保持多少轮胎压力合适？

本文章给大家讲解保持多少轮胎压力合适？，以及一些轿车滚动摩擦系数多少正常对应的知识点，下面小编给各位解一下吧！

轮胎气压低时是否更容易发生爆胎？为什么？

这是因为在正常行驶情况下，如果汽车轮胎气压过低，轮胎与地面的接触面积增大，从而使轮胎与地面的摩擦系数增大，造成内胎。严重的情况下，这可能会导致轮胎的结构损坏并缩短轮胎的使用寿命。另外，当汽车高速行驶时，轮胎温度自然升高，进一步加速轮胎内层和胎体帘线的变形。这种变形损坏是不可逆的，一旦轮胎停止拉伸，很容易爆裂。

汽车轮胎气压高时，轮胎内部结构一般不易损坏，不会发生摩擦过热和过度屈曲。不过，这不能排除特殊情况，如果车辆在行驶过程中受到剧烈冲击、高温或与尖锐物体碰撞，轮胎可能会弹出或扎破。

保持多少轮胎压力合适？

只要你的轮胎气压在原厂校准值的一定浮动范围内就是安全的。对于目前的民用汽车轮胎来说，安全胎压范围一般为20至28巴。

如上所述，轮胎气压低时，爆胎的风险比轮胎气压高时高，而高气压比低气压更安全。但如果轮胎气压过高，则可能会发生爆胎。在炎热天气下尤其如此，此时充气压力超过轮胎的承受能力。不过，您也不必太担心，普通民用轮胎所能承受的气压可达35至42巴。

由于汽车的备胎不正常使用，可以提高轮胎气压，这样可以防止紧急情况下备胎因气压低而失去应急功能。一般来说，备胎气压应在25巴以上。紧急情况下可将备胎调整至合适胎压，使用后可将气压充气至25~30巴。

那么轮胎气压多少最省油呢？

据说增加轮胎气压可以节省燃油。

理论上是的。这是因为较高的轮胎气压会减少轮胎与地面之间的摩擦面积，从而减少摩擦力，从而降低油耗。

但实际上，较高的胎压只有在推荐胎压范围内才有可能，超过推荐胎压可能并不能节省燃油。这是因为油耗与很多因素有关，包括空气阻力和路况。如果轮胎气压过高，轮胎会变得很硬，如果路况不好车辆行驶速度过快，车辆会振动过大，抓地力下降，油耗增加。

但一些实验表明，在推荐的胎压范围内，高低胎压的油耗差异并不是非常显着。

在一项实验中，美国《大众机械》杂志的工作人员将汽车的轮胎压力提高到31巴，接近轮胎侧壁上标明的35巴的安全极限。随后，车辆尝试以每小时112公里的速度从洛杉矶前往费城，1升汽油可行驶1,794公里。如果将轮胎压力降低至22bar，则使用1升油即可行驶1792公里。从这个角度来看，油耗差异并不明显。

当一个物体滚过另一个物体时所受到的阻力是由物体与支撑表面之间的接触变形引起的。通常以滚动摩擦扭矩来测量。滚动摩擦扭矩的大小与轴承力Fn成正比。即，M=kFn，k是被称为“滚动摩擦系数”的比例常数。

例如，火车轮与铁轨之间的K值约为0.05厘米。车轮和支撑表面越硬，滚动摩擦越小。如果两者绝对刚性，则滚动摩擦力为零。

此时，轮子与支撑面之间只有一条接触线，支撑力N通过圆轮的轴线。滚动摩擦系数具有长度量纲，即力臂，通常以毫米为单位计算。其尺寸很大程度上取决于相互接触物体的材料特性和表面状况。

滑动摩擦系数的范围是多少？动摩擦除以正压力就等于动摩擦系数，甚至中学物理课本上也有大于1的版本，而任意两种给定物质之间的动摩擦系数都小于1。一般参考书上给出的数值也都小于1。有的同学认为，材料之间的动摩擦系数总是小于1。事实上，两种材料之间的动摩擦系数也大于1。

有些材料之间的摩擦力与静压力之比小于1。即动摩擦系数小于1。有些材料之间的摩擦力与静压力之比大于1。即动摩擦系数大于1。实验测得橡胶和金属的动摩擦系数为1