suv 280牛米，290牛米的suv够用吗

对于290牛米的suv够用吗以及关于suv 280牛米的题，大家都众说纷纭，让小编带来了解一下吧！

有些司机还不明白大众尾标280TSI、330TSI、380TSI的含义。

有人认为这是发动机排量，这显然是错误的，大众品牌合资车的最大排量只有20T，也有人认为这是发动机的最大扭矩，但实际扭矩并不一致。尾部标签的数量。

比如280TSI对应的是EA211-14T发动机，最大扭矩只有250Nm，折扣了30%，其实T代表turbo，代表涡轮增压器，S/I代表分层燃烧和注射。值是正确的。用于表示最大扭矩。由于我们使用的是“最大扭矩的近似值”，因此数值差异显然是有原因的。

“大约最大扭矩值”是什么意思？

近似值很难理解。它的字面意思是接近或几乎完全正确的标致值。通常使用四舍五入来确定该值，但这仍然是不正确的。不过，如果四舍五入的话，应该是250Nm。标注为300TSI。

这就是大众区分扭矩级别的原因，大众以“50Nm”为级别，在此范围内以圆形显示。

起始标准为180TSI，对应175和200Nm。

180TSI+50=230TSI，相当于225-250Nm

230TSI+50=280TSI，相当于275-300Nm

280TSI+50=330TSI，相当于325-350Nm

330TSI+50=380TSI，相当于375-400Nm

EA211-14T发动机的最大扭矩为250Nm，理论上应该定义为230TSI，但最终被定义为280TSI。

另外，EA-380TSI的最大扭矩仅为350Nm，所以应该定义为330TSI，但最终被定义为380TSI。它是根据最小值计算的。它符合规则。

例如230TSI对应225~250Nm，但如果只看180TSI对应的175Nm而不看180TSI的最大200Nm，那么180TSI的极限就是“小于225Nm”。反之，如果超过225Nm，则为280TSI。由于反正这些都是近似值，所以减去最小值来强调最大值也没有坏处。

30Nm的假设标准会对大众汽车产生什么影响？

从230TSI开始，如今几乎所有大众发动机都高出30Nm！难道只是简单的数值差异，没有任何技术特征？——并非如此。这样放数字就是“大尾巴”把戏，忽悠一些对汽车一无所知的新手，看到280TSI或者330TSI就会让他们以为自己开的车是高性能，然后就解释不出来了.你会有难以形容的情绪。这是一个很好的印象。

这种操作其实相当无耻，但由于欧美日韩汽车企业的利润并不高，所以这种操作并不奇怪。

奥迪汽车也有同样的特点，该品牌汽车按30TFSI、35TFSI、40TFSI、45TFSI等数据显示发动机标号。

这绝对不是扭矩，因为无论您如何近似它，都无法将其加倍。不然就太无耻了。TFSI代表涡轮增压和缸内直喷。没有解释，该值为“加速度G”。价值””。自然，加速G值越高越好，数值越大加速性能越强。

但45TFSI并不是很强，这是加速度G值放大后的值。

一般过山车的加速度G值在06到09之间，但根据奥迪的标记方法，必须使用60到90TFSI来标记，而很多电动汽车或插电式混合动力高性能汽车都可以满足这个要求标准。加速平稳确实是过山车级别，所以60TFSI以下谈不上高性能，45TFSI以下就足够了。

45TFSI=380TSI=350Nm

40TFSI=330TSI=320Nm

35TFSI=280TSI=250Nm

采用现有标注方法，30TFSI相当于280TSI-250Nm。

如果这些车的数值按照大众方法标注，即四舍五入为近似值，可能会出现12以上的误差。国内中低价位新能源汽车大多在1000TSI以上的标准，如唐DM-p、文杰M5、岚图FREE等车，这些车的最大扭矩可以达到900-1000Nm，取值范围为1008TSI-1100TSI.或80-90TFSI。现在你觉得这款德国车怎么样？可谓是充满了诡计。

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