维修实例：帕萨特车速和发动机转速上升不充分的故障排除

大家都想知道关于维修实例帕萨特车速和发动机转速上升不充分的故障排除的题，本文章对大众帕萨特后盖没电压了这类的题进行讲解，希望大家支持！

这是一辆2003年上海大众帕萨特轿车，配备AWL18T发动机和手动5速变速箱，行驶里程约18万公里。

车主描述车辆怠速加油时，车辆运转正常，车辆挂挡停止，然后前进后退。高速公路行驶时，发动机转速达到4000-4250r/min，车速达到140km/h后，发动机转速和车速就不能再提高，近年来比较耗油。

故障诊断根据车主反馈，维修技术人员进一步询故障发生时间以及故障发生前后车辆运行情况是否有变化。车主说，他只是在爬山时偶尔有这种感觉。以前，只需4挡和一点汽油就可以轻松爬上这座山，但此时，你必须踩4挡油门。下降到底部并换成三档，然后像以前一样爬升。

听了车主的上述解释并仔细分析后，维修技术人员认为缺陷并不是立即出现的，而是慢慢发生变化的。缺陷一定出现在发动机上，而发动机动力不足是因为发动机动力不足，而不是底盘，所以车辆无法高速行驶，发动机高速时不转动。

为了区分故障是机械故障还是电路故障，维修技术人员连接测试设备VAG1551并输入地址码。1、测试发动机电控系统输入地址码02，检查是否有错误。错误计偶尔会显示错误。错误内容为17964。这意味着增压压力控制低于控制极限。要读取数据，请输入地址代码08。

002组显示如下

760r/min165%23ms23g/s

003组显示如下

860r/min23g/s23%97VOT

033组显示如下

165%0665V

数据通常在标准范围内。与同类型、同里程的汽车相比，一些个体数据明显不稳定。例如，转速在760800r/min之间来回摆动，空气质量读数来回摆动。它在23至19g/s之间从大跳到小。混合占空比高达165%。氧传感器电压0-665V跳变很慢，基本不跳变。

阅读完毕后，维修技术人员写下了总结笔记。打开引擎盖对发动机进行全面检查后发现，发动机怠速时有轻微晃动，排气管异常烧红。根据以上两种现象，可以直观地判断出气缸内燃烧不良，剩余混合气在三元催化器和排气歧管中燃烧。与此同时，车主回说他没有更换火花塞。难道是火花塞点火不良或失火，导致个别气缸运转不稳定，导致发动机抖动、怠速转速不稳？难道混合气没有在气缸内燃烧而是被排出到三元催化装置中燃烧了，排气管异常烧红是什么原因呢？

立即将原车火花塞更换为同型号火花塞，但启动后故障依旧。然后进行气缸故障分析。拆下2号缸后，发动机转速没有明显变化，怀疑点火线圈故障或失火，如果点火线圈有故障，可以通过发动机电控系统检测到，但有无缺陷。发现。经过反复进行堵缸判断测试，最终确定两缸点火线圈工作不正常，更换两缸点火线圈后，发动机不再晃动，怠速正常。根据对事故缺陷的解读和分析，立即检查与缺陷相关的整车进排气软管的连接状态，确认正常。即使删除了缺陷并测试了车辆，一切仍然保持不变。您刚刚删除的错误将会再次出现。其他数据均正常，这让维修人员陷入无尽的困惑。

我的思绪又回到了最开始，在读取数据流的时候我有些疑惑。为什么我的空气流量计老是从大跳到小？而且在加油的时候，数据先是从23g/s急剧下降到24g/s，然后又慢慢上升到19g/s吧？氧传感器的输出电压在06至08V之间偏高，波动很小。

综合考虑上述情况后，维修技术人员得出的结论是，该故障是由于三元催化转化器中度堵塞造成的。如果三元催化器堵塞不严重，节气门就会在怠速时怠速运转，由于发动机没有负载，底盘上没有阻挡力，所以发动机根据怠速缓慢地排出废气。在高速公路上，发动机底盘增加了阻力扭矩，导致动力损失。这时必须加大油门，使发动机能够高速、重负荷运转。此时，由于三元催化装置堵塞，发动机气缸排出的大量废气未能及时排出，高温废气在三元催化装置内不断增多，造成排气管异常变红。氧传感器电压高、振荡慢，反映混合气丰富。同时，由于废气大量堵塞，涡轮增压器的排气叶片速度降低，并且由于在如此大的负载下增压压力较低，因此每次测试后该故障都会被存储在ECU中。跑步！基于这个想法，我决定将三效催化反应器拆开，发现里面蜂窝状催化室的微小孔道果然都粘在一个整体的密封面上。更换新的三元催化反应器后，测试一切正常，缺陷彻底消除。

关于此题，您的帕萨特发动机不发电的原因可能有多种，其中一些可能的原因包括

1、蓄电池故障由于蓄电池没电或蓄电池端子接触不良，可能导致发动机无法正常启动。

2交流发电机故障交流发电机可能损坏或发生故障，无法为电池充电，导致发动机无法发电。

3电路故障可能存在电路连接不良、短路或断路等题，导致电能无法传输到发动机，从而无法发电。

4发动机控制单元故障发动机控制单元可能发生故障，并且可能无法正确控制发动机的发电功能。

5、燃油供应题如果燃油供应不足或燃油泵出现故障，发动机可能无法正常运转，也可能无法发电。

6传感器故障传感器故障，如氧传感器或曲轴传感器，可能会导致发动机无法正常运转和产生动力。

7电气系统故障其他电气系统故障如点火系统故障、继电器故障等都可能导致发动机无法启动、无法发电。

需要注意的是，以上仅列出了几种常见原因，具体题应通过发动机检查和诊断来确定。我们建议您将车辆送到专业的汽车维修店进行维修。

如果整个帕萨特失去动力会发生什么？原因分析

这就是帕萨特不是电动车的原因

1、常见的电池缺陷有电池线断、电池线松动、虚接氧化等。

2、电池状况不良，工作电压过低，驱动功率不足。

3、电源开关可能会导致整车断电，如空调开关跳闸、电门锁题、保险丝题等。

解决方法如果是电池线造成电源题，将电池松动的位置拧紧，如果线断了则完成焊接。如果电池损坏，必须更换新电池。另外，如果由于电门锁、保险丝等题导致电源出现题，可以更换新的。