30万元买车，中国人越来越小气了！

对于30万元买车，中国人越来越小气了！和汽车价格真的透明吗知乎的题，你想知道的有那些，接下来小编带你了解一下。

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2023年，每当你走进各个商场，你都会被电动汽车展厅所吸引，并且会喜欢与销售顾聊天。销售顾大多工作在一线，拥有丰富的服务经验，他们的言语逐渐透露出现代消费者的购车趋势。

不同价位的车型有着不同的消费趋势。在30万韩元以下的价格区间，价格和品牌知名度成为决定性因素。

比亚迪、特斯拉、吉利银河、小鹏等车型在这个价位段表现出色，占据市场主导地位。但当价格超过30万元时，情况就完全不同了。人们变得越来越谨慎，甚至小气。

比亚迪最近的繁荣，预计未来六年内将有1亿辆燃料电池汽车消失，这种现象不仅限于比亚迪，整个汽车行业都在经历类似的情况。市场结构分化加速，比亚迪新能源汽车销量突破500万辆。从表面上看，它纪念比亚迪和中国汽车工业由弱到强的成长，具有广泛的纪念意义。

在汽车行业，比亚迪的500万辆汽车被认为是一个分水岭。截至2023年6月底，中国新能源汽车保有量为1620万辆，考虑到新能源商用车的规模销售，比亚迪目前占据三分之一的市场份额。新能源汽车仅占中国汽车总数的49%，但预测显示，到2025年新能源汽车将占据50%的市场份额，每年销售新能源汽车11至1200万辆。短短10年，中国汽车的三分之一将是新能源汽车。

理想汽车首席执行官李想激进预测，中国将在六年内淘汰1亿辆燃油汽车。此外，考虑到比亚迪已经超越南北大众的整体销量，如果实现今年300万辆的销量目标，其在传统汽车市场的排名将会崩塌，这将影响包括BBA在内的众多传统豪华品牌。

乘联会最新发布的2023年上半年报告显示，购买30万元以上豪华车型的人数不断增加，30万元以下车型整体销量同比下降08%。到去年。因为疫情。豪华车型销量猛增，但赚的车企却越来越少。

这在2019年是不可想象的。当时我们只需要计算奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等品牌的相关数据。但四年后的今天，情况发生了根本性的变化。

据乘联会统计，2023年上半年30万元以上高价车型销量占比138%，约131万辆。如果将市场上所有豪华品牌的销量加起来，销量接近35万辆。这意味着35万辆传统豪华车型被挤出高端品牌行列。

纵观豪华汽车品牌上半年销量数据，品牌之间的竞争格局也发生了变化。

位居第一的是宝马、奔驰、奥迪，上半年销量超过30万辆。然而，奥迪在这场比赛中显然落后了，尤其是由于奥迪A4L的价格较低。第二梯队包括理想汽车、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、蔚来等车企，销量也在稳步增长。第三梯队是销量相对较低的品牌，如红旗、林肯、路虎、捷豹等。

总体来看，传统豪华品牌的销量在增长，但这主要是通过终端降价促销来实现的，所以除了宝马、奔驰、奥迪等部分车型外，传统豪华车型很少能卖到30万元。有时卖到1元以上，或者价格再高也没人买。

消费者变得更加谨慎，消费保守主义时代即将到来。与2022年相比，由于疫情的影响，无法获得明确的结果。但相比2021年，由于芯片紧缺和车价上涨，购买30万元以上汽车的人数减少了约20万人。

这一趋势也可以通过中国人民银行公布的2023年上半年数据得到印证。今年上半年人民币存款余额201万亿元，同比增加13万亿元。

上半年新增存贷款余额911万亿元，较去年同期815万亿元增加。

这说明人们开始更加注重储蓄，而消费则相对减少。

最终，这对购车者来说可能是一件好事。价格的不断波动使市场更加透明。比如，在最近的降价浪潮中，大众ID3的价格跌破13万元，月销量突然突破万辆。途观L的入门指导价也下调至17万元以下，而原本售价20万元以上的车型价格也正在下调中。

奔驰和宝马仍然具有价格优势，但随着更多新能源车型进入市场，竞争将变得更加激烈。

我们现在看到的是，为了卖出尽可能多的汽车，二线豪华品牌不断降低价格，有些降到了人们不敢相信的水平。

由于特斯拉等新能源车型的竞争，现有豪华品牌的处境变得更加困难。消费主义逐渐走向下层，消费保守主义逐渐显现。

总之，随着时间的推移，中国汽车市场的格局和消费趋势正在发生巨大的变化。当今的市场为购车者提供了更多的选择和机会，但也需要更加谨慎和明智的决策。价格透明度的提高使消费者更容易找到适合自己需求和预算的汽车。

买现车一般比去4S店买贵吗？现在，如果你去一些4S店买一款热门车型，他们会要求你加才给你车，如果不加，你就要等两个多月。市场上卖得好的车，比如某些车，其实4S通常会买一辆升级型号的新车，放到厂家车库里，但也有很多情况是故意要车的，因为它不是可用的。如果价格上涨，增加的金额将不会出现在您的账单上。我们建议您不要购买加价的车辆。不需要浪费任何东西。