超实力的suv，超兽实力排行

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在新能源汽车成为热门话题的当下，增程式车型正逐渐成为替代传统燃油车的重要选择。其中，文杰M5作为华为智能车选车型的代表，走强化华为品牌实力的道路，定位高端车型，拥有良好的市场认知基础。

然而，随着越来越多的人希望从传统燃油汽车转向新能源汽车，具有成本效益的选择变得更有意义。作为这一细分市场的“颠覆者”，闰月C11也是一个不容忽视的选择。

今天我们就从设计、配置、特色等方面对零跑C11285智能版和文杰M5后驱标准版进行全面对比，看看谁能替代现有燃油车型。

1、外观设计LeapmoC11主流优雅，文杰M5简约前卫。

零跑C11的外观设计强调了非常浓厚的实用风格。整体形状很宽，呈方形。由于采用增程动力总成，增程版将纯电动版的水平一体式大灯更换为分体式大灯，并增加了阵列式进气格栅，与两侧锋利的棱角相匹配。LED头灯和新设计的保险杠增添了更多氛围。

车身侧面设计也很简洁，上下分层、分色的车身凸显时尚感，腰线从前翼子板一直延伸到车尾，让整个车身看起来非常圆润。B柱处还有一个摄像头，支持面部识别。车辆尾部采用了横向尾灯设计，使得整个车尾看起来更加宽阔。

文杰M5比较喜欢简约的设计风格。正面设计简洁、年轻、前卫。搭配宽大的进气格栅和两侧锋利的LED大灯。它与许多新的Power型号非常相似。典型表现，展现新能源品质。

侧面腰线采用前低后高的运动姿态，并采用溜背设计，进一步提升整车的运动气息。甚至在车尾，文杰M5也采用了横向尾灯设计，流线型的设计和向上的线条营造出完整的视觉效果。

总体来说，LeapmoC11的简约设计感觉非常稳重，符合主流审美，而文杰M5的设计则注重潮流线条，强调前卫感。当然，从外观上来看，两款车的风格不同，哪辆车更好看就看品味了。

2、座舱设计LeapmoC11配置丰富，文杰M5注重生态。

LeapmoC11的座舱也延续了高性价比、高可配置的风格。虽然设计比较简单，但它同时配备了三个独立的液晶显示屏，包括1025英寸液晶仪表盘、128英寸中控屏和1025英寸乘客座屏。

搭载的高通8155汽车芯片是主流智能新能源汽车常用的高性能座舱芯片，可以很好地满足驾驶三屏的要求。乘客屏幕可以说是一大亮点，配备了在线音乐、视频、导航、手机投屏等功能，能够很好地支撑乘客日常高频场景。

对于文杰M5来说，在硬件方面，它采用了液晶仪表盘和中控屏的双屏配置，但芯片采用了华为自研的麒麟990A，而在软件方面，它搭载了鸿蒙汽车。能够实现“万物互联”的机械系统当然前提是使用鸿蒙系统中的手机、笔记本电脑等硬件设备。

总体来说，零跑C11胜在配置丰富，尤其是乘客屏幕的加入，可以进一步满足其他乘客的日常需求。文杰M5拥有扩展场景的能力，得益于鸿蒙生态的加持。

3、动力底盘功耗与零跑C11类似，零跑C11的纯电动续航时间更长。

作为增程型SUV，两款车型的电驱系统和增程装置是不可忽视的关键点。同样，两款车的两驱版本都采用了后轮驱动布局，电驱动系统的参数也有很多相似之处。

第一个是0，运行C11。采用200kW后轮驱动单电机，85秒百公里加速至100公里，动力电池组采用容量4374kWh的三元锂电池组，实现CLTC纯电续驶里程285公里。增加的发动机采用的是131马力12T涡轮增压汽油发动机，WLTC综合燃油效率为073升/100公里。

文杰M5同样采用200kW后轮驱动单电机，但0-100公里加速稍好为71秒，动力电池组也采用三元锂电池组。容量稍小，为40kWh，因此CLTC的纯电续驶里程仅为200公里，比零跑C11少了85公里。文杰M5采用的增程器是125马力15T涡轮增压汽油发动机，WLTC综合燃油效率为081L/100km，因此两者的能耗水平相近。

总体而言，两款产品在动力性能和燃油效率方面都比较接近。但LeapmooC11胜出。这是因为电池组容量稍大，纯电动续航也能更长。而且考虑到两者相差近8万元，作为一款出行工具，闰月C11无疑更具性价比。

4、驾驶辅助闰月C11功能丰富，文杰M5满足L2级驾驶辅助。

驾驶辅助方面一个非常重要的评价项目就是硬件配置的丰富程度。在这方面，闰月C11的高性价比提供了非常明显的优势。智能版车型配备了10个外置摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，传感器丰富度非常高。

其中，1个用于远距离探测的前置毫米波雷达位于车辆前部，其余4个近距探测角部毫米波雷达位于车身的四个角。车辆周围全方位障碍物检测与更多摄像头的结合，提供了强大的检测能力，几乎无盲点。

功能方面，除了常见的ACC自适应巡航、360全景影像、前方碰撞预警、车道偏离辅助、自动驻车等功能外，C11还配备了后碰撞预警、自动泊车等L2级驾驶功能。变道辅助。至于辅助功能，下车后轻触门把手即可实现自动停车等功能。

入门版，文杰M5后轮驱动标准版，相比之下硬件配置要少一些。它配备了6个室外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达作为传感器，还配备了车道居中、并道辅助、开门警告、自动泊车等功能。另外，车内的摄像头配置必须变得更加丰富，除了DMS之外，还可以安装OMS，利用内置摄像头可以完成车内拍照等附加场景功能。

从这个角度来看，在驾驶辅助方面，LeapmoonC11受益于更丰富的传感器配置，可以实现更多的功能，而文杰M5的定位更高，入门级车型并没有配备很多智能驾驶功能。硬件基本满足日常驾驶辅助任务。

概括

从上面可以看出，两款车都是可以替代传统燃油车的新能源选择。尽管同为加长SUV，但两款车的走向却截然不同。LeapmoC11性价比高，倾向于作为普通家庭的多功能汽车，而文杰M5则倾向于为追求技术和设计的消费者打造，定位较高，注重华为生态。

虽然LeapmoC11和文杰M5的价格差异比较大，但由于其实用的定位和性价比路线，LeapmoC11的整体表现在很多方面都已经与文杰M5相当，甚至在空间方面也是如此。它在实用性和驾驶辅助功能丰富方面具有明显优势，底价为1858万韩元，在15万-20万区间，这是中国人日常购车最常见的价格区间，LipmoC11是传统燃油车的替代品，这足以成为SUV的替代品。你会如何选择？

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