东风汽车以“科技大新闻”按下创新加速键

网上对于东风汽车以“科技大新闻”按下创新加速键和一些东风汽车研究的相关题，大家关注度都比较高，小编为你整理了知识。

4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕。东风公司开展技术创新周，不仅通过东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风HydrogenBoat氢动力品牌，还公布新能源转型成果，实现三项重要战略合作。展览。

数据分析大搜车智云发布的《2022年乘用车市场分析报告》显示了全主要车企竞争因素的变化。以前重要的融资和规模因素正在逐渐被技术因素所取代。这意味着拥有最前沿技术的企业才能在竞争激烈的市场中抢占发展先机。

这也是各大车企纷纷加大技术创新力度的原因。4月10日，2023东风汽车品牌春季大会暨第七届科技创新周在武汉开幕，展示行业各领域科技创新成果。

小编了解到，东风汽车集团有限公司已公布并达成新能源转型成果，包括东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌。三大重要战略合作推出为期一周的科技创新展。

东风公司党委副书记、总经理杨庆表示，“东风公司将坚持并积极践行技术是主要生产力、人才是第一资源、创新是第一动力””。通过创新驱动战略，加快实现高水平技术自主，着力做强做优做大自主品牌和新能源业务，形成自主与合资双轮驱动、均衡发展的格局。不断推动高质量发展，加快建设东风卓越、世界一流企业，为实现中国式现代化作出贡献。“东风之力。”

“随着‘双碳’、绿色可持续发展成为全共识，节能、新能源成为共同趋势。东风公司顺势而为、顺势而为、借势而上，抓住了以下历史机遇。新能源汽车快速发展，交通出行与新能源转型扎实。”杨庆说。

在开发方面，据称东风打造了三大电动化MTECH回士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。在商用车领域，东风打造了中大型卡车和轻卡电动化，为消费者提供商用车全领域使用场景的环保、高效、智能的解决方案。

“东风公司坚持走超级混合动力、纯电动、氢能源并举的技术道路，其中东风氢燃料商用车销量已突破3000辆，位居行业第一。”杨庆告诉小编。“东风公司还自主打造了中国首个新一代集中式SOA电子电气架构，实现了电机、电控、电池等领域的自主控制，今年下半年还将推出小型电气新产品。”

可以说，经过深厚积累和长期努力，东风新能源业务已基本实现关键技术和关键资源的自主掌控。本次发布会上，东风旗下的东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌引起了广泛关注。

报告称，东风量子架构是一种全数字化、高扩展性的机电一体化架构，覆盖全领域，具有安全可靠、灵活扩展、场景多变、极致体验四大优势，包含硬件层、软件层，可被实现。服务“4合1”层和生态层为消费者提供多种完整的场景出行解决方案。

MachE主要由电驱动、电池、补能三大产品组成，全面覆盖节能动力、混合动力、纯动力三大领域。未来，东风将围绕千伏驱动、广域调速、全栈高效三个维度推出更好的产品。

东风氢船包括东风氢燃料电池系统和东风氢核心燃料电池电堆两个子品牌。东风氢能独立燃料电池系统由供氢、供气、水和热管理等系统组成，东风氢芯独立燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆关键部件组成。东风氢船完美覆盖节能动力、混合动力、纯动力三大领域，将助力东风公司在氢能源领域不断探索。

活动现场，东风公司党委常委、副总经理尤正表示“到2024年，东风主力自主乘用车品牌新100将实现电动化，到2025年，东风自主乘用车和合资品牌销量各达到200万辆，比例为1:1，其中新能源汽车销量将占自主品牌乘用车的50%，占自主品牌乘用车的70%。”

实现上述目标并非易事。因此，在本次科技创新周活动中，东风除了揭晓新成果、新品牌外，还与合作伙伴共同构建汽车产业发展新生态。根据规划，东风将与战略合作伙伴实现三大战略合作，在新能源、智能化领域共建智慧出行生态圈。

其中，东风汽车、湖北移动、中国移动正在通过5G技术、车联网等领域的技术合作，探索智能手机量子通信等前沿技术的应用。建设超级智能计算中心。应用场景在工业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公交通等。

东风汽车公司与合肥工业大学将在汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域开展技术合作，共同建立汽车轻量化技术研究中心。

通过东风与中兴通讯A1000基础操作系统内核开发项目的技术合作，打造东风自主车载操作系统，共同开发4G、5G通信芯片、计算芯片、智能座舱芯片等。

在杨庆看来，2023年4月是东风公司启动“东风起”计划和技术创新“跨越行动”两周年，是东风公司“三年转型升级行动”的核心。也是一个节点。因此，东风将积极推进现有整合，持续推进集中式SOA电子电气架构迭代升级，加大研发步伐，重点打造面向乘用车的新一代滑板。商业用途，通过推出更加个性化、多样化的产品模式，为客户提供更加丰富的环境和服务生态。

东风还将重点关注先进动力系统和智能驾驶技术的创新。在先进动力系统方面，针对用户对续航、能耗、补能需求的担忧，重点推广高效电驱动、CTC、固态电池、滑板底盘等技术。以及全功率氢动力。智能驾驶技术方面，积极推动“车-能-路-云”跨界融合，持续推动高水平智能驾驶技术商业化应用，实现全场景自动驾驶突破停车技术，它会的。推动车载操作系统联合开发，丰富智能座舱体验场景。

据透露，东风汽车未来三年将投资500亿元发展新能源业务，加快材料技术研究院和软件工程研究院建设，推动新能源动力总成和自动驾驶汽车综合发展。控制器和汽车级芯片产业化。同时，我们将按下全价值链数字化的“加速键”，强化高性能算力数字基础、数字中台和数字云服务，全面提升技术水平。

“在未来的产品规划上，东风将围绕全场景、全气候的新能源汽车市场需求，在乘用车领域推出18款新能源产品，不断丰富产品阵容。22款基础车型商用车领域，实现多场景产品全覆盖。”杨青总结道。

中国青年报、中国青年网总编辑张全吉

东风固态电池是谁的技术？东风全固态电池是中国东风汽车集团有限公司自主研发的技术。作为中国汽车行业的龙头企业之一，东风汽车集团一直致力于新能源汽车技术的研究和创新。全固态电池是一种新型电池技术，具有能量密度高、充电快、寿命长等优点，被认为是电动汽车未来发展的重要方向。东风全固态电池的研发成功，标志着我国在新能源汽车领域技术实力和创新能力的提升，对于推动我国汽车产业可持续发展具有重要意义。

2021年东风有哪些成功与不足？作为中国汽车行业的龙头企业之一，东风汽车在2021年取得了扎实的进展，但也面临着一些挑战。

成功

1合资公司取得了良好的业绩。东风与日产、本田等企业的合资企业在国内市场表现良好，产品销量也持续增长。

2新能源车型上市。东风推出了一系列电动汽车和混合动力车型，进一步拓展产品线，并与特斯拉等厂商合作建设充电站。

3、技术创新。东风汽车集团持续加大技术研发投入，在自动驾驶、智能交通等领域取得了一定成果。

坏处

1业务优先于质量。东风汽车未能跟上市场质量升级趋势，产品受到质疑，品牌形象下降。

2缺乏自主品牌竞争力。东风推出了多款自主品牌车型，但长期没有形成较强的自主品牌竞争力，导致市场占有率较低。

3超出容量。随着国内市场竞争加剧，东风汽车可能面临生产过剩风险，从而可能影响公司盈利能力。

综上所述，东风汽车2021年取得了一定成绩，但也存在不足。东风汽车要走上健康可持续发展道路，必须深入改革，提高产品质量，加强自主品牌建设，优化产业结构。