东南新车抄袭捷途，孩子多、善战的奇瑞回来了吗？

这篇文章主要给大家介绍一些关于东南新车抄袭捷途，孩子多、善战的奇瑞回来了吗？和一些中华轿车和奇瑞轿车的话题，希望大家能喜欢。

奇瑞、瑞麒、威林、开瑞、凯翼、观致、捷途、星途、奇瑞新能源是奇瑞多年来的子品牌，也可以说是奇瑞“生”出来的孩子。

其中，除了奇瑞、捷途、奇瑞新能源这三个品牌依然走强外，剩下的一些品牌已经过时，有的目前处境堪忧，可能会被淘汰。每当。

许多业内人士批评Cherry，称“孩子多了，战斗就容易了”，但他们认为这种多品牌策略分散了Cherry自己的精力。-高端和中端.高端和高端都想要，但最终我什么也做不了。

某种程度上，奇瑞早在几年前就意识到了一些题“孩子多了就意味着战斗”，并不断收缩一线。比如“浪子”观致被卖给了宝能，凯毅远嫁千里之外的四川宜宾，而自己的母公司也实行了大刀阔斧的混合所有制改革。

不过，随着近期网络和SNS上曝光了南东汽车公司DX8的谍照，新车的外观与捷途X70Coupe几乎一模一样，仅标识和车名不同。这一操作让网友感叹，孩子多、经常打架的Cherry又回来了。

首先，我插个题外话。这也是一些网友不解的地方。东南新车为何模仿捷途？毕竟，东南引以为傲的卖点一直是其原创设计，其车型曾多次获得德国红点设计，但为何现在却沦落到众泰的水平呢？

某种程度上，无奈的是，在激烈的市场竞争中，不少三四级自主品牌毫无还手之力，只能接受“大鱼吃小鱼”的命运。

据神州汽车发布的东南汽车部分财务信息显示，2010年至2020年，东南汽车合计亏损新台币4917亿元。当然，这只是网上能查到的数据，实际损失可能比这个更大。

毫无疑，三菱的技术出局让东南地区陷入了发展困境。研发能力薄弱、缺乏强大的前瞻性技术成为东南亚面临的挑战。

我们别无选择，只能引入奇瑞技术并对其进行投资。据报道，双方签署了一项对协议，东南勇士队割腕以80%的股份换取Cherry的技术支持。当然，这是基于三个阶段的年产销量。根据这份PPT展示的信息，双方计划到2024年实现年销量15万台，相当于捷途的复制品。

在一些专家和学者看来，无论最终对协议是否达成，奇瑞都将是一家盈利企业。最终，东南汽车在使用奇瑞的“贴牌车”时，必须向奇瑞支付一定的费用。据业内人士透露，奇瑞具体对三款车型收取了3亿元的自适应开发/出口认证费、每辆车5万元的物流补贴、每辆车1万元的销售提成以及10亿元的改款费。

然而，允许东南汽车OEM自己的车型有利有弊。首先，从小长大的古尔图突然要面对这样一个“同父异母的弟弟”，而且双方的造型也相差甚远，当两个孩子要争奶的时候，古尔图依然可以是不错的风景像以前一样？

其次，回到一开始的“孩子越多，打架越多”的观点，虽然东南使用的是切瑞的“贴牌”汽车，但本质上切瑞实际上是在“生”另一个孩子，而这个孩子与有。奇瑞捷途几乎一模一样。

这让事情变得有点棘手。本来捷途的生意还不错，销量也不错。没事，突然出现了一个和我一模一样的高手。如果双方都兼容的话，那就没题了。然而，如果杰图和南东‘战斗’到那时，他们就会回到之前的循环。

东南与奇瑞的经营最终是1+1>2或者1+1

中国十大名牌汽车有哪些？不。10一汽海马总部海南省海口市代表品牌海马福美来、海马骑士、海马丘比特、富士达腾达

第九上汽汽车总部上海代表品牌荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

第8名江淮汽车总部安徽合肥代表品牌江淮和悦、江淮缤越、江淮瑞风、江淮瑞鹰

第七华晨汽车总部辽宁沉阳代表品牌中华、金杯中华骏捷、中华V3、金杯海狮

第六长安汽车总部北京代表品牌长安、哈飞、昌河长安悦翔、智尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福雷达

第五名长城汽车总部河北保定代表品牌长城、长城哈弗系列、长城C30、长城轩利

第四名中国一汽总部吉林长春代表品牌一汽、红旗、奔腾、解放、夏利奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名浙江吉利总部浙江杭州代表品牌全鹰、帝豪、英国全鹰Freeship、博越、博瑞、帝豪EC7、英国金刚

第二名比亚迪总部广东深圳代表品牌比亚迪BYDF0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一奇瑞汽车总部安徽芜湖代表品牌奇瑞、瑞麒、威林、凯逸、开瑞奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3