讴歌rdx是性能车吗，讴歌rdx性能怎么样

本文章给大家讲解讴歌rdx性能怎么样，以及一些讴歌rdx是性能车吗对应的知识点，下面小编给各位解一下吧！

文汽车皇帝陈旭明的原始认识

【了解车帝原车型】讴歌，一个在中国不被视为主流的豪华汽车品牌，将其最新的豪华中型SUVRDX定义为“异类”。如果我把它比作流行音乐，我觉得RDX就像说唱一样，充满激情和激进，虽然不是主流，但我想对于喜欢它的人来说，它会是一个宝藏。

这两天，我们对广汽讴歌RDX进行了试驾，再次体验了RDX这款定位豪华品牌的中型SUV。

目前该车全系车型均搭载20T+10AT变速箱，指导价为3280万-4380万元，并在终端享受一定折扣。

首先告诉大家，本次试驾路线实际上是“广汽讴歌疯狂周末”活动的最后一站，全程以接力形式接近8000公里。最后一段，列车从新疆乌鲁木齐出发，途经独山子、那拉提、伊宁等新疆著名城市，以及独库高速公路等人造工程与自然风光相结合的优良道路。驾驶路线。行驶距离接近800公里。充分体验用车，享受旅行的好选择。

回到讴歌RDX，这款车于去年11月作为国产车型上市销售，成为广汽讴歌品牌的第三款车型。相应价位的新老豪华品牌车型众多，竞争异常激烈。那么这款车开起来如何，竞争力如何呢？

兼顾国道驾驶体验和舒适性的运动SUV

由于这款车发布已经有一段时间了，相信关注这款车的用户已经对它的外观和内饰已经很熟悉了，接下来我就根据试驾情况给大家介绍一下这款车的具体试驾情况。

我们四人组试驾的车辆是最高端的车型，RDX尊享版SH-AWD。动力方面，搭载20T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率265马力（6500转），峰值扭矩380牛米（3000-4000转），搭配变速箱。系统匹配10AT变速箱。

当然，还有讴歌第四代SH-AWD全时四驱系统。

第一天的自驾路线从乌鲁木齐出发，经过安集海大峡谷内的石河子，最后抵达独山峙，全程约272公里，路况以地方公路为主。9月份，这条行驶路线上自动驾驶汽车不多，也有一些运输卡车，但总体行驶平稳。

当然，驾驶员也要时刻关注远处的路况，注意过马路的车辆和行人，有时成群的牛、羊、马占据了道路，给驾驶增添了一份不一样的“乐趣”。

安集海大峡谷

在到达安集海大峡谷之前，道路两旁的风景主要是当地的村庄、草原和远山，这会让驾驶的司机和坐在前后排的乘客都感觉良好。

车辆在这种长途巡航编队中最重要的考验就是它的实际行驶情况、包括NVH控制在内的乘坐质量以及偶尔超车时的动力和控制。

首先，在NVH控制方面，这款车隔音降噪性能不错，车内氛围也舒适。但这辆车还是有自己的特色的。更确定的是，前排和后排的感觉是不一样的。后排比较安静，但前排可以感受到高速行驶时的发动机声音以及由此产生的排气声。低沉、鲜明的节奏“嘲讽”你，通过改变油门踏板的节奏来享受驾驶的乐趣。

它具有四种驾驶模式——舒适、运动、运动+和雪地——并且在各种状态下，除了动力和变速箱匹配、转向手感和四种驱动力分配等更普遍的差异外，悬架系统也进行了相应的调整。

在“运动”和“运动+”模式下，您会注意到RDX获得了更清晰的路感和更强的悬架支撑。

即使在舒适模式下，越野感觉也不会完全减弱。这与它的开发地美国大量存在的“美式大型船舶SUV”形成鲜明对比。就我个人而言，我认为它尽力平衡舒适性和运动性，最终使其更接近“运动SUV”。我们相信这是讴歌品牌能够成为北美第二大豪华品牌、年销量超过15万辆的原因之一。

动力方面，给出的0-100公里/小时加速时间为75秒。实际驾驶感受恰到好处，即使在运动+模式下，也没有尴尬的推压感，反而提供平顺有力的输出，让你从容应对提速和超车。

杜库公路山路上驾驶运动SUV的乐趣

相比第一天的长途巡航，第二天的课程无论是沿途风景还是驾驶反馈都更加精。

我们从独山子寨出发，经尼勒克县乔尔玛，到达那拉提。驾车路线是很多自驾爱好者都推崇的“独库公路”，被《中国国家地理》评选为“穿越天山的风景公路”。

这条路一半以上穿越高山深谷，上下高差超过1500m，日照和阴凉的生态环境不同，所以有清澈碧蓝的溪流，透亮洁白的瀑布，山顶有傲人的海岬，还有路。毫不夸张地说，沿着小路走，可以欣赏到洁白的雪景、依山傍水的广阔草原、参天的雪松。一日四级风景。

蜿蜒的山路也是享受SUV操控体验的好地方。清晰的路标让你可以仔细跟随车子的姿态，路外的高山让你心生敬畏，注意力集中，让你在车里无能为力。普通的。

“运动+”模式就适合这里，它不仅可以应对上坡时产生的额外动力需求，还能恢复悬架系统的刚度，抑制频繁过弯带来的车辆侧倾。此外，在舒适模式下，发动机转速从低于2000rpm升至3000rpm，让您可以召唤右脚。

这款10速自动变速箱的降档足够智能且不慢，根据驾驶模式（可以是柔和的也可以是激进的）匹配升档和降档的逻辑。

当然，第4代SH-AWD四驱系统也能在蜿蜒的道路上展现其威力，仪表板上可以看到四驱系统动力分配的变化。前置显示系统，让您一目了然，无需分心，车辆状态一目了然。

据介绍，全时四驱系统在高速行驶时将90%的动力分配给前轮，保证燃油效率。

在湿滑路面上，将最大的力传递到轮胎上，以确保车辆稳定性。

过弯时，高达70%的动力分配至后轮，100%的扭矩分配至外侧后轮，提高过弯能力。

四轮驱动系统在变道时将更多动力传输至后轮内侧，防止车辆打滑。

实际驾驶体验上还提供了SUV中少有的转向体验，驾驶员可以自由地享受过弯的乐趣，乘客也不会因为车辆的起伏而感到太大的不适。也许有人会说你说的太夸张了，但我想你得亲自开车才能知道。

特别提醒杜库公路地形特殊，弯道较多，坡度较大。海拔2000m以上路段超过280公里。受天山冬季冰雪等自然因素影响。每年仅开放5个月，从9月底开始，从次年5月开始实施7个月冬季交通管制。

与前一天相比，第三天的行程比较简单，没有太多有趣的部分。我们从那拉提出发，经过石墩农场，最后到达整个活动的最后一站伊宁。

即使是在比较枯燥的行驶路线上，这款车安装的3D环绕音响系统也让车内四人的氛围不再那么枯燥。

编者注

三天与RDX的短暂接触，让我对讴歌品牌有了新的认识。相比前后进军中国的雷克萨斯，讴歌品牌的销量自然不及预期。

个人分析原因，首先，讴歌在国内尚未建立足够的知名度、知名度和影响力，暂时无法为豪华车主提供足够的品牌红利。

第二，同级别对手太强。新鲜的是，宝马X3、奥迪Q5L，甚至奔驰GLCL近年来都进行了换代或改款，而在二线豪华品牌中，沃尔沃尤其是从四驱车型来看，讴歌RDX4入门级车型的标准售价为388万元，基本处于竞争对手强悍车型的价格区间内，让用户一时难以做出。决定。

另外，外观过于独特，内饰缺乏新颖性，这也给这款车带来了负面元素，尤其是在内饰设计上，大胆、美式的设计风格似乎不太适合国人的口味。不过，我个人认为，在安全功能和驾驶体验方面，讴歌的独特之处和优势仍然存在。

讴歌RDX和CDX不是同一级别的车型，CDX是紧凑型SUV，讴歌RDX是中型豪华SUV。讴歌RDX的轴距分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm。CDX的轴距为2660mm，长宽高分别为4507mm、1840mm、1615mm。

讴歌rdx价格更贵，车身尺寸更大，车内空间也更大。

讴歌RDX全系采用20升涡轮增压发动机，最大输出功率为195千瓦，最大扭矩为380牛米，这款发动机的最大扭矩在3000至4000转/分钟之间，最大输出为4000转/分钟。6500转/分钟。

该发动机配备了Vtec技术和缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

讴歌RDX的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以改善车辆的行驶和操控性。

讴歌rdx有前轮驱动和四轮驱动版本。四驱版本配备全时四驱系统。

cdx一共采用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是15升涡轮增压发动机。

搭载20升自然吸气发动机的车型为混合动力汽车。

混合动力版的cdx配备了本田的immd混合动力技术。

2015款进口讴歌RDX车怎么样？2015年进口的讴歌RDX是一款优秀的豪华SUV。配备强劲高效的发动机，提供卓越的驾驶性能和加速性能。车内宽敞舒适，内饰豪华，配备导航系统、倒车摄像头、蓝牙连接等高科技功能。安全性能也非常出色，配备了盲点监测、碰撞预警、自动紧急制动等多种主被动安全功能。总体而言，2015款进口讴歌RDX是一款性能卓越、豪华舒适、安全可靠的选择。

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