

网络上对于宝马、了解宝马、成为宝马和宝马车好看吗的题,一直都是众说纷纭,那么今天小编为你带来详细的解。
610,000、160,000、180,000。
今年前8个月宝马、奔驰、奥迪在华新能源汽车销量概览。
宝马能否在中国市场连续五年保持销量第一的位置还存在疑,但至少在电动汽车领域,宝马正在距离两个竞争对手越来越远。
面对巨大的差距,奔驰产生了放弃EQ并重建产品阵容的想法,而奥迪则有直接购买上汽电动汽车的愿望。
只有宝马仍然按照自己的节奏前进。稍小的iX1和更大的i5已经在路上。
然而,宝马的电动化转型之路其实并不顺利。
宝马的几乎所有举动,从未指明的新能源技术根源,到开发针对中国市场的特殊车型,再到近期积极参与价格战,都会引发业界质疑。
然而,人们逐渐发现,自己似乎踩到了过去的缺点。
例如,匹配多种动力组合已经成为很多车企的共同策略。例如,大多数不能满足中国消费者需求的产品早已消失。“只以你无法出售的价格出售。”
据一位网友透露,连讨厌宝马的人都在悄悄研究宝马,它终于成为了过去无法理解的主角。
【电动化,宝马看重理性】
在一条不走寻常路的路上,宝马注重理性消费。
据海外媒体最新报道,宝马仍在致力于开发新型4缸、6缸和8缸发动机。
这家拥有107年历史的汽车制造商相信,汽油车和电动车在未来可以和谐共存。
此外,宝马是唯一尚未宣布停止BBA燃料电池汽车生产时间表的品牌。
奔驰计划到2030年彻底转型为纯电动汽车品牌,奥迪计划到2033年淘汰所有燃油车型,宝马计划到2030年其销量的50%来自电动汽车。
宝马集团董事长奥利弗齐普泽
这也是Jipje的想法。
自2019年8月就任宝马集团新任董事长以来,他多次公开表示,宝马的电动化转型必须尊重消费者,提供多种驱动技术的车型,以满足不同的市场需求。
这是宝马一直对外强调的五字座右铭。这就是选择的力量。
“汽车公司需要做的是提供选择而不是。”
因此,对于宝马来说,最重要的不是打造新,而是通过各类产品分享电动化、数字化的最新成果。
这一变化路径也让宝马在定价方面有了更大的变化空间。
2015年上市的CLAR与汽油和电力能源都高度兼容,因此当宝马推出纯电动车型时,汽油车带来的成本份额也将让电动车有足够的动力来抵御价格战。
以i3为例,目前终端这款车的折扣普遍超过10万元,而对于很多消费者来说,以20万元以上的价格购买3系的诱惑着实不小。
8月,i3销量接近5000辆,刷新年度新纪录。
新款BMWi3于去年3月发售,售价为3499万韩元。
当宝马公布价格后,此前坚称不会降价的奥迪也松了口气,6万辆的优惠直接让e-tron第四季度的月销量从三位数增长到了2000多辆。近期EQE销量也大幅增长,优惠超10万台。
目前的价格与数量的权衡不可避免地会牺牲一些品牌声誉,但这只是BBA的循序渐进的策略。
以宝马为例,在本届慕尼黑车展上,宝马向外界展示了自己并不保守。
【2025年是宝马的转折点】
宝马于9月12日在慕尼黑车展上正式推出了宝马新一代概念车。
称,这不仅仅是一辆汽车,更是宝马全面转型新阶段的象征。
根据计划,宝马计划于2025年下半年开始生产新一代车型,并在未来24个月内实现至少六款新车型的量产。
宝马新一代概念车在慕尼黑车展上首次亮相。
2025年对于宝马来说将是一个重要的转折点。
“因为到那时,包括电池、电机、电驱动、自动驾驶和控制装置在内的所有技术都将足够成熟。”
从房子的角度来看,时机一定是对的,但如果技术不成熟,早一年推出就容易出错,晚一年推出就太晚了。
更重要的是,宝马首款纯电动NeueKlasse终于面世,并将搭载于2025年起宝马推出的所有电动车型上。
Zipzer表示,该代表了宝马技术的重大飞跃,并将在该公司未来电动汽车销量的增长中发挥“重要作用”。
今年5月,投资100亿元的宝马第六代动力电池项目在沈阳开工。据最新消息,宝马新一代电驱动技术和新开发的圆柱形电芯将出现在NeueKlasse上。
相应地,未来宝马新量产车型的充电速度可降低30%,续航里程可降低30%,综合成本可降低50%。
放眼中国市场,宝马今年计划总共推出11款纯电动汽车,因此宝马的纯电动汽车产品将覆盖目前几乎所有主流细分市场。
【写在最后】
NeueKlasse在英语中是新时代的意思。
20世纪60年代,宝马短暂陷入了金融危机,为了扭转颓势,宝马启动了名为NeueKlasse的新车项目,而首款车型BMW1500也凭借出色的表现让宝马重回主流市场。是的。一次全部.
宝马从一家只生产经济型汽车的制造商转型为强调高性能的豪华汽车品牌,也是从NeueKlasse开始的。
因此,将下一代纯电动NeueKlasse命名,宝马的用意和期待不言而喻。
也许宝马并不是各大汽车集团向新能源转型过程中的完美典范,但被质疑、被理解、被模仿,或许才是宝马最大的价值。
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