耗资10万欧元从谷仓挖出保时捷901修复记录

对于一些网上谈论的耗资10万欧元从谷仓挖出保时捷901修复记录的相关题，和以及一些保时捷玩具修复翻新的话题，想必很多人都是很想知道，下来听小编解说。

这辆旧911值多少？我不能开车，因为它坏了。

2014年8月5日，纪录片摄制组意外发现了藏在谷仓里的901。这辆901的历史很特别。底盘编号57，是901更名为911之前生产的最后一款量产车。901车型从未被保时捷博物馆收藏过。发现这辆车11天后，两名保时捷博物馆专家前往勃兰登堡的一个农场检查这辆车，不幸的是，这辆车的状况相当糟糕，前挡泥板和车门都不见了。车身结构生锈，除了仪表板外，内饰大部分都破烂不堪，刹车和发动机都生锈死了。

车架号

原车框架钢号300057

原车的标志已经褪色。

然而，通过多个铭牌和车架号，专家发现该车的结构没有改变，仍然是一辆原始状态的901。至此，博物馆团队长久以来的梦想终于实现了。1964年901的修复和收藏由此开始。在确认了该车的身份后，老爷车鉴定专家给出了令人难以置信的价格，因为它继承了一段不变的活历史。这个神奇的东西要花多少？这里需要注意的是，价格并不是最重要的三年的修复过程是值得细细品味和记住的瑰宝。

为什么901改名为911？

1963年，第一辆901在法兰克福车展上展出。与此同时，在巴黎车展上，法国标致汽车“反对”这一命名方式，理由是其已为其车型的命名方式申请了版权。三个数字的中间是0，因此901型号于1964年10月22日更名为911，但随着更名，一个诞生了。

修复前提——保留尽可能多的原始零件。

这辆901刚刚被带进博物馆，而且破烂不堪。

拆解后，对原车体进行了化学除锈处理。

汽车返回博物馆后，技术人员开始挑选可以重复使用的零件。车身被运送到特殊的化学处理车间，去除油漆和锈迹。为什么要用化学方法而不是物理方法？化学侵蚀方法可以尽可能地保留各种制造标记，例如汽车最重要的车架号，因此可以清晰地保存下来。化学方法也是一种尽量减少对车身损伤的修复方法。经过化学处理后，车体呈现银白色金属光泽，经过仔细审查，专家发现车体中含有超过50%的结构钢。

机身经过反复粘合和抛光。

白车身涂有防锈底漆

尸体将在12个月内“完全归还赵国”。

其余需要更换的车身部件是1965年生产的911捐赠的。这确保了车辆中使用钢材时的最大一致性。有很多地方需要更换和修理，包括车身结构件和车身覆盖件。工程师焊接并抛光每个零件。这个过程足足花了12个月。在此期间，车门、玻璃、灯具、保险杠等被反复拆卸和重新组装，以调整整个车身的接合处。

最难修复——小烟灰缸

由于可用于修复这辆911的配件很少，博物馆修复人员开始陷入困境，特别是因为它的内部零件很容易损坏。由于无法找到汽车烟灰缸的备件或替代品，他们利用3D打印技术根据旧图纸制造新的烟灰缸。

车身喷有现代水性涂料。

完成车身修复后，技术人员按照现代技术对911进行了喷漆。因此，与现代911一样，它采用阴极浴方法进行防锈，然后涂上水性油漆，并在行李箱和底盘上涂上PVC。

引擎重生

发动机经过120小时精心修复，运行平稳。

保时捷老爷车的赛车部门肩负着修复这台901发动机的重要任务，但发现它的状况非常糟糕，整个曲柄连杆机构在气缸内已经锈死。我们希望使用尽可能多的原装零件，我们的工程师希望挑选出可以拆卸并以某种方式使用的零件。我们先拆下缸盖和附加管路，一开始没有发现任何障碍物，但把缸盖抬起后发现缸筒内部的活塞已经完全生锈了。拆开它确实需要经验和耐心。技术人员首先使用大量除锈剂，然后利用热膨胀使活塞慢慢与缸壁分离，最后将曲轴和活塞拆下。清洗缸体和缸盖后仍可使用，且右凸轮轴继续作为发动机发挥作用，而左凸轮轴状况不佳，更换了新零件。

旧发动机维修手册

三周后，六缸发动机完全恢复。为什么用“完美”这个词？因为整个过程不仅需要精心维护，还需要“大量”的直觉来协调。在我看来，调整化油器是只有经验丰富的技术人员才能做到的事情。作为经历过风风雨雨、必须进行维修和修理的发动机，调整必须在毫米之内进行。直觉往往比机械数字更重要。

镀铬后视镜已重新抛光。

虽然灯不是原车的，但还是同一个时代的。

2016年秋季，机械部分的修复终于完成，座椅、座舱盖等的修复也逐渐开始完成。我们的工匠尽最大努力按照原来印刷的图案重现整个内饰，所以一些外露的螺丝应该和出厂时一样。

内饰是由多辆车捐赠完成的。

仪表盘、方向盘都是正品汽车配件，仔细看还能看到很多年代的痕迹。

2017年夏天举行的“婚礼”

“婚礼”是修复团队最幸福的时刻。

在汽车生产线上，“婚礼”一词是指将发动机安装组装在车身上的过程，也意味着它可以真正开始运转。

焕然一新的901仍能以6,000转/分钟以上的速度在山路上行驶。

回到文章开头，这辆非常重要的保时捷901经专家评估价值为107万欧元。三年内的总维修费用是多少？保守估计是40万欧元。如果你在乡村有一个谷仓或仓库，如果你走进去看看，你可能会发现藏在人们中间的宝藏。

博物馆后面的维修车间负责对展览和比赛用车进行改装和维修。保时捷博物馆内的所有车辆都是可驾驶的，因此任何车辆都可以参加比赛。每当我们参观完展览回来时，我们都会对这个地方进行翻新和维护，然后再将车停在我们的博物馆展位上。

正在维修的卧式六缸发动机

维修技术人员可以将手中的零件变成实际的艺术品。

每个档位的传动比都清楚地标记在赛车变速箱外壳上。

保时捷博物馆的秘密仓库

事实上，博物馆内展出的汽车只是保时捷博物馆所有展品的冰山一角；城郊的秘密仓库才是真正的宝藏。这个仓库没有门牌号和地址，如果不是有人开车经过，把车停在门前，这里和周围的仓库没什么区别。保时捷车辆每天都在世界各地竞争，因此每年有超过1,000辆车辆经过仓库。而且除了展出的汽车外，还有各种研发过程中创造出来的奇特汽车，其中很多都是独一无二、罕见的、前所未见的。由于此类车非常多，我们就挑选几款比较特别的车型来给大家介绍一下。

这辆拉达是保时捷开发的。

奥迪RS2是保时捷生产的，车轮和后视镜都是保时捷车型。

CayenneConvertible，保时捷首次尝试敞篷SUV

四门911，Panamera的前身

这辆奔驰G级车在博物馆展出，搭载保时捷V8发动机，其使命是成为达喀尔赛事的后勤用车。

这款911可以称为“终极”车型，因为它有四个涡轮。

事实上，正是这种特殊的排气首先吸引了我。

这是第一辆拥有车牌且可合法上路的911GT1。

这台956搭载了奥迪V8发动机，测试后置发动机布局的散热性能。

这辆比例奇怪的卡宴实际上是Panamera底盘上的测试车。

这次参观实属难得，您一生中可能再也没有机会进入保时捷博物馆的秘密停车场了。所以，我们试图把本质展现给尽可能多的人，如果对保时捷老爷车感兴趣的读者留言，我们会分享更多的照片。

如何知道我的华为mate50pro保时捷是不是翻新机？判断你的华为Mate50Pro保时捷是否是翻新机，可以从以下几个方面考虑

1.购买渠道如果从正规华为渠道购买，建议避免购买翻新机。如果您从其他零售商处购买，请务必仔细检查您是否拥有完整且原始的华为保修卡、发和其他购买凭证。

2、外观开箱后，仔细检查设备外观是否有异常、划痕、缺口、变形等情况。同时，还要对比设备背面的保时捷文字和标志是否细致、清晰，是否有磨损、褪色等情况。

3操作系统检查手机操作系统是否正常，是否有出厂预装的应用程序，是否有无法卸载的第三方应用程序。改装手机。

4、序列号检查手机盒和设备的序列号是否匹配，并确认设备的序列号是通过渠道购买并存储的。通常，翻新设备的序列号是经过认证的。杰出的。

5包装确保您的手机包装与原产品相符。原产品包装通常制作精美，印刷质量高，印刷清晰。

也就是说，在购买手机时，一定要选择正规渠道，并仔细检查手机的外观和操作系统，以确保您购买的产品是正品。如有疑，建议您在购买前咨询专家或进行彻底检查，也建议您在购买后迅速检查手机的质量和性能，避免购买翻新机。

4000-5000元的华为保时捷可以在闲鱼购买吗？华为手机是手机行业中比较高端的品牌。保时捷的价格基本在15000到20000左右。如果你正在寻找一款售价在4000至5000元之间的保时捷，它很可能是翻新手机。在这种情况下，你很有可能会花很多购买一件大件的物品。我们不建议购买此类产品。确实有题，又无处维护。不要以这个价格购买翻新机。