三菱性能车大全，三菱的性能车有哪些

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三菱扶桑Canter系列轻型卡车自1963年推出以来，已生产超过450万辆。Canter系列轻卡以其视野好、转弯半径小、舒适性高等特点深受全市场欢迎。三菱扶桑现在是戴姆勒卡车的子公司。得益于戴姆勒卡车的全布局，Canter系列轻卡销量也在不断增长。

2021年12月，面向欧洲市场的新一代Canter在葡萄牙工厂正式投产。一年多过去了，全新一代Canter已经在欧洲市场得到广泛认可。今天文章的主角是新一代慢跑拖车，型号为9C18，基于855吨长轴距底盘。新一代Canter将推出三个吨位35吨、6吨、65吨四驱、75吨、855吨，其中最大的车型是9C18。

首先，我们来看看车辆的设计。新一代Canter车头采用全新设计，前格栅采用蜂窝状布局，优化视觉表现。格栅上方以带有FUSO标志的黑色装饰面板为主。该设计参考了之前Canter车型的前部，赋予Canter更现代的外观，但保留了其经典元素。

新一代Canter标配卤素大灯，同时选装LED大灯，提供更好的照明效果。上图中，左侧为卤素大灯，右侧为LED大灯，两种几何设计均参考了戴姆勒其他车型。它们的共同点是都配备了LED日间行车灯。这些车头灯不仅用于Canter，还用于三菱扶桑生产的其他车型，例如Rosa。

新一代Canter的驾驶室设计与上一代基本相似，并继承了日本轻型卡车的许多特征，包括更大角度的侧窗线条，以优化视野并方便车辆操控。狭窄区域内的车辆。驾驶室轮廓比较圆润，前挡风玻璃面积较大，再结合小尺寸轮胎、车门转向灯等设计，一下子就有了日系轻卡的风格。

这台Canter9C18的车身背面还有一个Canter3C15。由于新一代Canter出色的轻量化，安装全套拖车设备后车辆空重仅为54吨左右，为装载空重2000吨的Canter留下了3吨的运输空间。大约25吨的小型三向自卸车是合适的。不过，在下一代Canter轻卡的命名方式中，9C18中，9代表四舍五入到9吨后的车辆吨位，C表示采用2米宽的舒适性驾驶室，与此相对应。宽17米的标准驾驶室标准驾驶室代号为S.18，意思是发动机马力四舍五入为180马力，相当简单明了。

那么我们来看看车辆的动力链。这款Canter9C18采用4P10液冷四冲程直列四缸柴油发动机，排量30升，可输出175马力和430牛米的扭矩。匹配变速箱为Duonic20双离合变速箱，由6个前进档和1个倒档组成，考虑到从低速到高速的各种工况，第一档速比为5397，最高速比为0701。

底盘左侧装有油箱、尿素箱和两个附加储物箱等设备。底盘右侧安装了车辆尾气后处理系统、电池等各种设备，尾气排放标准达到欧6E级。

车辆还选装了侧面雷达系统，可以检测侧面障碍物，提高车辆安全性。

整车搭载205/75R175轮胎。前桥采用F350T型，轴重3100kg。后桥为R035T型，轴重5800公斤。

看完外观，我们打车去看看吧。首先，新一代Canter的瓶盖模具没有明显变化，但内部夹层材料进行了升级，提供更好的隔热和降噪性能。车门内外标配双层密封条，主驾驶采用艾斯灵气囊减震座椅，提高乘坐舒适性。

方向盘依然是经典的两辐方向盘，方便查看仪表盘和操作拨片。方向盘表面采用了泥塑材质，没有多功能按钮。仪表板较低的视觉高度与转向柱位置设计相结合，提供了独特的驾驶感觉，这也是日本轻卡的特点。

纯机械仪表组的左侧是车速表和燃油表，右侧是转速表。中央部分设计有故障灯区域和LED信息显示屏，颇具复古气息。

换档杆设计在中控台上，右侧为P、N、R档，中间为D档，左侧为手动/自动换档模式切换。当变速箱处于手动模式时，您可以通过前后推动变速杆来控制升档和降档。中控台还配备了行车记录仪、收音机、储物格和伸缩杯架，还安装了点烟器接口。

屋顶由遮阳板和两个储物空间组成，还设计了照明。毕竟是平顶驾驶室，可用空间并不多。

副驾驶采用双座，与日本轻卡一致的设计。由于驾驶室宽度为2m，即使乘坐3人也不会感觉太拥挤。您可以通过折叠中央座椅靠背并将其用作储物空间来扩大储物空间。

到了欧洲就得罗马化，但是日系卡车常用的外摆式后视镜并没有出现，取而代之的是欧洲卡车常用的车门后视镜。然而，较长的镜臂可以提供更好的视野。

对于欧洲市场，三菱FusoCanter的主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰Atego和Sprinter，这三个公司都属于戴姆勒集团。因此，坎特存在的意义更多的是一种互补的定位，为用户提供性价比更高的中轻卡产品。Canter延续了日本轻卡的设计理念，使得Canter即使在欧洲狭窄的城市道路上也能更加方便使用，深受城市配送车主的喜爱。感谢您阅读这篇文章！如果您想查看更多有趣、资讯丰富的商用车内容，别忘了关注我们！

文字及插图heseaotter

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