三菱欧蓝德实地试驾越野能力依旧出色，Ace全驱不负盛名

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【拥有车后试驾】说到硬派越野，三菱绝对是爱好者们无法回避的品牌。无论是经典的4x4越野车帕杰罗，还是拉力之王蓝瑟EVO，它们都擅长踢土，就连范德利卡也是同级别越野中的佼佼者。

相应地，广汽三菱发布的全新一代欧蓝德的越野性能也吸引了很多人的关注。为了展示全新调校的S-AWC超级四轮控制系统在越野性能方面的优越性，广汽三菱专门准备了现场试驾，让驾驶者在现场感受四驱的魅力。

本次实地试驾共设置了八个项目，测试欧蓝德的极限地形穿越能力、涉水能力、逃生能力、防滑能力、转向性能。首先是接近30度的边坡，收紧右前轮，慢慢踩油门。Outlander可以轻松爬坡并保持相当大的稳定性。

同时，也可以在右后轮离地的情况下测试车辆的车身刚性，欧蓝德没有出现明显的车身变形或异响。接下来欧蓝德的测试是双侧桥的经典越野场地，左右连续的交叉起伏路面不仅考验着车身的刚性，也对动力分配提出了要求。四轮驱动系统。

在最极端的两轮着陆条件下，Outlander可以轻松地将动力分配到其抓地力强的轮胎上，缓慢添加燃油，并且车辆可以自由地通过双面桥。同时，您可以通过Outlander的360度全景图像观察车辆周围环境来检查车辆的位置。

接下来是一组四轮压路机，分别模拟两个轮子、单个前轮和单个后轮的逃生能力。新一代欧蓝德的离合器采用电液直接耦合器，实现更快的扭矩响应，提高牵引力和稳定性。欧蓝德再次证明了S-AWC四驱系统的实力，展示了出色的故障逃逸能力，例如单独定位后轻松脱离滑轮组。

下面的SleeperRoad主要测试Outlander悬架的滤振性能以及支撑性坐垫座椅的舒适度。经过连续的颠簸，欧蓝德的悬架似乎更有弹性，但整体上仍然有点僵硬。第一排的厚垫座椅具有充足的缓冲作用，不会对脊椎产生直接的剧烈冲击。

接下来的两个项目将测试Outlander的终极能力。第一个是儿童泳池，深度为200毫米。在Outlander上，先爬上去然后开车去游泳池也很容易。入水前，应减速并让车头慢慢接触水面，以防止形成高浪并防止水进入发动机进气口。

当我们缓慢地驶过水库的湿滑斜坡时，欧蓝德的轮胎牢牢地贴在地面上，没有打滑。在低速扭矩响应方面，最新一代CVT8变速箱的模拟AT换档范围可以更线性地提高发动机转速和动力响应，更好地控制低速时的动力并防止动力过大。它打破了轮胎抓地力并导致打滑。

在下一个驼峰路段，Outlander的接近角为19度，离去角为23度，方便进出。同时，360度全景视频系统让您轻松识别车身位置和路况，即使视角有限，即使是困难路段也能轻松通过。

接下来的沙路就很容易了。这些模拟郊区土路的轻度越野条件非常适合欧蓝德。

最终的翻桩项目测试了欧蓝德的道路操控性能，结果表明全轮驱动系统可以在出弯后实现更紧密的动力连接，并为四个车轮带来明显更高的抓地力。两驱车型，宽大的方向盘握感非常好，与相对较重的动力转向配合得很好。

新款三菱欧蓝德在经过多次试驾后，其实在这些越野野外项目中都表现不错，而且作为一款城市SUV，它在越野性能上相比同级竞争对手可以说是有一定优势的。等级。

不过，三款四驱版本的标准售价分别为2098万元、2198万元、2298万元，相比入门级两驱车型的1698万元，值得注意。元，价格差距确实不小。你愿意花费超过20万元购买全新欧蓝德来体验最新的S-AWC超级四轮控制系统吗？如果您能在评论区留下您的意见，我将不胜感激~

有很多模型值得考虑。

1首先，YamahaTnr700是一个不错的选择。

具有出色的越野性能和舒适的长途骑行能力，而且作为合资品牌，雅马哈的品质和可靠性都有保证。

2BMWR1250GS也是一款非常受欢迎的合资摩托车。

它拥有强大的动力和稳定的悬挂系统，适合长途行驶和各种地形挑战。

3另一个值得一提的车型是KTM790Adventure。

奥地利品牌KTM以其越野和冒险摩托车而享有盛誉。

790Adventure结合了卓越的悬架和轻量化性能，适合各种摩托车旅行环境。

综上所述，以上是几款合资拉力摩托车的推荐，性能和适应性都很强，可以满足你的冒险需求。

为什么拉力摩托车不能用于越野？拉力赛车具有一定的越野能力，底盘高，通过性好，非常适合长途行驶，坐姿端正舒适，长时间骑行没有疲劳感。双脚可以分担重量，油箱足够大，续航足够长，不用担心长途行驶。轮胎一般为全地形轮胎，可在铺装道路上使用。在土路和未铺砌的道路上动力充足，在山路转弯时控制容易。