复古改装丰田佳美，03款丰田佳美改装案例

网友们一直都想了解一些关于03款丰田佳美改装案例和复古改装丰田佳美的话题，那么本文接下来带你走进03款丰田佳美改装案例的案。

丰田“凯美瑞”是国内首批进口的中豪华轿车之一。我很喜欢凯美瑞这个中文名字。今天我们为大家带来了丰田第五代凯美瑞，24L即可产生157马力。市场上凯美瑞的数量还是非常可观的。

我见过很多改装，其实觉得挺麻烦的，对于喜欢原车又不喜欢乱搞改装件的人来说，切割打磨绝对是个题。每次都要拆掉原厂零件，非常不爽，但除了改装，还有一个解决办法——升级原厂。这样，修改就可以让你得到你想要的东西，而不必磨其他配件。

原厂升级非常简单。您所要做的就是更换原车上缺失的部件。不需要太复杂的操控方法。这次给大家分享一下原厂凯美瑞的升级过程。

经典的感伤之作，确实很美。

这辆车各方面都非常好。开过几次了，外观内饰都很新，车况很好。车主对爱车爱护有加，并升级了原厂刹车配件，焕然一新。

原厂的大灯还是很亮的。

前轮制动器

重头戏来了，首先，我们的车子在行驶了很长一段时间后，就会出现这样的情况，制动效果开始下降，这是很正常的现象，有的只需更换刹车片就可以解决。在某些情况下，您的刹车片可能需要更换。

后轮制动器

第一步，将原来的小轮毂拆开。

现在我们开始拆原厂刹车，旧车行驶时间长了，有些零件会生锈，导致刹车零件拆装困难。

如果我们一起做的话会更快

拆下原来的制动钳。原厂卡钳很脏，必要时可以清洗。

拆掉卡钳和刹车盘就露出了原厂的翼子板，无需拆卸和切割翼子板，因为这是原厂的替换升级。

后轮集成盘

检查制动盘摩擦区域是否有锈迹。

此升级包包括两对原装刹车盘替换件、刹车钢管、刹车片等。

其实钢管的作用是非常大的，我们一般都会使用橡胶油管，但是后来由于橡胶油管的热胀冷缩原理，导致了一些制动力的损失，这就不太好对制动方面友好。市场上开始出现钢管，在橡胶油管的外层缠绕一层金属编织物，以橡胶油管的膨胀。

后轮替换盘是一件式、单层替换盘，也安装在原来的位置。后轮配备EBC刹车片。

原厂截面大活塞并不意味着制动效果不好，而且大活塞更有力。

前制动盘和原厂制动卡钳原厂制动盘因磨损而有特定的凹槽。

制动液也是由ATE制动液制成。

安排师傅拆装后轮刹车和刹车盘。

这是前轮制动盘和后轮制动盘的简单对比。后轮均为单层一体式盘，前轮为一体式通风盘。

后轮的锈迹比较严重，需要将刹车盘除锈或者更换新的刹车盘。

这是为了拆下所有原来的刹车部件并进行清洁操作。

原车卡钳活塞也应清洗。

清洗起来非常困难，而且机油的味道非常难闻。

刹车片磨损

螺杆清洗、除锈等

卡钳配件深度清洗需要花很多时间吗？首先浸泡一段时间，然后再做清洗工序。

彻底清洁后查看卡尺。是不是看起来特别闪亮呢？看起来和原作有点相似。

目前正在组装零件，已全部清洗干净，原来的活塞橡胶圈已损坏，需要更换。

这两个包装袋包含配件包。

插入活塞缸，添加活塞环，然后慢慢将配件一一组装起来。

这张照片是清洁后的整个配件。

准备好安装后，安装后刹车更换盘。

安装了集成前轮通风面板。

我还做了一些简单的稳定工作。

开始安装卡钳和刹车片。前轮配有DIXCEL刹车片。

后卡钳配备的是英国产的EBC刹车片，虽小但确实很贵。

前轮已准备好安装轮毂，全程无需打磨，更换原来位置非常方便。

安装了前轮轮毂，所以就看到了这个简单的样子，没有太花哨的鲍鱼卡钳，沿袭原厂更换风格的升级方案也很不错~

后轮

终于来了一个美丽的大屁股，经典！简单说一下这次升级，车主最初是想对刹车进行改装，既改善外观，同时提高制动性能。刹车改装店提供了两种改装方案，一种是改装4活塞刹车卡钳组，另一种是原厂升级方案，原厂升级方案价格稍微便宜一些，相比改装件，原厂更换是更贵，更稳定，比原来的升级方案有更好的提升。经过深思熟虑，我选择了原来的升级方案。

05款凯美瑞2.4值得买吗？2005款丰田凯美瑞（24升排量车型）还是很不错的，值得购买。

丰田凯美瑞车型是现有丰田凯美瑞车型的进口版本，2005年的车型应该是2004年生产的丰田凯美瑞的最后一款车型。所以值得购买。

丰田凯美瑞哪一代最好？1代是最好的。第一代凯美瑞于1982年下线。其内部代号为V10，该车在日本称为Vista，在日本以外称为Camry。不过，这款车当时并没有引入中国。

从1993年开始，有资格的经销商开始进口凯美瑞，并将其命名为丰田凯美瑞。不过，当时凯美瑞已经进化到了第三代。该片于1990年在日本上映。

看完本文，相信大家应该对03款丰田佳美改装案例和复古改装丰田佳美的具体内容有所了解了吧，欢迎持续关注本站。