宝马523怎么测漏电的，宝马523新车多少一辆-车品展示-聚鸿汽车用品

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一汽大众奥迪C6A6L30L轿车，用户反映车辆连续停放3天后电池没电。

收到车辆后，我们检查了电池是否有题，但充电并关闭点火开关一段时间后，当我们重新打开时，MMI系统无法工作。根据车辆的故障情况，可以判断车辆的某些电路出现了放电现象。当电池电量足以满足下次发动机启动的电力需求时，车辆电源管理器会关闭系统。接下来，我们开始寻找泄漏的位置。

首先连接故障诊断装置VAS5052，对车辆各控制装置进行故障查询，除了电源管理器控制装置中存储的电流闭锁等级1、电流闭锁等级2的错误码外，存储其他控制装置故障间歇性错误代码“低电压”也证实了笔者的维修想法。删除所有控制装置的零星错误代码后，MMI系统开启并能正常运行，测得车辆静电放电电流为0056A，比正常值高出20mA以上。此时开始进一步测试以确定放电电路位于车辆的哪个部分。我们按照维修方法对主干线和支线进行了分析，整个下午都对车辆的主干线和支线进行了检查，没有发现任何题，检查过程中MMI系统始终运行正常。由于用户急于提车办事以便汽车开走，不得不两个题为什么汽车的静电放电电流如此之大？为什么用户在关闭点火开关后会这样说？MMI系统可能在一段时间内无法重新启动。电池电量还是充足的。难道是MMI系统本身有题？

图1网关安装列表错误显示

用户第二天打电话说题又出故障了，要求在不关闭发动机的情况下将车辆直接开到加油站，但在测试过程中，MMI系统意外无法工作。首先连接故障诊断设备VAS5052，在车载网关安装列表中进行故障诊断。网关安装列表显示，连接到光纤环路的每个控制设备都无法到达图1.19中的数据总线诊断接口。网关J533控制单元。光纤环路中断有错误历史。根据车载光纤系统MOST-BUS媒体系统数据交换总线的结构，如果系统无法开机，则意味着光纤系统的各个控制单元工作不正常或者光纤之间的光纤损坏。光纤工作不正常。控制单元开路或损坏，导致光纤环路无法形成环路。因此，利用VAS5052的功能导航模块对GatewayJ533进行光缆环断诊断，但发现光波衰减3dB环断诊断和光波衰减3dB环断诊断均无法进行。题的症结在于光纤系统。这里有必要解释一下光纤系统的工作原理和运行过程，以进一步识别故障点。

图2光纤环路诊断错误指示

奥迪汽车的信息系统配备了大量的现代信息媒体，为此，信息系统采用光纤传输技术组成的MOST-BUS媒体系统数据交换总线网络结构进行信息数据传输。光纤环路系统中，信息显示控制单元J523、数据总线诊断接口网关J533、电话控制单元R36、导航控制单元J104、电视调谐器R78、无线电控制单元R、音频控制单元J525和换盘器R41通过。光纤形成闭环结构，如图3所示。每个控制单元通过光纤LWL以相同方向将数据发送到环路中的下一个相邻控制单元。MOST-BUS中各控制器件的配置如图4所示。

每个控制单元都有一个光纤导体FOT传输装置，负责传输光波。它由光电二极管和发光二极管组成。到达的光波信号由光电二极管转换成电压信号并传输到发射器和接收器。发光二极管的任务是将MOST-BUS传输接收器的电压信号转换为光纤信号，产生波长为650nm的红光波。通过光波的调制来传输数据，调制后的光通过光波导传输到下一个控制装置。以此类推，整个MOST-BUS构成了一个有序的数据交换网络。

将光纤数据传输系统应用到完整的信息系统中，可见光纤应用的重要性。这是因为迄今为止使用的数据总线系统无法以与光纤数据传输系统相同的高速传输大量数据流。目前，视频和声音等信息只能以模拟信号的形式传输，这需要更高功率的电缆束。CAN-BUS的最大传输速率为1Mbit/s，因此CAN-BUS上只能传输控制信号，只有立体声数字电视信号需要6Mbit/s左右的传输速率。光纤MOST-BUS允许控制单元之间以数字方式进行数据传输。MOST-BUS可以以212Mbit/s的速度进行传输，同时利用光波显着提高传输速度，同时减少所需的管道，从而导致质量降低并占用更少的空间。与无线电波相比，光波的波长很短，不产生电磁干扰波，对电磁干扰波不敏感，因此光波传输传输速度快，抗干扰安全性高。

在MOST-BUS网络架构中，系统管理员和故障诊断管理员共同负责MOST-BUS的系统管理功能（图5）。前端信息控制单元J523主要用于执行系统管理器的功能，通过数据总线故障诊断接口网关J533和CAN-Diagnose诊断总线平面来执行MOST-BUS网络中的故障诊断功能。如果MOST-BUS中的某一点数据传输丢失，由于其环形结构，称为环路断开。环路中断的后果如下声音和图像中断通过多媒体操作设备的操作和设置中断光纤数据总线中断的错误存储记录在故障诊断管理器错误存储器中。环路断开的原因可能是光波导中断；发射机或接收机控制单元断电；发射机或接收机控制单元故障。您应该执行环路中断故障排除以确定环路中断的位置。环路断线故障诊断是故障诊断管理器执行器故障诊断的一部分，由于环路断线时MOST-BUS中无法进行数据传输，所以环路断线故障诊断需要借助故障诊断线。故障诊断线通过中心线连接以星形布局连接到MOST-BUS的各个控制单元，得到环路分离的故障诊断程序后，故障诊断管理器网关J533向各个控制单元发送故障诊断脉冲。线路单元的所有控制单元均借助FOT传输单元来传输和检测光波信号。这次我们检查两个测试项目电源和内部电气功能，以及光纤环上先前控制单元的信号接收。MOST-BUS的每个控制单元在软件中设置的时间后做出响应。通过记录环路中断诊断程序和控制单元响应之间的时间间隔，故障诊断管理器网关J533可以识别它是哪个控制单元。设备发送响应。

出现车辆缺陷现象是因为MOST-BUS的某个控制单元工作不正常，导致光波信号无法正常传输，导致整个系统无法开机。使用VAS5052进行光纤环路断路故障诊断和光波衰减。无法对车辆进行3dB环路断线诊断。这首先表明MOST-BUS的系统诊断线有故障，因此无法实现光纤性能。MOST-BUS系统环路断线诊断环路断线故障诊断和3dB光波衰减环路断线诊断。根据MOST-BUS的布局结构以及对断路诊断电路的分析，诊断接线故障的可能原因如下断路诊断电路对地短路。控制装置故障导致回路开路和诊断电路接地。回路断线诊断电路阳极发生短路。接下来，将测量回路与诊断电路分离。断环诊断线按图6所示的星形配置排列，以便可以在任何控制设备上测量拔出的控制插头上的电压。

首先用VAS5052测量车辆车顶断线诊断线，并考虑维修方便原则，先将行李厢左后衬里的音响控制装置J525拆下（图7），然后进行电量测量。如果检查环路断线诊断线电压，确认环路断线诊断线与地线之间电压为135V，标准值为5V，则说明插头正极存在短路。环断诊断线。造成这个错误的原因有两个断路诊断线本身存在线路故障。MOST-BUS专用控制器件正极内部短路错误。通过观察车辆的结果，确认由于车辆使用时间短、行驶里程几乎没有、无线路历史，环路断线诊断线路本身出现线路缺陷的可能性较低。安装或修改。因此，对每个MOST-BUS进行了电路测试。决定这样做。一一断开控制装置并测量环路断路诊断引线上的电压。注意到当前信息控制单元J523断开时，断路诊断线上的电压降至5V。这表明这是由于前信息控制单元J523控制单元的内部元件短路造成的。阳极电路故障会导致额外的MMI，导致系统无法运行，无法进行光纤环路断路故障诊断和光波衰减3dB环路断路诊断。

图7音频控制单元J525

更换前信息控制装置J523后，车辆缺陷完全消失，MMI系统运行正常。再次检查车辆静电放电电流为002A，在标准范围内。

宝显示一条消息，指示停车时电池放电增加。BMW报告称，车辆停车时电池放电量增加，表明电路存在泄漏或电池寿命低于30%。

宝马显示电池在停车时会放电。

1.首先，确保您的车辆安装了新的电子设备。其中包括确保行车记录仪连接到电源并始终运行。如果没有安装新的电子设备，最好检查一下睡眠电流。

2.给汽车电池充电。

3、如果车上电器较多，建议车主更换原装宝马电池。

4、或者可以将车辆拖到修理厂进行初步检查，按下喇叭开关时，声音很安静，打开灯时，亮度很低。如果按下启动按钮时发动机转动无力且发动机不启动，初步判断可能是电池电量过低，因此请连接充电器给车辆充电。

您的宝马523需要在早上启动三四次吗？宝马如果冷的话，会先着火3-4次才着火。

原因有很多

1、车辆火花塞过度磨损或有积碳。

Model2上的点火线圈已损坏。