰田卡罗拉成为全最畅销车型，意味着新能源车企对传统车企的影响将越来越大。即使对于丰田这样的巨头公司来说，摆脱它也不是不可能的。白易阳也认为，类似的重组在电动化时代还会持续下去。

丰田转向电动汽车需要多长时间？

丰田宣布计划到2030年在中国、欧洲和北美销售100款纯电动车型，不过它要求有更多时间来提供燃油动力汽车。

此外，自今年4月切换新操作系统以来，丰田仍保持全方位电动化发展战略，但明显加大了对纯电动汽车的投入，尤其是在中国市场。

根据丰田的计划，丰田预计在2026年推出10款全新纯电动车型，年销量达到150万辆。丰田宣布成立一个部门，专注于纯电动汽车的研发和生产，同时设定销售目标，丰田计划在2026年之前推出下一代纯电动车型。它的尺寸是之前版本的两倍，还配备了新的操作系统和升级的智能。另外，从具体市场来看，丰田计划在2024年向中国市场新增两款国产纯电动汽车。相信实现电动汽车销量目标很大一部分需要完成中国市场。

张俊毅认为，2026年纯电动车型销量达到150万辆，将对丰田构成挑战。一是消费者对模式的接受度，二是海外市场的挑战。欧洲不是主导市场，中国也不是主导市场。但他也表示，这次战略调整意味着丰田反思并认识到了纯电动碳中和的全机遇，并且已经从惨痛的经验中吸取了教训，需要做出一些改变。必须具备制造能力，包括开发和研制。

目前，是否禁燃存在争议，例如欧盟已决定在2035年禁止销售燃油汽车，但根据德国要求，使用碳中性燃料的新型燃油汽车即使在2035年之后也将被允许使用。2035年，预计销售将持续。2035年，任万福认为，随着越来越多的车企停止生产传统能源汽车，向纯电动汽车的彻底转型可能正在进行。假设碳中和的纯电动汽车是实现这一目标的最快途径，而燃油汽车退出的趋势是不可逆转的。

“全面向纯电动汽车过渡的讨论取决于国家、政策和基础设施。目前，世界并不平衡。中国和欧洲有望成为纯电动浪潮的领导者。”白一阳说。

新京报贝壳财经主编王琳琳

徐超编辑

纠错刘宝庆

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