这些全地形越野轮胎可以让您的越野车在土路上高速行驶。-应急设备-聚鸿汽车用品

对于一些网上谈论的这些全地形越野轮胎可以让您的越野车在土路上高速行驶。的相关题，和以及一些suv at 胎的话题，想必很多人都是很想知道，下来听小编解说。

【爱卡汽车帮你测试你的创造力。】

当自动驾驶汽车一半的行驶距离是在未铺砌的道路上时，您认为哪些因素最有可能阻碍车辆的行驶？对于懂车的人来说，案肯定是轮胎。是的，很多城市SUV也有四轮驱动模式和高科技电子防滑系统，但最终它们的脱困能力还是不如越野车。一套粗的AT轮胎……都说好轮胎能解决一半题，但是一套AT轮胎能给越野车带来怎样的性能升级呢？此次，《爱卡帮你测试》将在长途越野行驶中使用AT轮胎。

1、AT轮胎在越野路段的表现

说起这场长途越野，就不能不提在内蒙古白音察干举办的“艾卡火山嘉年华”，其中越野赛车无疑成为了最受瞩目、最重要的活动之一。作为工作人员，我们必须进入场馆报道赛事，虽然是一片平坦的地区，但穿越白音查干的自然地形并不容易，这对轮胎来说无疑是一个不小的考验。我从北京到内蒙古的高速公路行驶了大约700公里。在综合车辆使用场景下，轮胎必须同时考虑越野性能和舒适性。

1、先来说说威士SL369轮胎

由于这种车辆环境，工作车辆在出发前更换了一套中策橡胶生产的威士轮胎。说起维熙轮胎，这个品牌诞生于1995年，并被指定为2007年世界漂移系列赛的比赛轮胎。是第一个参加世界级赛事的中国轮胎品牌。

此次安装的轮胎为威士SL369。很多车主在选择AT轮胎时，会发现AT轮胎与原厂较大的轮圈直径不匹配。威士SL369轮胎根本不会出现这个题。目前，威士SL369提供多种轮胎规格，包括胎面宽度205至275毫米、扁平比55至75、轮胎内径15至20英寸，轮胎型号超过30种。全部的。采用常见的16英寸和17英寸轮毂。

越野轮胎与城市SUV轮胎最大的区别在于，越野轮胎的花纹更深，胎面花纹块更大，提高了轮胎在松软地面上的抓地力。

威士SL369轮胎的胎面花纹采用对称设计，但胎块的精细花纹与雪地胎非常相似，不对称排列的细沟可以突破地面的水膜，同时发挥作用，提高湿地性能。具体作用是降噪。

深的排水沟槽可以快速排出胎面的水，Y形沟槽可以在泥泞路面上更顺利地排出粘在轮胎上的泥浆。

威士SL369轮胎采用高抗撕裂的进口天然橡胶制成，抗撕裂性能优异，轮胎采用高耐磨的优质炭黑，可大大提高轮胎的抓地力和承载能力。这一点可以充分体现在高达500的耐磨系数上。

轮胎的弱点是胎侧，越野行驶时崎岖不平的路面是无法原谅的，威士SL369轮胎胎侧设置的凸起橡胶块，增强了胎侧的抗撕裂性能，同时，在极端情况下，可以暂时充当胎面花纹块，也可以增加一定的牵引力。

越野轮胎通常用于覆盖崎岖的道路和沟渠，但驾驶时也需要一定程度的控制。胎肩外侧的巨大胎面胶条可以抑制行驶时轮胎胎面的卷曲。提供更精准的驾驶控制。

同时，轮胎微观沟槽中的自锁件可以提高轮胎的刚性，兼顾越野要求，并在轮胎变形时立即防止小轮胎块之间的位移。

2、胎面花纹在越野行驶中的重要作用

到达“埃卡火山嘉年华”赛道后，这辆搭载ViceSL369越野轮胎的福特珠穆朗玛峰就像如鱼得水，关闭车身稳定系统，进入车辆，伴随着美妙的“漂移”。

西藏实在是太难以用语言来描述了，我真的不知道如何开始这篇游记。

如果换上城市SUV轮胎，轮胎胎面很快就会被细沙填满，变成“光头胎”，如果轮胎胎面不附着路面，可想而知车辆行驶会有多困难。驾驶。

与城市SUV轮胎相比，威士SL369轮胎的主沟宽度从右到左分别为1090mm、1013mm、1061mm、1007mm。这是为了防止在未铺砌的道路上异物卡在沟槽中，并且车轮的离心力使排水沟槽中的异物更容易排出。

在这段泥泞的道路上，胎面的排水花纹不可避免地被细沙堵塞，但这并没有导致车辆打滑，主排水道的自洁能力是造成这种情况的原因之一。胎侧的花纹也可以帮助轮胎进步。给不同深浅的沙子添加一定的牵引力。

威士SL369轮胎排水沟最大深度为1037mm，最浅沟深超过1018mm。沟槽深度高于AT轮胎的平均水平，允许胎面在接地时快速建立牵引力。在填充泥土和沙子的同时，可以延迟达到磨损极限的时间，延长轮胎的使用寿命。

虽然不建议在松软的地面上高速行驶，但相对温和的沙子不会造成严重的汽车坑洼。于是我们的同事把方向盘打得更宽，油门踩得更深，不想错过“抓住机会”的机会。后轮卷起的沙子里，浅滩变成了漂流场。对于福特珠穆朗玛峰.

当这辆福特珠穆朗玛峰滚动时，稍微“忘记”了潮湿的地面，威斯SL369轮胎在处理泥泞路面时也显得相对平静。沟渠的作用让泥水很快就排掉了。

2.AT轮胎必须足够坚固，能够承受场地的考验。

在未铺砌的道路上行驶时，由于车辆速度较高，遇到颠簸时很难看清前方道路。虽然这可能需要降低车速，但轮胎刚度在被动安全性方面可以发挥重要作用。前述威士SL369轮胎中添加了抗撕裂天然橡胶。胎面上的微刀槽花纹还可以增加轮胎应力，有效防止异物损坏胎面。

弹坑和十字轴应该是大多数人在越野时最不想看到的障碍。为了快速越过这些障碍，除了具有足够抓地力的轮胎外，您的车辆还需要有四个抓地力。-轮驱动方式，如果有差速锁或电子限滑就更好了。

为了证明好轮胎能锁住半个锁，这辆福特珠穆朗玛峰在爬坡时没有打开后轴机械差速锁。当两个前轮和左后轮处于炮弹坑最低点时，左前轮和右后轮同时形成十字轴，同时爬坡条件也增加了车辆的难度。逃脱。

在这种情况下，车轮在施加动力的过程中可能会出现短暂的打滑，而当涉及到电子限滑时，轮胎与地面的附着力有效地转化为牵引力，即使在逃生过程中出现间歇性打滑，轮胎也会出现题。并避免了限滑，至此，车辆成功摆脱了这个题。

下陡坡既考验轮胎的抓地力，又考验驾驶员的勇气。此时必须保持线性控制。所谓线性，就是不突然刹车或减速。车辆重心可能会发生偏移，导致轮胎打滑。平稳调整车速后，只需保持轮胎与地面接触即可完成下降。

这条越野赛道的道路宽度相对较窄，因此您在经过时经常会摩擦轮胎的侧壁。当您处于这些“雷区”时，您可以使用又硬又厚的轮胎来穿过它们。在黑暗的深坑里安全。

轮胎的胎侧具有一定的刚性，并不意味着它就能在宽阔的碎石路上勇敢地前进。缓慢行驶，稳住方向盘和油门踏板，如有必要，下车检查车辆前方的路况。

威士SL369轮胎越野性能

2.高速公路驾驶体验

我们的车在从北京到乌兰察夫市区700公里的高速公路上行驶，作为一辆配备AT轮胎的汽车，最大的担忧就是乘坐舒适性的损失。许多城市SUV车主通常报告升级AT轮胎后轮胎噪音显着增加。原理也很容易理解。最终，AT轮胎的实心胎面块在高速下与路面碰撞，产生轮胎噪音。

1、威士SL369的安静程度与汽车轮胎类似。

不过，威士SL369越野轮胎在高速胎噪控制方面其实比其他品牌的AT轮胎要好，80km/h行驶时车内噪音值不超过60dB。车内的乘坐品质几乎与家用轿车相当。

如果您在这里看不到WiseSL369的静音效果，那么最好将其与60公里/小时车内的噪音水平进行比较。54dB~60dB，实际环境中噪声值在10dB以内，基本上是人耳无法辨别的误差。从威士SL369的数据表现来看，完全可以与国外一些主打静音性能的AT轮胎进行对比。

细心的人会注意到，WiseSL369外侧的胎面花纹块边缘采用了阶梯式设计。当与斜坡花纹结合时，它可以消除轮胎旋转时胎面的共振，并消除谐波引起的轮胎噪音。提供更安静的室内环境。

除了胎面设计可以避免轮胎噪音外，轮胎硬度也与轮胎噪音密切相关。威士SL369的胎面硬度为60HA，软硬适中。越野轮胎之所以不采用最高硬度，是因为轮胎在低温下的硬度，如果轮胎太硬，会影响轮胎的噪音、抓地力、舒适性。

2、兼顾舒适性和操控性

AT坚固耐磨，但其坚硬的行驶性能绝不适合在路面行驶，好在威士SL369轮胎完美地保持了其柔软的轮廓。即使是在沥青颗粒稀疏的道路上，座椅的乘坐舒适性也并不顺畅，但在道路性能方面，ViceSL369已经足够令人满意。

胎侧的硬度减少了过弯时轮胎侧倾变形量，有效控制了车身的倾斜角度，再加上胎侧厚重的胎肩花纹，即使在大型硬派越野车中，该车也非常容易启动。

此次1400公里的往返行程，得益于威士SL369轮胎的优异性能，顺利完成。乘坐舒适性的优势在高速公路上尤其明显，考虑到AT的位置，轮胎的安静性值得认可。

即使在多变的越野地形中，维信SL369也能毫无畏惧地行驶，并经受住泥地、碎石地段或大而锋利的岩石地段的考验。尤其是在十字轴路段，纯粹依靠轮胎胎面的抓地力就可以脱困，无需借助机械锁。“轮胎可以半浸在水中。”

3、动态测试

虽然很难将搭载AT轮胎的越野车与极速行驶联系起来，但我们决定在测试中加入传统轮胎的加速和减速，以测试威士SL369轮胎的操控极限。

1.0至100公里/小时加速

AT轮胎胎面配备了较大的胎面花纹块，与地面产生了更多的相对摩擦力，而且无论这辆珠穆朗玛峰的尺寸和重量如何，0-100公里/小时的加速数据都不是很好。因此我们决定使用废旧轮胎的数据作为比较的基础。

涉案车辆安装的原厂AT轮胎已经使用了4年，胎肩上的胎面花纹块已经破损，在轮胎分离的瞬间，轮胎内发出短促的“吱吱”声，这表明轮胎具有良好的抓地力。由于轮胎丢失，无法克服发动机的强大推力，最终以128秒的加速成绩作为后续测试的基准。

更换威士SL369越野轮胎后，起步时可有效抑制打滑现象，且巨大的胎面花纹让传递力直接作用于地面，省去了因轮胎打滑而造成的动力损失，因此更换后加速时间较长。新轮胎的续航时间缩短至112秒。

2.100-0km/h制动测试

这与胎面的老化、开裂密切相关，而且由于AT轮胎胎面直接由花纹块组成，损坏的胎面花纹块在急刹车时会受到不均匀的应力，甚至变形，对轮胎影响很大。制动性能影响。

更换WiseSL369轮胎后，制动距离明显缩短至383m，尽管车辆出现严重的“点头”现象，暴露出减震系统承载能力较弱，但制动性能的提升也得到了体现。是对原厂制动数据进行了修改，更接近368m。

小编总结关于中策橡胶旗下的其他轮胎品牌，尤其是朝阳轮胎，在之前的《艾卡帮你测试》中也经常出现。如果说这款威士SL369轮胎和之前的朝阳轮胎有什么联系的话，那么我想是有的。均衡的产品性能应该是中策橡胶轮胎的共同特点。从现有兼顾干湿操控和驾驶便利性的朝阳轮胎，到同时适用于高速和未铺装路面的ViceSL369越野轮胎，“All-Rounder”型堪称“全能型”。对于车辆需求不断变化的车主来说，轮胎应该是完美的选择。

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威士SL369越野轮胎的道路性能

在西藏开SUV需要更换AT轮胎吗？如果您计划去西藏长途自驾或者越野旅行，我们建议改用AT轮胎。这是因为西藏的路况比较复杂，困难山口、泥泞路段较多。AT轮胎提高了抓地力和驾驶性能，提高了行驶安全性和稳定性。

然而，如果您只是在城市或平坦的道路上行驶，普通轮胎就可以完成工作。

什么是AT轮胎？“AT”是AllTerrain首字母的缩写，中文翻译为“全地形”。AT轮胎也是全地形轮胎。该类型轮胎是越野爱好者的最爱，与HT轮胎最大的区别是胎面花纹稍粗糙，胎面间隙比HT轮胎稍大。该设计降低了道路性能并增加了噪音。

然而，在未铺砌路面上的耐久性和附着力优于普通HT轮胎，使其成为兼具越野和公路性能的轮胎。有车一族通常使用SUV作为上下班代步工具，周末偶尔也会通勤，所以AT轮胎会是最合适的选择。

AT轮胎的优点是既可以用于越野，也可以用于日常出行。AT轮胎的缺点是会降低道路性能，并且由于轮胎设计的原因通常噪音更大。这是因为轮胎噪音是由胎面花纹和间距决定的。

附加信息

越野轮胎