日产、三菱和马自达涉嫌数据欺诈，打破了日本创造力的神话

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马自达和铃木于8月9日承认在车辆燃油效率和废气测试中作弊，马自达向日本国土交通省提交了报告。

据外媒报道，这起事件源于日本国土交通省近日对日本国内所有汽车制造商的尾气排放检测程序进行检查，并透露马自达和铃木两家汽车制造商已完成尾气排放检测程序。废气检测程序。测试过程中检测不当。

其中，国土交通省对铃木2012年至2018年生产的12,819辆汽车进行了抽样检测，确认有5,401辆汽车存在高速和低速循环设置题。马自达在72台测试中也出现了类似的情况。

一

丑闻

事实上，这并不是日本车企第一次被曝造假丑闻。

2015年，日本高田集团发现其生产的安全气囊存在安全隐患，对全汽车业造成“史上最严重影响”，影响了全19个汽车集团约1亿辆汽车，我承认了。

2016年4月，日本三菱汽车被发现违规操纵过去10年销售的所有车型的燃油效率数据。消费者用户手册显示，三菱实际燃油经济性数据提高了5%至10%。

同年5月，铃木汽车公司承认，铃木没有按照规定方法测试油耗数据，导致测试数据与实际油耗数据存在差异。

2017年9月，日本国土交通省发现，在检查过程中，日产允许一些不合格的工人参与最终质量检查，包括制动器等安全系统的检查。最终，日产承认这种情况发生在日本6家工厂，并要求召回38款车型，共计116万辆。

同年10月，斯巴鲁进行内部检查，发现群马县的两家工厂早在30多年前就允许仍在培训且不具备车辆检查员资格的员工进行检查。车辆出厂前的一些物品。

大约在同一时间，日本神户制钢所公开披露，大约10年前，该公司曾操纵其铝和铜加工厂的检验数据，向客户供应有缺陷的产品，并向约200家公司供应假冒产品。随后有消息称，丰田、日产、斯巴鲁、马自达等汽车制造商纷纷使用神户制钢所提供的铝制品。

2017年11月，日本碳纤维制造商东丽透露，其子公司东丽HybridCord在2008年至2016年7月期间操纵了149种产品的规格，其中包括汽车轮胎帘子布、软管和车轮带增强材料。THC将这些产品销售给13家公司，其中包括汽车制造商。

如今，马自达也加入了日本车企“造假者”的行列，丰田和本田是仅有的两家没有经历过类似事件的车企。

2

日本茶从坛上出来

回到中国市场，当消费者准备买车时，经常会听到亲戚、朋友，甚至4S店销售人员的声音“买日本车，质量好，小题最少。”扩展到其他领域，一些消费者认为日本工人追求原创，工作严谨，生产的产品质量高，连马桶、电饭锅都比中国制造的好。

诚然，一些日本产品的质量远远优于中国同级别产品，甚至在制造上也比中国产品更注重细节。相关学者认为，中日之间出现这种人力和产品差距的原因是日本国家非常重视资源利用、制造细节、提高效率。

以汽车为例，继奔驰发明了汽车、福特发明了流水线作业之后，日本丰田汽车公司带来了汽车行业的第二次工业革命。——精益制造成果的来源，注重每个环节的质量和效率。该计划是为了进一步提高设计、研发、制造、销售等各个方面的质量和效率，其中包括丰田汽车公司目前发布的TNGA架构。

在中国市场，日本车企开始包装和推广其生产方式和制造工艺，以增加消费者对日本产品的好感度和信任度。“工匠精神”的形象和马自达对技术的不懈追求通过传播不断放大，并衍生为日本产品在各行各业中可识别的标签。日本车质量好，缺陷少。似乎有一种社会共识……更进一步，还有“创造力的神话”。

然而，在现实社会生活中，日系车企的造假与创造力背道而驰，日系车的可靠性似乎也没有人们想象的那么高。在久负盛名的美国JDPower品质榜中，日系车雷克萨斯长期霸占VDS车辆品质榜，而保时捷、起亚等车企则长期占据IOS新车品质榜。

三

拖累日本经济

业内人士认为，频发的假冒日系车案件如果得不到妥善解决，日系车在全市场上的形象将会受损，影响销量和利润。

福布斯评选的2015年日本上市公司2000强中，净利润超过30亿美元的日本企业有13家，其中日本丰田汽车以191亿美元的净利润位居所有日本企业之首。其次，三菱UFJ金融集团净利润为106亿美元，是日本仅有的两家净利润超过100亿美元的公司之一。

在日本制造业中，包括卡车业务在内的日立集团，净利润排名前五的制造商都是汽车公司丰田、本田、日产、三菱和日立。

据统计，马自达、五十铃、铃木等日本七大汽车公司的利润总额达367亿美元。深圳学者宁南山在文章中表示，“如果把汽车产业链上下游的轮胎、玻璃、钢铁等汽车零部件企业的利润结合起来，它们的利润总额几乎相当于日本2000强制造企业的利润。”它占一半，”他写道。”

近两年，受日本汽车造假事件影响，日系相关车企部分车型销量有所下降，2017年日产标准车国内销量为156,046辆，同比减少37辆。前一年。%;三菱汽车的紧凑型车销量为11,254辆，同比下降1,241%，铃木汽车的普通车销量为8,916辆，同比下降705%。

对于松田和铃木的测试造假案，日本国土交通省石井敬一表示，“这种情况让用户对汽车质量和汽车制造商的质量控制体系感到担忧。”如果解决了士气题，接下来受影响的将不仅仅是单一车企，还会影响日本企业创造力在外界的形象，甚至日本经济。

本文摘自《金融新闻》。