后悬架仅配备扭力梁！如果卡罗拉CROSS15万起，你会买吗？

关于后悬架仅配备扭力梁！如果卡罗拉CROSS15万起，你会买吗？和大众cross底盘测评的一些题，很多人都是很想知道的，那接下来就让小编为你简单的讲解一下吧！

已确定，广汽丰田全新跨界SUV车型兰达将在广州车展正式首发。作为一款与C-HR定位相似，但整体设计更加实用、大众化的跨界SUV车型，兰达似乎注定会成为广汽丰田的又一款爆款车型。

在新车正式亮相之前，不妨先看一下日媒对于日系车型卡罗拉Cross的试驾报道。考虑到国产版暂时只提供纯汽油车型，因此编译在行驶性能方面重点关注汽油版。另外，日系汽油版搭载的是18L汽油发动机，因此实际体验会与未来国产版有所不同，因此本文仅供一般参考。首先简单表达一下日本媒体的观点，卡罗拉Cross是一款具有丰田特色的车型，虽然没有太多显着的特点，但却是一款价格合理、平衡性较高的产品。

快速算一算，丰田的SUV产品线在日本市场上是惊人的。如果你想要一辆稍微豪华一点的城市SUV，更不用说顶级的陆地巡洋舰，你可以考虑Harrier，如果你想要一辆更坚固的SUV，RAV4提供了两种外观风格。如果您预算有限并且想要购买更实用的东西，可以考虑Raize，但如果您想要更小、更时尚的东西，YarisCross是更好的选择。

事实上，在紧凑型SUV市场上，除了Raise和YarisCross之外，丰田还有一款已经发布了一段时间的车型，那就是C-HR。C-HR由于个性化程度很高的设计，初期销量表现相当不错，与Veil没有什么区别，但还是缺乏实用性，所以销量逐渐陷入低迷。在此背景下，卡罗拉Cross正式进军日本市场。

新车基于GA-C打造，2640毫米的轴距与日系卡罗拉系列和C-HR保持一致，但得益于这种极其规整的外观设计以及4490/1825/的长宽高数据1620毫米，内部空间表现比该车型好很多。

实际测量显示，当车内乘坐四名身高170厘米的男性乘客时，后座腿部空间尚有大约一拳半左右，比下一代Bezel的两个拳头半差很多。卡罗拉Cross的后排座椅腿部空间比C-HR高出46mm的座垫高度，靠背的造型也有所改进，提高了新车的乘坐舒适性和进出便利性。比C-HR更好的车。

卡罗拉Cross作为一款强调实用性的跨界SUV，拥有可观的后备箱空间，后排座椅收起后后备箱深度达到了1885mm，但遗憾的是座椅收起后后备箱深度无法达到。为此，丰田提供了额外的填充物来弥补差距，但这只是卡罗拉Cross众多选择中的一小部分。

说完了配置，大家还可以看看丰田为卡罗拉Cross提供的其他配置。与现款丰田车型一样，新车还标配了丰田安全感知系统。安全设置到位，但也有一些舒适/便利。该配置仅作为选装提供，除了上面提到的pad之外，新车还可以标配全景天窗、无线充电、加热座椅、360度全景影像等。请升级到9英寸。

整车包括整个内饰设计都散发着卡罗拉系列的气息，但卡罗拉Cross在底盘部分却发生了明显的变化。前驱版的后悬架采用非独立扭力梁结构。这使得卡罗拉Cross成为首款采用这种布局的GA-C汽车。

丰田方面表示，简化后悬架布局在一定程度上有助于减轻重量，但势必会给消费者带来节省成本的感觉，同时也会影响乘坐品质。

事实上，在丰田的巧手之下，“减少配置”并没有对卡罗拉Cross的性能产生太大的影响。即使在低速行驶时，该底盘也能清楚地传达道路颠簸的信息，幸运的是，悬架中没有太多不必要的运动。据称，丰田精心调整了扭力梁的形状和安装角度，并优化了衬套设计，以保证行驶质量。

作为一款家庭跨界SUV，卡罗拉Cross在接近弯道时难免会出现一些车身侧倾，但仍在可接受的范围内。另外，卡罗拉Cross的方向盘会比其他家族成员感觉更重。

输出方面，卡罗拉Cross搭载18L自然吸气发动机，最大输出140ps/6200rpm，最大扭矩170Nm/3900rpm，匹配CVT变速箱。毫无疑，由于发动机与变速箱的高度匹配，整个系统可以毫无压力地推动1370公斤的车身。缺点是猛加速时发动机噪音较大，而且该机没有发动机启停功能。这对于一些一上车就熄火再启动的消费者来说，或许是件好事。

单看海外版本，卡罗拉Cross与丰田最近的产品相比并没有特别引人注目，但对于追求实用性的家庭用户来说，它会是比现款卡罗拉更合理的选择。据目前掌握的信息，国产版枫兰达换装了动力更强劲的20L发动机，如果配置相比海外版有所升级，相信市场竞争力会明显更高。

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车辆的最小离地间隙，也称为底盘高度，定义为车辆满载时底盘最突出的部分与水平地面之间的距离。最小离地间隙反映了汽车通过障碍物或不平坦地面而不发生碰撞的能力。以前的标准有最小离地间隙的规定（通常为150-160毫米），但该标准现已取消。

一般家庭用车的最小离地间隙在110mm至150mm之间，但对于乘用车来说，如果离地间隙超过130mm，车辆的超车性能相对较好，但高速稳定性较差。真是穷啊；底盘高度越小，车辆高速行驶的稳定性越好，但题是驾驶性能较差。现在有些汽车配备了空气悬架，可以随时自动调节底盘高度，这样可以很好地满足不同路面的要求。

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