面向未来，开拓创新，BMWX225i咆哮成功。

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创新BMWX2的独特设计引人注目。创新、前瞻、成功、高品质，是行业的新标杆和先锋。

武清，V1汽车世界赛车场。驾驶着华晨宝马创新型BMWX2xDrive25i，汽车呼啸过弯，直奔终点线。不得不说，与我的预期相比，还是有不少惊喜的。该系列产品成为宝马第七款国产车型，预计将于近期正式上市。

创新的BMWX2外观与传统SUV有明显不同，宝马称其为“豪华全能轿跑车”。事实上，它采用了与宝马相同的UKL2架构

宝马创新型BMWX2的加入是对产品线的有益补充。追求个性、时尚、有强烈干劲的年轻人成为X2的目标客户群。当然，即使对于节流先生这样的老驾驶爱好者来说，创新的宝马X2也比X1更具吸引力。

根据理性平衡理论，创新的宝马牺牲了多少空间和实用性这款车拥有SUV车型特有的高坐姿。但当你踩下油门的那一刻，它几乎感觉就像一辆紧凑型掀背车。我们对24公里的V1赛道并不陌生，即使是最困难的弯道也很清晰，让激烈的驾驶变得更加轻松。

引擎盖下是有助于减轻重量的创新BMW组件。车辆最大输出功率为192马力，峰值扭矩为280牛米。

宝马对车辆动力学的掌握从结构的不可见深度控制动态性能。为了提高性能，宝马为宝马设计了创新的等长半轴。牵引力控制系统在入弯时对内侧车轮的主动制动，也在一定程度上激发了汽车的潜力。

宝马的8速自动变速箱具有出色的扭矩分配和传递能力，啮合速度非常快，并且能够很好地捕捉驾驶员的意图。将精致的电子变速杆切换至运动档并选择动态驾驶模式，创新的BMWX2感觉就像低中心轿跑车一样敏捷。当油门踏板角度发生变化时，系统会做出反应并快速选择合适的档位。尽管存在涡轮迟滞，但强大的扭矩使创新的BMWX2从一开始就能稳定快速地加速，这是更大、更重的X1无法比拟的。这款创新的宝马相比起步加速，中距离加速能力也可圈可点。

即使在高速弯道，创新的BMWxDrive智能全轮驱动系统和动态稳定控制系统也让您更轻松地控制汽车并轻松改变流量。您可以更大胆一点，尝试一些在两轮车上不敢做的动作。

虽然很理想，但创新型BMWX2的目标受众不会在赛道上花费太多时间。他们仍然需要令人惊叹的设计和设备来丰富自己。华晨宝马对此已做好充分准备。两种风格的套件成为消费者的选择M运动套件和M越野套件。从外观上看，M运动套装车型采用了运动包围，采用导风槽设计的后扰流板、L型LED尾灯以及两侧的大排气管尤为引人注目。后者的尺寸几乎与X5型号相同。M越野套件仅适用于国产车型，下进气口、侧裙、轮拱均采用灰色涂装，身份一目了然。

上窄下宽的梯形格栅以及六边形展开的LED大灯是宝马车头的重要设计特征。此外，C柱上的BMW蓝天白云标志也是该系列的一大特色，使得创新的BMWX2成为唯一配备C柱标志的BMW车型。如果您熟悉早期BMW2000CS或BMW30CSL的经典设计，那么创新的BMW为了提高视觉和空气动力学性能，宝马还提供了新款18英寸和19英寸M车轮。

对于我这样的驾驶爱好者来说，宝马的一体式M运动座椅并不多见。即使在剧烈驾驶时，它也能为驾驶员的身体提供良好的支撑。MSports方向盘也是一个不错的装备。为了配合运动氛围，宝马特别设计了三种内饰颜色熔岩红、黑色和摩卡，营造出强烈的视觉冲突。其中，测试车全新推出熔岩红皮革内饰，以撞色缝线脱颖而出。

后排空间有限，但除了放置大件物品外，宝马还在行李厢内专门设计了隐藏式储物空间。此外，全景天窗、6色氛围灯、3区空调、12个扬声器的HarmanKardon音响等便利配置都引人注目。

创新的BMWX2选装的1025英寸中央触摸屏显示清晰且易于使用，并且该系统可以容纳自然语音识别。车辆A柱较窄，转弯时视野清晰。相对而言，后排视野一般，后排腿部空间有限。

尽管如此，坐在创新型BMWX2的后座上，我仍然体验到了温和的越野体验。该场地是宝马专门开发的人工场景，熟悉的跨轴、爬坡、涉水、斜坡项目都可以轻松适应创新的宝马X2。虽然现场难度是量身定做的，但不难领略创新型BMWX2强大的扭转刚度。行驶过程中，xDrive智能四驱系统可以快速合理地分配动力，并适时制动空转的车轮。

坐在创新宝马的驾驶座上该车的接近角为158，离去角为241，离地间隙为171mm，所以即使你对这个场地没有完全的信任，在穿越未铺砌的道路时仍然应该小心。不过，有一点是明确的宝马X2的通过能力与两厢车有明显区别。他的速度和多才多艺是我们喜欢他的一个重要原因。

对于越野需求不大的年轻人来说，宝马X2创新的新装备会很有吸引力。电动多角度尾门、抬头显示系统、无线AppleCarPlay功能、USB连接百度CarLife功能、NLU自然语音识别功能等。

宝马的底盘调校功力确实非常出色。创新国产宝马不过，就像X3与X4、X5与X6的关系一样，X2是一款与X1系列互补的好产品。她的风格大胆又时尚，运动又可爱，但她是适合她的人吗？

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信任我们的创新技术是成功的关键。积极推动技术创新的宝马正在引领自动驾驶的发展。

宝马集团是该领域的先行者之一，早在2006年就开始研发自动驾驶技术，积累了10多年的研发经验和多项突破性的核心技术。目前，宝马集团已在全部署了80多个自动驾驶测试样车，为L2至L5自动驾驶功能提供机器学习数据。宝马集团计划于2021年生产的iNEXT车型预计将具备L3级自动驾驶能力。

宝马集团始终将驾驶安全放在首位，采取“数据驱动研发”战略，在慕尼黑建立数据中心并推出新的IT，为高度自动化的车辆开发和验证奠定了基础。我们将实现自动驾驶和完全自动驾驶，确保BMWiNEXT提供的L3级自动驾驶功能的安全性和可靠性。今年，宝马集团与戴姆勒股份公司达成长期战略合作，目标是在2020年代中期将下一代技术推向市场，并签署了谅解备忘录（MOU），共同谋求发展的自动驾驶技术。

中国是宝马集团推动“ACES”出行领域的先行市场，自动驾驶的研发也积极开展。宝马在中国深入开展自动驾驶道路测试，积累了丰富的实践经验和数据，同时与中国科技企业合作，为商业化做好充分准备。

宝马是第一家在中国展示高度自动驾驶的豪华汽车制造商。2016年，宝马在成都首次引入高度自动化的L3驾驶。2017年，宝马在杭州展示了4级全自动驾驶。2018年5月，宝马在上海举行的上海智能网联自动驾驶测试中夺冠，成为首家获得中国自动驾驶道路测试牌照的汽车制造商。同年7月，宝马宣布将作为董事会成员加入百度Apollo开放，与百度合作加速自动驾驶技术在中国的商业化进程。

作为一家拥有100年历史的汽车公司，持续创新是我们屹立于世界级豪华汽车品牌的重要动力。在行业变革的背景下，宝马集团也以前所未有的创新积极拥抱出行变革新时代。7月19日，宝马将在即将举行的2019宝马集团中国科技创新日上展示更多前沿创新成果，以创新驱动智慧未来。

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