宝马X545e测试：将奥迪和梅赛德斯的插电式竞争对手拒之门外

今天跟大家谈谈宝马X545e测试将奥迪和梅赛德斯的插电式竞争对手拒之门外，和宝马e款对应的一些知识点，希望对大家有所帮助。

为了寻找完美的插电式混合动力，宝马用更强大的六缸发动机取代了X5的四缸发动机，并为SUV配备了更大的电池。

即使是不喜欢汽车的人也发现了一种叫做插电式混合动力的东西。插电式混合动力汽车。它是一种可以通过在特定时间充电来驱动的混合动力车。在某些情况下，当需要行驶时，它们几乎可以完全依靠电力运行。

规格BMWX5xDrive45e

发动机3升汽油+电动机

功率394马力/600牛米

0-100公里/小时56秒。

最高时速235公里/小时

油耗833公里/升

射程67公里

理想和乐观的形象和希望是，所有插电式混合动力车主在每次出行前都会为电池充电，确保他们始终有动力运行，而不会产生局部排放。那样的话，几乎就不需要上臂大型内燃机（——）了。它不需要太强大，因为很少需要它。

但实际上，人们对插件的收费随天气的变化而变化。作为可充电混合动力车主，无论您多么努力地始终使用电力驱动，您最终都会使用内燃机作为部分或大部分长途旅行的驱动引擎。这将帮助您快速判断您的帐户是否已保存。

老款BMWX540e就是这样一款PHEV。强大的系统输出功率为313马力，但配备2升汽油发动机可提升至245马力。一种“小型”涡轮发动机，主要用于牵引重量超过23吨的大型SUV。今天的电池看起来小得离谱。现有产品的容量仅为9kWh。给出的电动续航里程为32公里，但这是在WLTP建立之前，所以这个数字预计会接近20公里。

宝马已经换档，新款X5（现在称为45e）是一款插电式混合动力车，不仅配备了几乎是其前身三倍大的24kWh电池，而且还配备了适当的内燃机。产生286马力的3升直列6缸发动机从未受到抑制。该系统是内燃机和电动机的共生系统，目前输出功率为394马力。

与545e相同的出色外壳

从旧款X5到新款X540e再到X545e的过渡过程中还有很多东西需要拖曳。这款SUV本身又长又宽几英寸，而且其高容量电池比低容量电池更重。新款PHEV比上一代重205公斤。

不过，6缸发动机几乎是大型SUV的万能药。与我们今年早些时候测试的545e相比，虽然海拔和吃水稍微减慢了动力系统的速度，但该发动机的动力以及汽油和动力之间的平稳过渡给人留下了深刻的印象。

更轻、车身更低的5系轿车中的PHEV系统也获得了同样的好评，X5也同样如此。汽油发动机在声音和速度方面毫不费力，当像X5这样的豪华SUV不必满足于压力很大的四缸发动机时，这会产生很大的不同。加速器虽然是软启动的门户，但它具有非常高的启动力，体现了整个系统的灵活性。很难感觉到两种截然不同的动力系统之间有任何过渡。比奥迪Q7和奔驰GLE插电式混合动力车好多了。

如果WLTP数据可信，则续航里程约为70公里。虽然它不像梅赛德斯-奔驰为GLE350de宣传的94公里续航里程那样令人印象深刻，该车型仅配备2升柴油发动机，但牵引范围还是很大的。与GLE相比，X5的吸引力在于其充电速度慢得多。GLE的充电功率可达60kW，而X5的充电功率仅为37kW，因此充满电需要近7个小时。

X5是一款配备现款悬架、直接转向系统和通信底盘的SUV，让人回想起另一个时代。在较新的X5上，一侧包裹着棉絮，这对我来说是一个积极的因素。我坚信，客户对X5这样的汽车最重要的要求是舒适性。其次，他们也想要舒适。

作为插电式混合动力车，X5标配自适应空气悬架，提供高水平的悬架舒适性。同时，相比不带空气悬架的X5，底盘的运动控制更好，受侧风影响更小。我们的测试车配备了21英寸的轮毂，轮胎没有选错，尽管X5为了舒适性早已放弃了预期的动力，但它的转向最终比奥迪Q7更加信息丰富和直接。

配备xLine装备的X545e售价为875,000丹麦克朗，这对很多人来说是遥不可及的，但单独来看却相当有吸引力。

宝马x3和奔驰e300是同一个级别的吗？是的，宝马x3和奔驰e300的价格和级别都差不多，但很难说哪个更好。最重要的是找出哪一个更适合你。千人千面，万种风情。一种是城市越野车，另一种是中型轿车。一个是以操控和动力着称的宝马，一个是以优雅和高贵着称的奔驰。每个人都有不同的喜好，每个人的情况也不同。

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