奥迪操控好，宝马加速快，7系和A8L对比颠覆认知。

对于网友们都想知道的奥迪操控好，宝马加速快，7系和A8L对比颠覆认知。和宝马730 电子减震器的话题，本文有详细的介绍，希望能帮助到大家。

曾几何时，我们都想拥有一辆又大又豪华的露营车，给我们带来舒适和地位。

宝马7系、奥迪A8这样的汽车曾经对于我们这样的普通人来说是一个遥不可及的梦想。几年后的今天，随着市场竞争的加剧，价格不再高，国民收入也大幅提高，所以现在不仅是企业主，还有一些家庭用车消费者都在根据自己的需要来使用。

那么，面对这些商务和家用的需求，新一代奥迪A8L和宝马7系谁能更全面地满足大家的需求呢？我们对宝马740LixDrive和奥迪A8L55TFSIquattro进行了深入比较，得出了我们的结论。

今天我们要对比的项目都是这个级别用户最担心的项目。

首先，既然是大型车，后排乘坐舒适性就必须足够优秀，所以有必要对两辆车的底盘乘坐舒适性、座椅乘坐舒适性、隔音降噪性能进行比较。基于此，安全性也必须足够好，所以我们需要比较动态性能以及可能影响安全性的主被动安全配置。同时，我们也会比较一下这两款车的日常驾驶舒适性，因为其实有很多人买这些车是为了自驾在家使用。

接下来我们就来看看这两款车谁更全面一些。

底盘舒适度

首先我们来看看两款车的底盘舒适度。哪个更好，哪个更差。我们测试了两辆车在极端路况下的舒适性，分别以20、50和80公里/小时的速度行驶在充满减速带的道路上。由于两车均配备空气悬架，并且可以调节硬度和高度，因此两车的驾驶模式均设置为自动模式进行测试。

这个环节进一步提升了A8L的性能。在持续颠簸的路况下，7系的悬架调校得更硬，阻尼系统工作得更快，向车内传递更多的振动，使实际行驶更加颠簸。虽然A8L的悬架较软，但回弹速度足够快，保证了车身的稳定性，同时，你可以明显感觉到A8L的悬架在使用一段时间后有变得越来越弱的趋势驾驶。明显更软意味着悬架的车架自动调节效率比较高，这是7系所不具备的。

在各种速度下进行测试后，我们发现无论速度如何，A8L都能更好地过滤路面颠簸。这与测试场地外的日常驾驶体验一致。

日常驾驶中，难免会遇到需要紧急并道的情况，而即使在这种情况下，汽车也必须性能可靠，让驾驶员和乘客有尊严地就座，才能算是一辆合格的全尺寸豪华轿车。

为了测试这一点，我们前往Elk测试场地，让两辆车以40、50和60公里/小时的速度穿过该场地。

这个链接的结论更有趣。实践中我们发现7系的侧倾角更大。此前在崎岖路面上较硬的悬架并不能在变道时提供更强的支撑，但7系的减震器可以保证车辆快速变向时更灵活的车身姿态。减震器无法拉动空气弹簧，重心移动得更快，但更剧烈。

也就是说，虽然A8L的侧倾较小，但重心移动时的晃动却比7系明显得多。

经过实测，A8L、7系车辆在40、60、80、100、120公里/小的噪音值如下。在这方面，A8L完全胜过7系，两款车都非常安静，但在所有测试速度下，A8L都比7系安静2分贝左右。从体验上来说，A8L比7系安静不少，7系的噪音主要来自轮胎噪音，当车速超过80公里/小，后视镜会产生轻微的风噪。所以，可以说A8L非常轻松地赢得了这个赛段。

安全测试

接下来，我们将讨论可能影响安全性、动态性能、主动和被动安全配置的方面。首先，我们来谈谈加速。

加速方面，奥迪号称直线之王，但这一次拥有340马力/500牛米、quattro四驱系统的A8L却无法利用拥有50马力的7系。Nm更少。直线加速度。

出发的那一刻，两辆车都凭借非常柔软的悬架和强大的动力昂首冲刺，并在之后保持了良好的加速性能。7系0至100公里/小时加速仅需527秒。A8L用时576秒。在加速整个400m路段并过线时，7系用时1,352秒，最终时速167公里/小时，A8L用时1,429秒，最终时速16,232公里/小时，所以差距并不大。小的。

制动方面，7系并不出色，100km/h制动需要3862m，A8L需要402m，多次制动时热衰减明显。造成这个结果的主要原因是体重。两款车的体型都比较大，而且由于商务定位，没有配备特别高标准的刹车，但还是足以应对自己的使用情况。

在麋鹿测试中，奥迪A8L最终归来，以73公里/小时的速度完成了测试，而7系在本场比赛中仅取得了72公里/小时的成绩。驾驶时感觉很流畅，但这并不意味着控制极限很高。

由于购买两款车较高配置的用户并不多，所以这次在安全配置对比中，不仅是较高配置的配置，而且全系最低配置也在对比范围内。可以对比一下这两款车的较低配置，都是主销车型。

总体来看，7系和A8L的配置水平无论是高端还是低端都非常相似，两款车的低端车型仅缺少驾驶辅助设备，被动安全配置则为与高端型号一样好。横向对比两车，7系与A8L唯一的区别在于后座安全气囊，而A8L的直接胎压监测功能比7系少，仅配备了间接胎压监测功能。因此，从构成上来说，可以说是两辆车捆绑在一起。

日常驾驶舒适度

现在我们就帮助想要买车并亲自驾驶的朋友来体验一下日常的驾驶体验。

我们先从A8L开始。这是因为用户对A8L更感兴趣，疑也更多。首先悬架很软，减震器的阻尼力比较小，所以当你按东西的时候，车子晃动几下就停了，日常生活中开A8L的时候，就很奇怪它基本上像船一样漂浮，但它是美国早期的豪华车。我也有同样的感觉。你感觉好不好取决于你想开什么样的车。

另外就是内饰，大面积的钢琴烤漆饰条。首先是容易沾染指纹，其次是在经过路面断层或者比较高的井盖时，一些塑料件会从中控台面板脱落。挤压声。而且这个级别的车，动力总成匹配不好，还存在轻踩油门不动、重踩就跳的情况。我刚才提到的题都是大型豪华车不应该出现的题。

当然，也有好的一面。首先，正如我刚才提到的，噪音控制非常好。发动机的声音非常内敛，给人一种很强的豪华感。前排座椅也很大很软。沙发和基本上每个部分都是可调节的，所以无论你的体型如何，你都可以将其调整到你想要的骑行体验，所以我认为它比后排更舒适。

另一件事是气味。两款车均配有两种可切换的气味。但A8L的香味显然释放速度更快。需要几十秒的时间，气味才会散发出来。这些都是A8L的优点。

相比之下，宝马7系给人的感觉当然不像一辆大车，它更灵活，体积更小，驾驶起来更有信心。底盘晃动不大，开过几次沟后车子就能停止晃动两次，所以悬架感觉比A8L更坚固，但并不影响路面颠簸过滤。

不过刚才也说了，胎噪比较大，影响了一些高级感。动力总成匹配方面，7系更胜一筹。基本上，在日常驾驶中，唯一让您感到明显沮丧的时候是当您以低档起步、松开油门并踩下油门时。再次，明显感觉到用力的感觉，这种情况下只要小心轻踩油门就可以解决题，但其他情况下就很难感觉到用力的效果了。发送。

还有一点就是座椅，这个和后座的结论正好相反，7系肯定前座更舒服，因为驾驶座需要一定的支撑，而A8L太软的座椅对于驾驶者来说不舒服，导致背痛更快。我输了。

所以，7系绝对更适合日常驾驶或者驾驶。

总结

回顾一下，当我们第一次提到这两款车时，我们所有的同事都认为A8L应该被彻底滥用。因为在大家的印象中，A8L各方面都优于7系。但在我们的测试中，我们发现A8L其实有很多优势。只是A8L的良好性能需要深入体验，仅通过一次试驾很难发现A8L的亮点。

然而，在这次比较中，获胜者是宝马7系。原因是这样的。对于一款百万级的车，大家看到的不是你有多优秀，而是你的弱点有多么让人无法接受。

内饰塑料感很强，就像奥迪A8L一样，通过坑洼时的塑料声足以让这个级别的用户放弃。从硬实力上来说，7系其实还不错，而且即使A8L领先，7系的性能也不会给用户带来题。

不知道您心目中这两款车哪一款更好呢？回到文章开头，观看完整的评论视频，然后在下面留言讨论可能是个好主意。

如果我无法升起后减震器，我还能驾驶BMW730吗？如果您的BMW730的后减震器无法升起，您仍然可以行驶，但悬架系统和行驶稳定性会受到负面影响。不加高的减震器会使车辆行驶时悬架高度不稳定，影响车辆的操控性能和乘坐舒适性。为了确保您的车辆安全和正常运行，建议尽快修理或更换减震器。

如何拆卸新宝马730li上的后空气减震器？只需拆下轮胎，拆下减震器下摆臂螺丝、横拉杆螺丝、半轴螺母、上承压螺丝，然后拆下减震器即可。由于操作步骤较为复杂，建议车主到正规维修店寻求专家帮助。

减震器是汽车使用过程中的易损件，减震器的质量直接影响汽车行驶的平稳性和其他部件的寿命。因此，保持减震器处于良好的工作状态非常重要。

检查减震器是否正常工作的方法是，先在路况较差的道路上行驶10公里左右，停车，用手触摸减震器外壳。如果温度不够，减震器内部就没有阻力，减震器就无法工作。此时，可以添加适当的润滑剂并进行测试。如果外壳很热，则减震器内的油不足，您需要添加足够的油。否则减震器将无法工作。其次，如果用力按压保险杠，然后松开，汽车弹起2-3次，则说明减震器工作正常。第三，车辆缓慢行驶时紧急制动，如果车辆振动明显，则减震器有题。