运河的兴衰唐宋漕运与古都洛阳的兴衰

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运河的兴衰唐宋漕运与古都洛阳的兴衰

主讲人张先云讲座地点洛阳图书馆讲座时间2022年7月

张先云，洛阳师范大学历史文化学院教授。研究兴趣包括宋史、中国经济史、花楼文化。现任中国农业史学会副会长、中国宋史学会会员、黄河文化研究会常务理事、河南省历史学会理事、河南省合作创新中心研究员。在河南大学发表有关黄河文明传承和现代文明建设的论文50余篇，撰写《宋代畜牧业研究》等论文3篇，主持国家社科基金7项。和部级项目。

繁荣隋唐时期洛阳地区的运河水运

狭义的运河是指人工开凿的通航水道。从广义上讲，运河是用于沟通地区或水体之间水运的人工水道，通常与天然水道或其他运河相连。运河除交通运输外，还可以用于灌溉、分洪、排水、供水等。早在春秋时期，木夫察王就计划修建人工运河——汉沽，连接南北，推动当时吴朝的北伐争霸。世界著名的运河有基尔运河、苏伊士运河、巴拿马运河、苏丹大运河、京杭大运河等。2014年第38届世界遗产大会上，京杭大运河、苏丹大运河、东泽江运河等中国大运河工程成功入选世界文化遗产名录。

5月18日，市民在河南省洛阳市苏当大运河文化博物馆修复后的绥当新滩码头参观。图片黄正伟/光明影业

隋大业年间，隋炀帝开凿了隋唐大运河，以洛阳为中心，南起余杭，北至左郡。苏丹大运河自北向南分为英芝运河、通济运河、汉沽江、江南江四段，全长2000多公里，连接海河五大水系。黄河、长江、淮河、羌河等河流流经其中，形成了当时连接南北的纽带。

隋唐时期的大运河带动了沿线城市的经济商业发展，促进了沿线地区经济文化的繁荣。位于中心的洛阳成为商贾云集、货物集散的大城市，洛阳与运河之间的历史叙事也因隋唐大运河的繁荣而开启。

隋唐时期，大运河洛阳段发挥着重要的水运功能，被称为交通中心，每年都有“郡国船只数千艘”经运河到达洛阳。唐初陈子昂在《商君国家机密》中提到“自江南、淮南诸国包船数千艘，至巩洛，共石斛百万余”。唐末五朝王符在《唐会约》中也说过这句话。区在，四面八方的人们喜迎……长安县仓库、库房、公务员空缺，全都高价调往洛泾。”每年价值数百万的粮石经江南运至洛阳，再由洛阳运往长安、北京等地。这一时期，洛阳城“天下船只皆有，常有十余艘”。千家万户，满江商旅，货物车马，如西京崇仁坊。”

照片张一喜/光明隋唐时期洛阳城玄武门遗址照片。

千船竞运，商贾云集，运河运输极为繁荣，使洛阳成为当时天下的重要城市。从西域运来的马匹、玉器、玻璃器皿等货物源源不断地从洛阳流向东南腹地、东北边塞乃至日本等地区，丝绸、绸缎、锦缎、茶叶等物资则从各地运来。名额从洛阳销往西部地区。

苏唐大运河对于洛阳来说是一个非常重要的地方，如果没有当时的东京洛阳作为桥梁和战略要地，苏唐大运河就没有核心，没有精神。且不说其连接朝鲜和韩国的作用，如果没有大运河和洛阳，隋唐时期的经济文化交流也会大大削弱。隋唐大运河不仅给当时的洛阳输送了养分，而且还是当时国民经济、文化的大动脉，从而巩固了洛阳千年都城的地位。在一定程度上。

衰落唐代中晚期运河洛阳段的水运。

但随着晚唐和晚唐时期的安西之乱和农民起义，战事更加频繁，隋唐大运河失去了往日“争水”的繁华景象，变得萧条。

据隋唐历史学家班勇考证，唐代大运河漕运分为三个阶段，第一阶段为高祖至中宗时期。唐代每年漕粮10万至20万吨，第二阶段为唐玄宗初至天宝年间，每年漕粮2至300万捆。唐宪宗、元代以后，水路运输日益减少，每年运河粮食最高为40万斤，最低为10万斤。

现陈列于河南洛阳苏丹大运河文化博物馆。新华社

事实上，苏唐大学大运河洛阳段的粮食运输自唐玄宗时代和元朝开国以来就已经日渐衰落。开元二十二年，唐玄宗命裴耀镜改革水运，裴耀镜将以前的“长线运输”改为分段运输。他分析泗水、武陟、兴泽地区，置河阴县、河阴仓、清河县白崖仓、黄河北岸三门以东的积津仓、三门峡以西的三门仓。陕州为太原仓库，化州广通仓库为永丰仓库，形成以河阴仓库、白雅仓库、太原仓库、永丰仓库为枢纽的新型转运仓库布局，提高了水运效率和运量。此外，西都长安和东都洛阳的饮食习惯也发生了显着变化，关中地区现在可以通过水运获得更多的粮食。比如开国二十二年至二十四年，就有多达700万粒石斛粮运抵关中，关中粮食供应有所改善。关中粮食运输困难得到一定程度的解决，大大减少了对唐朝东都洛阳的依赖。唐末，水船一度连洛阳都过不了，《集集东渊》记载“江船至扬州，边深至合平，江船至渭谷，威神至太仓”。”。为此，唐玄宗建国24年后，唐皇室很少到访洛阳，东都洛阳作为漕运中心的地位也成为了过去。

唐朝中后期，随着安西之乱及由此引发的诸侯分裂加剧，通过大运河运粮的数量逐渐减少，相关史料记载如下。

光德二年……收获了111万粒小米。

此后，每年有数十万粒米石运往关中。

建中元年……每年都要运来数十万株石斛，以援关中。

毫不奇怪，每年收获的粮食数量可达100万公顷石斛兰以上。

最初，从江淮河至魏桥收获了20万株石斛兰。

，可采收的石斛兰有40万胡，而能到达维沧的只有十分之一。

唐末，于渊对运河漕运进行了改革，曾一度扭转了安西之乱后漕运衰落的局面，但长期以来，通过大运河运粮的数量仍然不足。减少。特别是唐末，诸侯割据统治，对江惠河至东都洛阳的水路造成严重影响。例如，唐代建中时期，李正己、李宝臣、田承嗣、梁崇义等诸侯在山东、河南，控制了江南、河北等地区，阻断了江回的交通要道。谷物。流入东都洛阳和西京长安，造成粮食数量锐减。

建国初期，李正基包括子、青、齐、海、邓、莱、夷、密、德，下辖氐、曹、濮、徐、兖、郓、黎15省。宝臣有衡、郑两省，伯、赵、沉、结、张，至圣施为魏，百、县、魏、命、后、禅地，梁忠信有杭地。极、邓、军、阿、富、邛、邛六国各集数万大军，首先通过叛乱夺取政权，虽然受到了国家的优待和厚待。政府，他们还是犹豫了，大家都往一边去了。结盟以巩固我们自己。政府里关于增建城堡、疏浚池塘的议论很多，但道路修好、城堡修好之后，就再也没有太平的日子了。当田越初宣告命运时，刘文熙却死了，众人惊愕不已。当那些告诉我这个计划的人回来时，他们没有收到任何东西，当他们回来时，他们都只是抱怨。首先，汴州因城墙狭小，容不下太多人，请转告。所以，建造一座城市。正当郑吉、田越准备调兵边境时，皇帝下旨将汴、宋、化三国分成三部分，调兵九万二千人到北京以西，防御楚军企图控制关东。

唐朝末年，中央与诸侯之间的屏障森严，弱者也无法战胜，特别是江回地区的诸侯，严重阻碍了江南的粮食运输路线。河。《堂口西长满府传》中记载，李正基叛乱后，驻守江会，封锁政府的水路。朝廷最终依靠名将张完福的力量，才让水船勉强通过。漩涡。对于唐、隋、唐三代和大运河的漕运衰落甚至停止，经济史学家全汉声总结了六大原因。叛军占领了淮河沿线的重点地区，三是运河官员腐败，影响了运河漕粮的漕运，四是宣统时期朝鲜的品质较差，品质下降。并被切掉了一个角落。第五，唐末农民起义，对南方农业造成严重破坏，水运因粮食短缺而断绝。其功能是连接南北。巢穴被掀翻后，一个蛋也没剩下，而作为隋唐大运河的一段，洛阳段的水运在此期间受到严重影响，一度断绝。

洛阳龙门石窟奉先寺正在进行保护工作。新华社

生存五朝运河洛阳段的水运

唐中后期至五朝，洛阳所在的中原地区是各唐征战的主要战场之一，也是受战乱破坏最严重的地方。正如唐朝时于渊所言“东都废墟，户无存……”房屋千余间，无方椽……禽兽横行，鬼魂嚎叫。”曾经繁华的洛阳城，如今已是满目疮痍。唐末的帝国起义迅速占领了大片地区，其中就包括东都洛阳。皇帝在位后，“因金宗王、孙睿的暴行，只剩下废墟。唐邑初来时，尸骨遍地，荆棘丛生，人口不足百户……”当时洛阳只剩下废墟，人烟稀少，五朝张泉熙任洛州刺史。）省都荒废了，遍地都是野草。”只剩下白骨，只能生存。关于洛阳的一切第五代，洛阳成为后梁，后唐、后晋的都城。虽然张泉伯管理洛阳四十多年，洛阳的经济有所恢复和发展，但再也无法恢复昔日的辉煌。

但由于这一时期江南地区相对稳定，以洛阳为政治中心的北方政权仍然严重依赖长江粮食，因此运河洛阳段的漕运仍然存在。例如，后梁周文开平年间，魏博刺史罗绍威判断当时洛阳人口众多，粮食供应不足，于是提出伐木造船的建议。我写了一封信说因为粮食匮乏，我们愿意在太行砍伐树木，下到安阳、祁门，造船三百艘，运上河去那固，每年运石数百万，给侍卫们食粮。唐明宗张兴四年，三司官员要求在那江河北岸挖一个海湾，以方便粮食的运输和卸货。40个座位的价格。从南安到仓库门口一点点。越往前走，牙齿就越难操纵，所以最近很多人都逃了。现在我们想沿着北岸挖一个海湾“我们会引导船只到仓库门口卸货。这项工作计划与军方一起进行。内务部“我借给你。”此碑经唐明宗皇帝批准。不久之后，明宗皇帝命圣卫司令朱弘时在河中挖一个弯道，直达奈良的长门。这些资料都表明，五朝洛阳段的水运虽然仍通航，但已很难重现唐代盛世水运的辉煌。

复原北宋洛阳运河漕运

北宋时期，洛阳运河段的漕运功能得到恢复和加强，首先受到宋皇帝赵光运的重视。公元960年，北宋建都开封。新中国成立初期，宋太祖就有迁都洛阳的想法。“商出生于洛阳，很享受当地的风土人情，甚至有迁都的意向。”开博初年，太祖派徐熙到洛，命他修建内宫，所长工作十分紧急，于是从嘉佑浜东边赶来，挖一条潮水，贯通贯通。人们的领域。出功入黄河后，欲开大船，用战车运军粮至罗夏。”开服九年，举行了盛大的活动。甲宝），即公元976年，为庆祝这一庆典，洛阳南郊、西京、松太祖动员5000人，修筑了一条从洛阳采石桥到巢口的35里运河。此举不仅恢复了建筑宋新宗时期，奠定了汴池工程的基础。《邵氏闻见序》记载“吴桥西南二十里，汾罗堰改变洛水流向，龙门堰正南十八里，改变沂水……以大石为柱，让两河交汇。乐乐河从后宁门入城，分园，汇成一水道，由长下门东向北进入纳门，两河汇入曹河）。

当然，当时洛阳漕运的规模是无法与隋唐时代相比的。开宝九年，宋太祖提出西迁洛阳，遭到左右骑都尉李华宗等人的反对。反对的理由是“东京汴渠有运河，每年送几百万石斛米入江、淮江”，京师派出数十万大军，非常感谢你。陛下住在这里，您能带我们安全吗？而且政府的重武装力量都数量众多，所以长期稳固，不可动摇，所以方便，因为如果突然迁都，也不会被看见。”从开封到东京的水运便捷，是保证官员和部队温饱的重要因素。一旦迁都洛阳，马上就会面临水运不便、粮食供应变得不便的题。而军官和军队将很难维持。这也反映出郑州到洛阳的高速公路收费是多少？郑州到洛阳的高速公路收费为35至40元。高速公路价为每人0.55元公里。

郑州至洛阳高速公路全长136公里。在郑州市内，高速公路进入连霍高速公路，该高速公路有多个入口。到达洛阳城后，有几条地下通道。

所有高速公路通行费为35至40元不等。

去洛阳两天要多少？龙门石窟门80，关林门35，白马寺门40。一切都会成为障碍。这样算下来，如果不算去洛阳的车费，不买其他东西，只需要200块！但每个人都有起有落，所以最好多拿点。每人300左右就够了。毕竟你是学生啊！最后祝您在洛阳度过愉快的时光。到达洛阳后，如有不懂的地方，请咨询当地人。我们将是你最好的老师！