西安纯电动物流车调查优缺点参半，陕西车型出镜率最高

今天主要跟大家谈谈一些关于西安纯电动物流车调查优缺点参半，陕西车型出镜率最高，和国三电动汽车价格表及图片对应的一些知识点，希望能帮助到大家。

【卡车之家原创】据西安市去年11月公布的柴油车限行公告显示，柴油车全面限行已经开始。禁止排放国三、国四以下标准的柴油车进入三环路，包括三环路。符合国V排放标准的柴油车夜间可进入。

这些交通对于柴油车来说是巨大的打击，引起了很多持卡人的不满，而且虽然还有政策回滚期，但未来对柴油车的将会越来越严格。

在此背景下，纯电动物流车凭借不受通行、无频次、使用公交专用道、两小时免费停车等优势逐渐成为城市配送用户的首选。

一小时实地勘察，陕西省汽车出镜率最高

西三环与石化大道交汇处

那么如今西安纯电动物流车市场都有哪些品牌呢？各自的比例是多少？带着这个题，我们在西安市卡车流量最多的西三环与石化大道交叉口进行了调查。该地区物流综合体和卡车停车场星罗棋布，每天卡车交通量很大。

此次调查共进行1小时，调查内容包括1小时内纯电动汽车的车流量以及相关品牌数量。主要包括VAN车型和4平方米轻卡，调查结果如下

一小时排查的纯电动42米轻卡中，通用卡车品牌东风、解放、陕汽、大运、江淮汽车8个，新能源品牌吉利元马、中通、恒天新楚风品牌，共计55辆汽车。其中，陕西汽车商用车E9出镜率最高，分别为29辆和527辆。

VAN厢式货车在城市物流中也发挥着重要作用，一小时的调查中总共出现了20辆纯电动VAN厢式货车，其中包括陕汽、解放、东风等卡车品牌，但其中也有更多的客车。行业包括金龙、瑞驰、金龙、舒驰、一汽等。

这主要是因为VAN厢式车是直接由客车底盘改装而来，所以有很多主要生产客车的VAN车型品牌。VAN型货车中，陕汽汤加拥有的电牛号。1车辆7辆，占35%。

纯电动汽车仍然存在缺陷。电池寿命是主要障碍。

随着柴油车的收紧以及城市对汽油车的定期，纯电动汽车凭借其交通优势，未来可能会获得更大的市场份额，当然，纯电动汽车在使用上还是有优势的，但也有缺点。

续驶里程可以说是卡车爱好者最担心的题，本次调查展示的十辆4平方米纯电动轻卡中，综合工况下的续驶里程可达200-300公里，基本可以满足需求。根据短期城市配送线路用户的需求，当需要长途广域运输时，仍存在一定的局限性。

电池也是用户购买纯电动汽车时考虑的一大因素，电池热衰减、维修保养、出现题后的更换方法、成本等都是用户应该考虑的重点。纯电动物流车还在考虑中。对于新车型来说，这个题必须在开发过程中进行优化。

配套设施普及率低。对于车队来说，可以选择自建充电桩，也可以选择租赁充电桩，但对于散户来说，这都不是最好的选择，必须考虑到充电困难的题。

此外，充电时间也是用户应该关注的题，基本上目前市场上的纯电动轻卡、面包车快充需要15至3小时，慢充需要7至10小时才能充满。它可能正在充电，或者可能需要更长时间。充电时间长也是车主面临的题。

纯电动汽车本质上比柴油轻卡或汽油VAN车型价格更高，只有通过政府补贴和土地补贴的双重支持才能缩小两者的价格差距。近来，随着补贴逐渐减少，纯电动汽车的购买成本越来越高，且残值率很低，成为个人投资者难以承受的成本。

无限运营成本低，优势同样明显。

当然，纯电动汽车的优势也很明显。第一点就是没有交通，没有车辆。如今，很多城市都实施了柴油车限行和汽油车常规限行。城市必然会对城市配送用户的运营造成致命打击。

比如西安11月初宣布的新限行，白天三环以内的所有交通，可以办通行证，但线路是固定的，可以行驶的线路数量有限。有限的。不能去城市就意味着不能赚，但有了新能源卡车，就不会受到交通的影响。

此外，不少地区对新能源汽车的政策偏好一致。例如，西安推出的新能源汽车可以使用专用公交线路，无需担心交通拥堵，提高运营效率。利用城市停车场减少停车时间，降低运营成本并提高配送便利性

此外，新能源物流车每公里运营成本比柴油、汽油车更低。对于运营效率较高、货源固定的用户来说，可以快速收回成本，短期内就能平平相对于柴油车的高额购车成本。从整个生命周期来看，总成本较低。

最重要的是，从使用上来说，纯电动物流车真正绿色，没有污染，可以为环境保护做出贡献。

通过本次调查我们可以看到，一小时内总共出现了75辆纯电动汽车，销量较之前销量大幅增长，不少用户对新能源汽车非常看好。接下来，更多的购买力将转移到纯电动汽车上。

但同时，纯电动汽车既有优点也有缺点，还有很多题需要解决。我们期待未来的突破和解决方案。简而言之，纯电动汽车仍在不断发展。

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