为什么大多数家用车都采用前轮驱动，而后轮驱动更好？

很多人想知道的为什么大多数家用车都采用前轮驱动，而后轮驱动更好？和一些关于汽车前驱轮的话题，本文都有详细介绍，希望对各位都有所帮助。

如今，前轮驱动汽车越来越多，后轮驱动汽车变得越来越稀有且越来越昂贵。

我们的总体印象是后轮驱动系统比前轮驱动系统更好并且操控性更好。那么为什么市场上前轮驱动汽车比后轮驱动汽车多呢？为什么这些汽车制造商如此偏爱前轮驱动？

这一周多来，太哥利用在家隔离、面对疫情“面壁”的机会，跟大家讲历史。

90年前，前轮驱动是一种奢侈品。

福特还创造了一款前轮驱动的“概念车”。

曾几何时，后轮驱动实际上是标准配置。

上世纪初，前轮驱动车辆的制造难度比后轮驱动车辆更高，而且当时的技术受到发动机、变速箱、转向系统和传动装置尺寸的。它们都非常大，使得前轮驱动在当时很难实现。当时的汽车只能垂直安装发动机，仅驱动后轮，这使得庞大的机械结构得以合理布置。

上图是过去100年市场份额超过50%的汽车中的后轮驱动汽车。

所以当时很多厂商都觉得前轮驱动汽车才是未来。

唯一的想法是后轮驱动和前轮驱动，但每个人都认为后轮驱动是未来。通过将发动机移到汽车的车尾，汽车的前部可以变得更低、更流线型。

从专利图片中的车辆外观可以看出，当时的车主很喜欢这种风格。

1934年，亨利福特提出了专利申请。虽然这项专利是关于制动系统的，但它实际上是关于与流线型车身形状相匹配的完整底盘布局的专利。

该底盘系统中的发动机位于汽车后部，其动力通过长传动轴传递至前轮。另外，可以看到方向盘联动装置不仅控制前轮，还控制后轮转向。所以，福特的底盘实际上是一种获得专利的后轮驱动底盘技术，可以实现四轮转向。

亨利福特签名版专利

这个机械装置还是相当复杂的，但是它的用途却很明确。

将发动机放置在后轴上可以使车辆的减震器更有效地运行，并且在全轮驱动的情况下，将发动机直接放置在后轴上更加简单且更具成本效益，无需将动力传输到后轴上机.后轮结构留出空间，使整体车身更加紧凑，为乘客提供更多的空间。

复杂的四轮转向旨在解决后置发动机容易转向过度的题。对于大多数消费者来说，过度转向是一种危险的操作特征。因此，该专利中前轮转向60度，后轮转向40度，导致车辆的转弯半径更小。

较小的转向角可以节省轮拱内的空间，从而提供更多的前部存储空间。可以说是取得了两场胜利的设计。

然而，这些设计显然并不可靠，而且在两次中东石油危机之后，主流车型越来越多地开始放弃笨重的传动轴，车内空间变得更加必要。因此，后轮驱动和全轮驱动越来越不受欢迎，而采用前轮驱动布局在价格、空间和能耗方面具有优势。这也是大多数消费者对于汽车作为代步工具的基本要求。因此，注重经济性的车型从1970年起开始采用前轮驱动。

1962年，福特在欧洲推出了第一款前轮驱动车型。

而且经过多年的技术进步，千旭现在已经可以满足大多数人的日常和非日常需求，同时不断提升其价格和空间优势。

结果，现在前轮驱动的汽车越来越多，后轮驱动的汽车越来越少。

前轮驱动效率高

后轮驱动汽车自然注重操控性。

不可否认，前轮驱动车辆最大的优点是传输距离短、能量损失低。

在设计任何前轮驱动车辆时，无论发动机是横向还是纵向放置，重心都会偏向非常靠近驱动轮的前轴。

由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，变速箱和传动轴一体化固定在发动机旁边，动力可以通过斜齿轮再通过变速箱直接传递到差速器。然后，驱动传动轴，速度减慢，扭矩增大，传递到两个半轴，最终驱动汽车前轮旋转。自然，这个距离最短，无需转换的传输效率最高。

与前轮驱动车辆相比，后轮驱动车辆的发动机传动效率较差。

大多数后轮驱动车辆采用前轮或前轮中置发动机后轮驱动，发动机通过变速箱发出的动力必须经过长传动轴，并通过后轮差速器传递。万向节、变速器和两个半轴与后差速器分开，允许驱动两个后轮中的每一个。

如果传输距离太长，就会出现功率损耗。

当车辆快速加速时，发动机的扭矩非常大，当这个巨大的扭矩通过传动轴传递到后桥时，传动轴就会发生扭曲变形，这种变形实际上就是能量损失。

从行驶稳定性来看，前轮驱动车辆更适合家庭用车定位。

如果前轮驱动车辆失去轮胎附着力，除了前进加速度减小之外，前轮驱动车辆不会失去控制。后轮驱动车辆则不同，因为车辆是推着的，如果后轮打滑，侧向附着力不够，车辆就会漂移。在雨雪天气驾驶时这种感觉会更加明显。

从日常生活出发，坚固、好操作是大多数家用车的基本要求，最终这个定位的车不能对驾驶者提出过高的要求，所以这个级别的车基本都采用前轮。驾驶。豪华后轮驱动车辆将通过添加电子辅助装置来缓解这些题。

当然，另一方面，作为一款追求性能的超级跑车，本身就是一个猛烈的说法，由于对车主的驾驶技术要求很高，所以在这个级别的操控性方面不会有任何题。后轮驱动。

但总体而言，前轮驱动汽车更适合“小型车”人群定位。

总结

目前，关于“前轮驱动和后轮驱动谁更好”的争论只是一个争论的题，话题本身并不一定是一个可以辨别是非的科学真理。最终，没有人会认为Polo使用前轮驱动或四轮驱动合适，而另一方面，如果有人将法拉利430改为“前轮驱动”，他就会绝对被认为是“前轮驱动”。疯狂的人。

目前，驾驶汽车的优势最大化是重中之重“购车门槛低”、“小车空间大”、“行驶稳定”、“传动效率高”。

-结尾-

为什么前轮驱动汽车可以移动而轮胎却不能移动？由于大多数汽车都是前轮驱动，因此当您用千斤顶抬起一个车轮时，另一个车轮不转动是正常的。另一个例子是，一个轮子实际上陷在泥里打滑，而另一个轮子却不动。

汽车的两个从动半轴之间有一个称为差速器的装置，其作用是专门调节两个半轴的转速。当其中一个车轮出现较大阻力时，如右转时，右轮阻力增大，速度减慢，此时差速器横轴上的四个行星齿轮转动以适应阻力。右半轴。降低你的速度。如果没有这种差速器设计，右半轴可能会断裂。左转也是如此。因此，有时在特殊道路上，由于差速器的作用，一个车轮转动，另一个车轮不转动，这是正常现象。

汽车的前轮是哪些轮子？前轮驱动汽车市场销售和销售的车辆是主要车型。对于前轮驱动车型，动力输出到前轮，后轮不输出动力，而对于前轮驱动车型，驱动轮位于左右前轮。