从滚滚到飞行时代，奔驰也发生了变化。-车友推荐-聚鸿汽车用品

有些网友都想知道关于从滚滚到飞行时代，奔驰也发生了变化。和一些奔驰商务改装2021相关话题，下面就让小编详细讲解吧！

“石油和电力永远不应该是一个非黑即白的单线题，而应该是一个选择题。”“小船可以轻易改变方向，但经不起反复掉头。”“犯的错误少，并不意味着一成不变，保持不变才是最好的‘错误’。”这个世界上有两种光，一种叫奔驰氛围灯，一种叫台灯。“没有气氛。”

在本周梅赛德斯-奔驰主办的中期媒体沟通会上，一向熟悉古诗词的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军多次爆料。对于一个“金字”来说，这个“句子”确实是出乎意料的。

与一些新品牌领袖马不停蹄的态度相比，段建军的这句格言不仅富有哲理，而且清晰地体现了他对当前中国汽车市场的独立思考和回应。

首先要说明一下这次沟通会的背景。就在会议召开前几天，北京奔驰公布了2023年上半年销售业绩，这也是段建军上任“大哥”后的第一次“期中考试”。

今年上半年，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付超过3772万辆新车，较去年同期增长6辆。其中，迈巴赫、AMG、G级越野车均实现两位数增长，长轴距C级轿车、E级车也实现两位数增长，A级等新一代豪华车也实现了两位数的增长。级车型、GLBSUV、EQB纯电动SUV均实现两位数增长，车型产品矩阵也同比增长超过36%。

奔驰在新能源汽车市场的表现超出了很多人的预期。随着EQE和EQESUV的国产交付，EQ纯电动车型销量持续增长，奔驰PHEV插电式混合动力车型占据豪华插电式混合动力市场近40%的份额。

新能源是当下的热门话题，奔驰当然必须做出回应，因为它经常拿新势力品牌的“信号”。面对激烈的市场环境，段建军此次集中分享了奔驰的电动化战略。

1、最明显的方向是电气化。

毫无疑，奔驰上半年的表现非常出色。虽然奔驰从未提出过“xx万元内最好”的说辞，但实际上奔驰是150万元市场的绝对王者，今年1-5月创下了50%的市场份额。

此外，奔驰其他车型大部分保持均衡优异的表现，较去年同期呈现两位数增长。

高端豪华细分市场的巨额利润和全系车型的热销，不仅为奔驰电动化转型提供了充足的“弹药”，也给段建军从容面对其他品牌和市场的挑战提供了足够的信心。各种不确定因素。

梅赛德斯-奔驰计划最早在2021年宣布“全面电动汽车”战略，并在2030年实现全面纯电动转型。一年多来，基于最新EVA纯电动的四款新车快速上市，EQE、EQESUV快速引入国内，多款“EQXX”、“远景一十一”概念车。一种“半批量生产”的新技术已经出现。这是最有力的证据。

纯电动化是趋势，但现实是，即使中国已经成为全最大的新能源汽车市场，纯电动化的目标也无法一蹴而就。

乘联会近日公布的数据显示，今年1-6月国内乘用车累计销售9524万辆，今年以来新能源汽车累计销售3086万辆。也就是说，上半年新能源乘用车渗透率为324辆，这意味着近70%的消费者仍在选择纯燃油汽车。截至4月，参保车辆超过40万元，新能源汽车占比仅12%。

同时，中汽协数据显示，今年1-6月插电式混合动力汽车销量为1025万辆，同比增长9.11%，而纯电动汽车销量仅为1025万辆。比上年增长3.19%。也就是说，插电式混合动力汽车的增速接近纯电动汽车的三倍。

无可否认，插电式混合动力车型的爆发式增长不仅反映了消费者的实际汽车需求，也是插电式混合动力技术已被消费者接受的最好证据。

“说到客户需求，‘油电’永远不应该是一个非黑即白的单行题，而应该是一个选择题。这不是单行题，而应该是一百个流派。”“思想。思想是相互竞争的。”段建军不仅明确表达了自己的观点，还透露了新能源汽车市场的现状。

我们都知道插电式混合动力车和增程式电动车都有其坚定的支持者，但说到插电式混合动力技术，吉利、奇瑞、长城、东风等汽车厂商却处于领先地位。允许的。比亚迪一人继续主导并推动混合动力技术的发展，呈现段建军争鸣的局面。

奔驰正在不遗余力地准备纯电动化，但基于对中国市场的深刻洞察，奔驰并没有仓促放弃插电式混合动力市场，也没有错过这波红利。在豪华插电式混合动力市场，它以接近40%的市场份额确立了豪华品牌第一的地位。

日前推出的全新奔驰GLESUV车型还包括搭载奔驰最新混合动力技术的GLE400e4MATIC版本。该版本0至100公里加速时间为65秒，WLTC纯电续航里程为100公里。

“我们加速‘全力’的决心不变，大家都看得见。毫无疑，电气化是变革的最大确定性和方向。”不过，段建军也坚信“现在和未来，未来我们将根据当前中国客户的实际需求，涵盖燃油、纯电动、插电式混合动力等涵盖不同驾驶模式、不同细分市场的‘气电’产品矩阵是“我们为中国消费者提供丰富的奢华旅行选择”。

“小船改变方向很容易，但经不起反复掉头。在这样的环境下，犯错误少的人才能坚持到底。当然，犯错误少并不意味着认为现状将保持不变。这一定是错误的。”

面临日益激烈的市场竞争的奔驰，在拥抱行业变革的同时，也有自己的改变和坚持。

按照奔驰的规划，今年下半年将推出五款“油电结合”的新车型，其中就包括新款E级。这意味着这五款车型均可搭载插电式混合动力版本，因此对豪华新能源汽车感兴趣的朋友值得关注。

2、奔驰也是“滚动”智能

正如段建军所说，根本不改变肯定是错误的。奔驰近期最大的变化是，除了加速推进“全面电动化”战略外，还在积极追求智能化。如果你亲自体验过奔驰的新车，并将其与其他传统豪华品牌的新车进行对比，你就会明白奔驰在智能化和本土化方面下了多大的功夫。

“我认为，智能技术的竞争不应该仅仅关注收集数据和积累数据，而更应该关注可靠性和以人为本。

段建军的话让我想起了3C数码领域的一句非常经典的话。科技以人为本。如今，智能硬件的“军备竞赛”日趋激烈，从数十万辆豪华纯电动汽车，到超过10万辆插电式混合动力车型、三屏、高通8155芯片、智能辅助驾驶等。硬件、名牌音响等几乎都成为了标配。

虽然硬件配置很满，但实际体验却参差不齐。

在智能化方面，中国市场被公认为全领先。本地化研发对于跟上这一趋势至关重要。梅赛德斯-奔驰不仅在北京和上海设立了研发中心，还在不断提高中国本土研发团队的自主权和决策权，预计今年年底团队规模将增至2000人。年。

段建军提到，预计下半年发布的奔驰全新E级轿车将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，语音交互由中国自主研发。交互功能将比现在更强大，某些当前型号甚至可以通过OTA进行升级。

当然，接下来奔驰还打算做出另一大动作中国研发团队从一开始就深度参与的全新MBOS车机系统将搭载在MMA的新车上。

奔驰在推动智能驾驶方面其实是相当积极的。

“上周推出的全新一代GLESUV标配了增强型驾驶辅助组件，实现了主动车道保持辅助、智能驾驶转向等功能。未来，更多智能配置将从高位向低位转移。”中国研发团队也已开始L3级条件自动驾驶的本地化测试，为未来L3级系统及相关产品在中国的适配和落地做好准备。”

特别有趣的是，在智能化方面，奔驰正在推行“油电双元”理念。

除了下一代GLESUV和插电式混合动力车型标配的增强版驾驶辅助组件外，S级和EQS均配备了L3LevelDrivePilot自动驾驶系统。未来。

“汽油和电动”也出现在刚刚结束的奔驰SUV之旅中。

梅赛德斯-奔驰EQS也参与了全程约2000公里的旅程，从敦煌出发，穿越大海、戈壁滩，最终到达新疆库卡。在新疆开过车的朋友都会知道，这对于一辆纯电动汽车来说并不是一件容易的事。

3、下半年是“卷起飞翔”

最后，在谈到上半年的价格战和各种“滚”时，段建军用“滚到飞”来解释他对下半年市场的预测。

“盘子太多了，桌子太大了，突然间，门打开了，进来吃饭的人也多了。当然，竞争也变得更加激烈，有时甚至会出现不合理的竞争。在这个竞争的过程中，很多厂家都结束了。”来经历这个过程。”从0到1，关系到我们能否生存下去。”

段建军深入浅出的话语准确地描述了“价格战”的本质。

事实上，我们都可以看到，很多新势力品牌还处于早期阶段，盈利能力仍然有限，很多都依赖持续融资来生存。销售不佳可能会导致财务压力。

在降价促销题上，段建军的态度非常坚定。“无论采用什么方式，都要考虑是否有利于客户、行业参与者、公司的长远利益和稳定发展。销量应该是销售企业的一个重要指标，但不应该盲目追求销量数量或将价格更改为销量。没看到。”

经过一个多小时的沟通会，我感触很深。换句话说，作为一个拥有100年历史的豪华品牌，奔驰和段建军尽管在中国市场竞争激烈，但仍然表现出色。他充满信心和保证，但没有一丝自满或傲慢。

我们不仅谦虚、大方地承认客观存在的差距，不断追求创新和改变来弥补自己的不足，而且不盲目追赶潮流，始终坚守品牌理念和初衷，真正做到盲目跟风。先来吧。

或许，这才是真正的长远主义，也是汽车品牌能够持续100年的秘诀。

奔驰GLC300降价了吗？价格已降低。主要原因有

1来自竞争对手的压力。以BBA为例，奔驰GLC的老对手奥迪Q5L的新车型普遍降价6万至8万元，宝马X3在推出新车型时也降价。竞争对手纷纷降价，仅凭奔驰GLC很难逃脱。

2内部损失。因高田安全气囊召回等召回事件，奔驰部门利润减少77亿欧元，部分奔驰柴油车还卷入排放造假，导致损失107亿欧元。总额为183亿欧元。由于梅赛德斯-奔驰销量下降超过10,000辆，梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-奔驰商用车细分市场最终分别蒙受了67亿欧元和205亿欧元的损失。

2022款梅赛德斯-奔驰S400L的落地价格是多少？2021款奔驰S级有两款车型，以S400L商务车型为例，介绍一下这几款2021款奔驰S级车型怎么样，是否值得购买。立即检查价格、最低价格、尺寸等方面。

1.价格

如下表所示，奔驰S级2021款S400L商务车型费为500元，购置税79629元，车船税1920元，强制运输保险。950元，商业保险24057元，合计10069万元。

型号名称S400L商务型S400L豪华型

2021款2021款

指导价8998万10588万

报名费500元500元

购置税79,629元93,700元

车船税1920元1920元

强制运输保险950元950元

商业保险24,057元27,326元

落地价100,6911,832百万

如果你暂时资金不足，可以选择分期付款，通常有多种选择。以下面为例奔驰S级2021款S400L的车价格。经营模式8998万韩元，首付比例40，可选择贷款，24期分期方案，首付总额3599万韩元，贷款总额5399万韩元，月供24183元，分期2000元，利息405万元。除上表所示的登记费、购置税、车船税、强制运输保险、商业保险等必要费用外，购买奔驰S级2021款的总费用贷款金额S400L商务型的售价为1亿494万元，即10494万元，购买价格高出425万元。

2.韩国最低价格

最终价格也可能因地区折扣率不同而有所不同，奔驰S级2021款S400L商务车型全国实际车价格如下。

城市指南价格是指车最低折扣范围。

广州89938160万人

长沙899848150万

北京89987111万

佛山89988998百万

郑州8998899800

宁波89988998百万

南京89988998万

烧酒89988998百万

重庆89988998万人