德系四轮越野车大全价格，德系四驱越野车大全

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10万元以上，大多数人可能更愿意考虑合资车。毕竟合资车有保障。虽然它的配置和动力都比较弱，但是口碑经得起推敲，一发布就比国产车要好。在这个价位段，之前很多人都关注过本田XR-V，但实际上这款车性价比并不高，而且还是一款小型SUV，所以我个人建议不要考虑。但捷达VS7不同。它不仅具有同等价位的纯正德国品质，而且还是一款中型SUV。

首先看价格，捷达VS7的指导价区间为10.49至1359万元，目前捷达VS7普遍实行3000元的优惠，所以终端车计算出的价格区间仅为10.49至1359万元。1359万元。一百万元。从价格上来说，这个价格其实并不高，也可以说很低。说到底，捷达VS7是一款纯正德国品质的中型SUV。即使考虑到捷达VS7的顶级车型，标价也在15万韩元左右，这也是一个非常便宜的价格。

外观方面，捷达VS7延续了家族标志性的中国式铠甲进气格栅，并且还采用了LED大灯，整体外观比较大气、沉稳。捷达VS7的车身侧面和尾部视觉效果非常时尚精致，特别是尾部应用了一组Y字形尾灯，即使在夜间开启也具有很高的辨识度。

作为一款中型SUV，捷达VS7的整体长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距为2730mm，从尺寸上来说，捷达VS7比上半部分要小一些，并且有与现有的中型SUV相比有差距，但与大多数小型SUV相比，却有一定的优势。

车内，现款捷达VS7总体评价为实用、前卫，现款捷达VS7整车的整体布局和设计较为传统，但可以选配8英寸选装件。标配全液晶仪表盘和8英寸中控屏，原车配备CarPlay。对于AutoEnjoy版本及以上版本，原车标配10英寸中控屏，并包含导航、车载互联网和CarLife，包括CarPlay。

另一方面，捷达VS7保留了车内的大部分物理按键，所以在驾驶时你可以明显感觉到它是一辆实用的汽车。盲目操作。这个还是很不错的。

从输出来看，捷达VS7是一款中型SUV，但实际上输出在同级中并不突出，最终虽然大多数同级都采用20T左右的发动机，但捷达VS7全系都采用了14T。发动机匹配5速手动和爱信6AT变速箱，最大输出功率为150马力。书上的参数其实还不错，输出也完全够用。最重要的是，捷达VS7没有它。它将缓解双离合器的挫败感并提高整体性能。另外捷达VS7的自动挡车型可以实现百公里97秒的加速，这个表现确实非常不错，所以我个人认为捷达VS7在同价位还是比较有竞争力的。

此外，捷达VS7是一款纯正德国品质的中型SUV，其底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组成的四轮独立悬架。这个价位的合资车中能够配备4轮独立悬架的也屈指可数。更何况捷达VS7还拥有纯正的德国底盘调校，整体驾驶起来可见这辆车整体感很强，悬架滤除震动的能力也相当不错。

编者评

作为一款纯正德系品质的中型SUV，捷达VS7的整体性能确实逊色于售价20万左右（约合人民币20万元）的合资SUV，但售价却在10万元以上（约合人民币10万元）。1.9亿韩元），捷达VS7的性能相当不错。无论是品质、口碑、构造、空间还是驾驶质感，在这个价位段都是降维打击。因此，我个人认为，如果价格超过10万元，完全可以放弃本田XR-V、日产逍客等合资SUV，但捷达VS7当然会是更好的选择。

凯美瑞的动力选择相当丰富，该车型搭载20L自然吸气发动机（代号M20C），最大输出功率131kW，最大扭矩210Nm，传动装置为CVT无级变速箱，有10速可选，有模拟技术，这套动力系统只适合真实的日常使用。当满载时，它可能看起来有点“胖”，有时甚至不合适。它的柔软度是毋庸置疑的。变速箱。

底盘采用四轮独立悬架结构，前麦弗逊支柱，后双横臂，所以整体感觉非常好，而且比较坚固，让人想起德系车。20辆凯美瑞的豪华售价为25万元（人民币）。

哪些吉普车具有大横梁？1吉普车的起源在于它是在二战前由美国人发明、制造和生产的。吉普车是四轮驱动越野车的总称。现在大家都称其为SUV，一辆纯粹的吉普车也必须是四轮驱动的越野车，车身的长、宽、高均采用标准方法设计制造，整车重量为相对较轻。由于其尺寸，车辆的底盘由钢架梁支撑。车身与美国克莱斯勒大切诺基、日本霸王、德国奔驰类似。

3jeep车有更多的横梁。

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