大众汽车在华大力投资新能源汽车

很多人都想知道关于大众汽车在华大力投资新能源汽车和一些南北大众的车企的相关话题，那么下面让小编来大家分享一下吧！

帖子|谢哲峰

预计大众汽车想要在新能源汽车市场再次获胜并不容易。

7月26日，市场传出大众将向小鹏汽车投资7亿美元的消息，并成为持有499股股份的大股东。两家公司计划开发两款大众品牌电动汽车，计划于2026年在中国上市，同时探索在电动汽车、供应链和下一代智能电动汽车技术等领域的合作。何小鹏晒出了自己与大众汽车中国董事长贝瑞德的合影，并表示这次合作是“大大小小的携手”。

此前，大众汽车已在中国新能源汽车领域投入巨资。

拟先入股国轩高新成为第一大股东，再增资江淮大众，再投资231亿元用于生产基地和车型研发，斥资10亿欧元设立。随着新的智能研发中心在合肥成立，子公司奥迪确认与上汽集团合作。

燃油车时代最大的汽车公司、汽车工业史上的标杆企业，正在加速向东方扩张。

新能源汽车时代，中国正在变道超车。从电池到整车，中国在全新能源领域处于领先地位。曾经风光一时的德国、日本车企不得不谦虚地向中国企业求教，甚至放低身段寻求合作，斥巨资购买中国企业的股份、技术和资源。

“河东40年，河西40年。”历经40年的屈辱和重担，在夹缝中发展起来的民族汽车工业终于感到骄傲和自豪。

当前，中国新能源汽车产业整体繁荣，正吸引着欧洲、中东地区的大规模资本投资。

困境

曾经在中国汽车市场占据主导地位的大众集团如今已经颠覆了这一地位。

大约10年前，奇瑞曾凭借低价、高产品策略超越一汽大众，但很快就输给汽车合资企业，在历史的尘埃中艰难求存。

预计2022年新能源汽车将迎来爆发式增长，比亚迪以零售量1805万辆、市场份额88%正式超越一汽大众夺得第一。市场份额第87位。

与奇瑞的短暂胜利不同，比亚迪几乎完全依靠新能源汽车，这一历史性时刻标志着合资独大时代的正式结束。

整个大众集团销量不容乐观，全销量减少7辆至830万辆，为11年来最低，与丰田的差距进一步拉大。

2022年，大众汽车计划向中国市场供应318万辆汽车，较上年下降约4%。大众、奥迪、斯柯达、保时捷等子品牌几乎全线下滑。

需要注意的是，大众汽车2019年在华销量依然为423万辆，相当于三年内大幅下滑超过100万辆，市场份额也从第198位下滑至第151位。过去三年，中国乘用车市场基本持平。

综合起来，朝鲜和韩国的大众仍然是绝对第一，但随着比亚迪的潮起潮落，大众集团的整体优势面临风险。毕竟比亚迪2023年300万辆的目标已经非常接近大众2022年的年销量了。毫不奇怪，白瑞德在上任之初就公开指出“我们在中国市场的主要竞争对手不再是其他合资品牌，而是比亚迪。”

在中国市场，大众也开始认识到这一点，不再追求规模而是更加注重投资回报，目标也转变为“外资品牌第一、整体品牌第三”。

不过，大众集团今年上半年在华销量为14519万辆，同比下降12%。更让大众焦虑的是，随着竞争的日益激烈，原本繁荣的电动汽车行业也正在经历着快速的衰退。今年上半年大众集团向中国交付纯电动汽车624万辆，同比下降2%，但同比增长682%。

要知道，比亚迪上半年纯电动汽车销量为6168万辆，接近大众汽车的10倍。面对如此爆发性的对手，已经显露出衰落迹象的大众汽车必须重新考虑自己的定位和战略部署。

“十点行动计划”

去年以来，大众集团因人事变动而陷入困境。

去年9月1日，保时捷前首席执行官奥弗莫尔接替迪斯出任大众汽车集团管理委员会主席。此前，白瑞德接替冯斯涵，出任大众汽车中国新任首席执行官。

奥伯毛接手后，大众实施大刀阔斧的改革，短短三个月内，保时捷北美区总裁兼首席执行官谢尔格鲁纳、奥迪首席执行官杜斯曼、软件公司CARIAD首席执行官德克希尔根等共计三位首席执行官包括DirkHilgenberg在内的业务部门被替换。

更换的原因是因为电气化、智能化太慢。Overmoo批评奥迪电动化转型缓慢，纯电动汽车产品缺乏竞争力。

上任初期，他提出了大众汽车一系列改革计划，涵盖生产周期规划、产品、中国市场、北美运营、CARIAD、研发和技术。电池和充电、旅行服务、可持续发展和资本市场。

虽然涉及方方面面，但根本焦点还是电气化。随着特斯拉、比亚迪等新兴势力的出现，大众的危机感进一步增强。未来全汽车产业.

目前，大众集团市值为7516亿欧元，仅为特斯拉的十分之一。大众旗下拥有保时捷、宾利、兰博基尼等超豪华品牌，但其整体净利润率仅为447%，每辆利润为1750美元，远低于特斯拉（10426美元）。

投资现在才能决定你的未来。大众汽车计划在2023年至2027年的五年内投资1800亿欧元，包括电池战略、北美业务扩张、中国数字化以及增强产品竞争力。其中超过三分之二将投资于数字化和电气化相关领域。在上一个五年计划中，这个数字是56个。

大众汽车与其欧洲竞争对手一样，目前正在向新能源汽车发力。得益于保时捷、宾利等豪车强大的赚能力，大众感觉自己就像坐在印钞机前，有信心未来疯狂花。尤其是保时捷的销量仅占大众集团的37%，却贡献了近30%的利润。

然而，14万亿元对于留守群众来说并不是一个小数目，而在长期的拉锯战中，如此巨额的投资何时才能产生可持续的利润呢？新公司的管理层也遇到了困难，这也是大众汽车更看重销售回报而非规模的重要原因。

大众集团今年第一季度营业利润下降313%至仅57亿欧元。如何提高回报，找到投资与回报之间的平衡点，再次摆到了奥伯莫的办公桌上。

奥迪是大众集团产品阵容中非常重要的一环。由奥迪、宝马、奔驰组成的“BBA阵营”引领了人类汽车工业的发展历史，以高水平的驾控、设计和强大的品牌影响力吸引了忠实的客户。

在国内市场，BBA是成功人士的象征，也是汽车爱好者坚定的信仰。但如今，随着理想、特斯拉等新势力的出现，BBA的品牌壁垒似乎已经被打破。

奥迪首当其冲，今年上半年宝马和奔驰在华销量分别为393万辆和377万辆，同比分别增长37辆和6辆去年。但乘联会数据显示，奥迪不仅以296万辆的保有量排在前三名中垫底，而且差距进一步拉大。

奥迪在电动化进程中也表现出相对缓慢的步伐，尤其是在中国市场。今年上半年，宝马新能源汽车销量达到20%，增速达到1015%。奥迪并未透露上半年业绩，但去年的业绩也不佳，尽管全纯电动汽车销量为1182万辆，但中国市场同比增速却高达44%。市场占有率仅为98%。

奥伯穆还承认奥迪“落后于竞争对手”。为此，奥迪降低了地位，寻求与中国企业的合作，甚至有传言称其计划收购中国的电动汽车技术。近日，上汽集团同意与奥迪合作，加快电动汽车发展。

BBA在中国衰落之后，奥迪也在重新思考如何在中国再次增长。

你不能错过的中国市场

中国仍然是大众汽车最大的市场。

从今年上半年的销量来看，大众汽车在西欧、美国、非洲等国内市场呈现增长势头，但在中国表现不佳。

随着国内汽车产业的壮大，新生力量不断壮大，合资品牌用低端产品愚弄中国消费者的日子正在逐渐过去，大众也吸取了很多教训。

时过境迁，目前大众在欧洲销售的ID3比国内贵了20万元，招致德国人的批评。但在支撑中国的生产成本和产业链方面有优势。

目前，中国仍然是大众汽车最大的市场，大众汽车在全最大的新能源汽车市场也不能输。为了绝境反击，大众决定大力投资中国新能源汽车。

其中，最重要的投资是投资国轩高科。2021年，收购国轩高科约25%股权，成为其第一大股东。两年后，国轩高科按照先到先得的原则，收到大众汽车指定采购函，成为大众汽车海外市场指定供应商。此外，大众汽车未来80款车型将标配国轩高科生产的电池。

大众的投资让国轩高科的海外扩张更加顺利，而得益于身份的认可，国轩高科斥资236亿美元在美国建设电池工厂，打造技术过硬的生产基地。它在德国拥有20GWh的产能，并已将触角扩展到印度、阿根廷、东南亚等地区。

今年前5个月，国轩高科装机量排名全第8位，市场份额仅为22%，仍有很大提升空间。

大众汽车继续加大在安徽合肥的投资力度，首先是国轩高科。通过定向增发投资70亿元的高镍三元材料项目和20GWh大众标准电池项目，均计划于今年投产。

此外，三年前，大众汽车还向张淮投资了10亿欧元，完成实收增资后，合资公司名称正式变更为大众汽车有限公司。这是首家超过50:50股的合资汽车公司，也是首家优先考虑外资品牌的合资汽车公司。

截至今年5月底，大众汽车斥资231亿元，其中生产基地和研发中心投入141亿元，新车上市研发投入90亿元。

与此同时，大众集团将斥资10亿欧元在合肥建立新的智能研发中心，而这个主攻电动化、智能化和软件的总部，地位或许比“南北大众”还要高。

白瑞德曾说过到2030年，中国大众汽车新车销量中74%将是新能源汽车。为了实现这些成果，大众汽车在中国大力投资，并采用多种方法来缩小差距。

结论

1983年，桑塔纳轿车在上海采用进口零部件组装而成，成为中国历史上第一辆合资轿车。

这标志着大众汽车进入中国40年的征程开始了，大众汽车的巨额利润得益于中国的增长红利以及技术和品牌优势。

然而，在新能源汽车时代，昔日的教师变成了学生，昔日的领导者变成了追赶者，人民群众必须低下骄傲的头，竭尽全力追赶落后者。

正如白瑞德所说，“谁能赢得中国市场，谁就能赢得其他市场。”然而，在这个最残酷、新能源汽车品牌和车型最多、新技术不断涌现的市场上，最激烈的价格战大众想要再次获胜并不容易。

中国一汽、一汽大众、上海大众、天津一汽是什么关系？中国一汽是指中国第一汽车集团公司，中国四大汽车制造商之一，是国有企业，也是中国四大汽车制造商之一。一汽大众是一汽集团与大众汽车的合资企业。上海大众是上汽集团与大众汽车的合资企业天津一汽是天津一汽丰田和天津一汽夏利的统称天津一汽夏利汽车有限公司是一汽集团的控股子公司天津一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团公司与天津一汽夏利汽车有限公司、丰田汽车公司、丰田汽车投资有限公司的中外股权比例为5050。为什么会出现一汽大众和上海大众？因为根据中国现行的汽车产业政策，一家外国汽车公司可以有两家中国合作伙伴。因此像丰田、一汽丰田、广汽、丰田本田、广汽本田、东风本田等都是起点汽车企业。占领南北市场，实现利润最大化。

大众是合资的还是国产的？大众汽车是合资汽车，品牌起源于德国，是德国汽车巨头之一，是最早进入中国的外国品牌，因为中国不允许外国公司只在中国发展，所以只能找那里。由于国内公司合作，所以称为合资企业。该品牌目前拥有东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、东风日产、上汽大众、一汽大众、上汽等众多国内合资品牌。-通用别克、雪佛兰、北京现代、东风悦达起亚等