国产suv底盘选择，国产suv销量排行榜

你们想知道国产suv销量排行榜和关于国产suv底盘选择这样的话题吗？就让小编带各位了解一下关于大家都关注的题。

与过去10年的汽车发展历程不同，我们现在处于自主品牌引领的环境，根据现有汽车市场的反馈，中国消费者最感兴趣的是插电式混合动力技术和纯电动汽车。驱动技术、智能底盘控制技术。前不久，我租了两款30万级的热门新能源SUV腾势N7和理想L7。让我们与您分享一下它的技术特点。

腾势N7底盘解析

1云车控制原理简介

作为比亚迪发力中端新能源汽车市场的核心品牌，腾势掌握了比亚迪一半以上的技术底气，其中最引人注目的就是云南-A车身控制系统。当你说云年A时，你应该指的是“云年家族”。这是比亚迪今年针对产品驱动品质短板进行的优化产品设计。除云年-A外，目前已发布的云年系列产品还包括云南-C、云南-A、云南-P、云南-X。

我们面前的腾势N7配备了云南-A车身控制系统，比云南-C更丰富，类似于CDC悬架，并且除了智能阻尼调节之外，还增加了空气弹簧和可变阻尼振荡器。同时，与风轩豹5、阳王U8搭载的云南-P不同，云南-P是主动液控悬架系统，更注重越野时的可靠性和安全性。云南-X实际上是云南-C的改进版，重复使用空气弹簧，软硬件集成外部摄像头检测，根据路况预先调整悬架状态。

分为主动悬架和半主动悬架，云南-P和云南-X不是完全主动悬架，只有提供激光雷达和摄像头传感连接才能被视为主动悬架。就体验而言，优于标准。该版本更智能一些。同样的逻辑，云南C和云南A目前的状态只能看成是半主动悬架，只有加上与摄像头和骑手联动的视觉算法识别，才能形成全主动悬架。

这里值得一提的是，目前在售的比亚迪车型，如腾势D9、汉DM-i冠军版等已经配备CDC电子悬架的车型，未来都可以通过OTA升级为云南悬架。通过算法的分散化，前置摄像头采集路面信息，提前识别路面特征，并将其转化为调节减震器阻尼的控制指令，实现主动悬架功能。

2腾势N7悬架配置分析+云南-A悬架控制分析

腾势N7的底盘采用前双横臂式后多连杆悬架。这种布局常见于40万至70万元左右的合资SUV。它是悬架系统中比较昂贵的悬架配置，同时还提供侧向支撑和行驶稳定性。为了匹配电机强大的瞬时扭矩输出，我们了解到N7的悬架进行了一些调整，包括增加轮中心的虚拟摆臂角度以及采用双头设计，从而整体改善了轮角控制。

硬件方面，腾势N7前后悬架均采用单腔空气弹簧，供应商为宝龙科技，空气悬架集成了电磁减震器，可以快速调节阻尼大小，频率越高，减震效果越好。频率。太棒了。底盘的平衡性在过弯时提供了充足的底盘支撑，并在通过坑洼时迅速转变为灵活的姿态，保证驾驶舒适。这里需要注意的是，完成上述任务离不开中央控制器的存在，中央控制器就像大脑一样位于车体的中央，它首先获取传感器信息，然后提供相应的高度和高度。调整空气弹簧和减震器阻尼的说明。此外，还需要储气罐、气源、刚性转换阀等硬件的支持，这些软硬件的存在就构成了基本的云南-A底盘控制系统。但到目前为止，从严格的角度来看，云南A仍然只是半主动悬架系统，您认为这是为什么呢？

原因在于，云南A的所有传感器信息都是在行驶后被动获取的，即使中央控制单元能够快速调整策略，但仍然是被动的，所以此时云南A仍然可以认为是半主动的。悬挂系统。搭载云南-A的腾势N7在道路上行驶时，轮速传感器、油门开度传感器、制动传感器等一系列传感器信息不断产生，经过数据融合后集中做出统一决策。最终输出精准的控制策略，使车身能够快速、平稳地通过各种复杂的路况。

3腾势N7真实驾驶体验

腾势N7尚未升级至“云预览”版本，即支持激光雷达的软硬件协同驾驶版本，因此现阶段的试驾体验仅对在售标准版有效。腾势N7智驾版未来将搭载高速NOA功能，高级版可通过导航预测前方弯道曲率，为驾驶者及时调整悬架的软硬度。乘客也能享受到更舒适的乘坐体验。

那么我们就来说说搭载云南A标准版的腾势N7在正常驾驶情况下的行驶品质。在最常见的有减速带的路面上，腾势N7的各个车轮的贴合度都不错，驾驶者的第一印象就是没有不必要的弹跳动作，翻过减速带时整体动作平稳流畅。机身无论是外观还是性能都比较稳定，对于追求流畅舒适日常出行的家庭用户来说非常满意。

即使在激烈的驾驶过程中，腾势N7也展现出了高水准的底盘品质。悬架调节行程为80毫米，在快速变道或急转弯时，悬架系统迅速切换到大阻尼状态，保证足够的侧向支撑。这有效地抑制了侧倾的发生。不过，在行驶过程中我们也发现，虽然云南-A悬架的整体软硬件很强，但细节优化还不够。例如，在运动模式下，汽车的空气悬架并不主动参与中央控制器布置的连接过程，而只是简单地增加减震器的阻尼。例如，在连续颠簸的道路上行驶时，后排座椅偶尔会产生共振，导致后排乘客感到耳朵有些不适。

理想L7底盘分析

1理想L7魔毯20条原则简介

另一个值得注意的车型是LiliL7，它配备了Lili专有的魔毯空气悬架。值得注意的是，去年7月份，搭载Lily魔毯空气悬架的车型销量已突破20万辆。你还应该知道，国内配备空气悬架的车型年销量不超过20万辆。这足以证明空气悬架在百合车型中的受欢迎程度。

从理想L7魔毯空气悬架的硬件配置来看，前悬架采用双横臂结构，后悬架采用5连杆独立结构。详细来说，前悬架上下控制臂之间有一个空气弹簧，集成了CDC无级阻尼减震器，可以识别车辆姿态和驾驶员意图等26种信号，并监测路况。车辆动态响应的刷新率仅为1毫秒。整车共有四个电磁阻尼装置，分别位于四个车轮的内部。理想的魔毯20悬架系统及其支持的硬件配置将使用中央控制器来处理从轮端加速度传感器、集成在方向盘中的角度传感器和节气门开度传感器收集的信号，并最终提供有关悬浮状态（以毫秒为单位）衰减强度。

2理想的L7真实驾驶体验

话不多说，我们先来看看搭载MagicCarpet20空气悬架的理想L7的表现如何。首先，将空气悬架调节至舒适模式。此时，悬架将整个车辆底盘抬起。行驶后，悬架对路面颠簸的过滤实际上更加舒适，吸收了很多恶劣的路面震动，但车内有更明显的晃动感。这是因为SUV结构本身的重心比较高，即使在底盘下方放置一层电池，也很难将重心下移，尤其是坐姿的H点姿势比较高。很容易给你一种摇摇欲坠的“驾驶感”。

然后，将魔毯20空气悬架系统调节至运动模式，降低整个车身位置。在该模式下，即使驾驶员突然变道或急刹车，车身也不会出现特别明显的俯仰或侧倾，整个底盘运行非常稳定，有助于增加驾驶员的操控信心。横向比较Comfort模式，可以简单理解为Comfort模式抬高底盘，降低悬架阻尼，而Sport模式则降低底盘，增加悬架阻尼。

结论

以上就是我对腾势N7和理想L7的体验和技术分析。简单总结一下，比亚迪研发的云南-A拥有完整的系统架构，不包含预览功能，无需选装高级智能驾驶一体包，但可以使用自研算法进行预测。它对车身姿态、车轮负载等进行高速计算，以实现大多数场景下的舒适驾驶。说白了，理想L7上安装的魔毯悬架是一款半主动悬架，没有主动路感功能，只有一个好听的名字。相比较而言，两款车的底盘质量相差无几，如果说谁更好，没有谁更好，只有升级优化后的车更好。

作为消费者，你不需要对此思考太深，只需要明白这样的结论即可现阶段，国产新能源SUV所采用的智能底盘控制系统距离普及主动悬架还很远。虽然与品牌车型有一定的差距，但相信如果补充国内企业积累的经验，一定可以弥补现有国产汽车底盘不符合档次的缺陷。

SUV底盘高度排名是多少？1.梅赛德斯-奔驰GLS

指导价9,348万韩元~1.4亿韩元

最小离地间隙306mm

奔驰GLS的整体设计并不夸张，给人一种忠诚和传统的感觉，在雄伟的圆弧切割引擎盖的基础上，锋利的车头和车身侧面脱颖而出。肌肉发达。最大的亮点就是空间表现，行李厢容积为680升，满载7人还剩295升，第二排、第三排折叠起来，容量达到2300升。一款不仅可以睡觉还可以作为封闭空间的皮卡车已经发布。

2.日产途乐

指导价55.8至8418万

最小离地间隙287mm

巡其实是腿实，马实。它在乘坐质量方面表现良好，温和而严格地过滤振动，并且可以轻松处理各种尺寸的颠簸。越野方面，后桥配备了机械差速锁和中控电子差速锁，即使在比较困难的路况下也能使用。它可以说是日产最酷的越野车，可以与丰田兰德酷路泽、陆地巡洋舰相媲美。说到底，“沙漠之王”的称号也没有白来。

3.宝马X5

指导价7599万~8499万韩元

最小离地间隙250mm

被誉为“公路SUV之王”的宝马我们先来看看机箱细节。前悬架采用公路合金双横臂结构。悬架下部可以使用两个控制臂进行位置调节，提供更好的操控体验。宝马著名的“双窝接头”结构，让汇正帝都非常坚固，能够从容应对一些特殊情况。

4.星科卫士

指导价1.128亿~1.328亿

最小离地间隙250mm

外观上，StartechDefender离地间隙为250mm，与宝马X5相同，搭载22L增压柴油发动机和6速手动变速箱。采用265/65R18BFGoodrich轮胎。内饰配备加热真皮座椅、电动门窗、四轮驱动模式和倒车摄像头。

5.斯巴鲁森林人

指导价2238万~3178万韩元

最小离地间隙220mm

森林人的最小离地间隙为220mm，堪比专业越野车，值得注意的是，森林人已经确立了专业SUV的地位。全系标配X-MODE全时四驱。该系统提供了出色的通过能力，全系车型还配备了三台不同功率输出的水平对置发动机，不仅因低重心提供了控制优势，而且提供了良好的动力表现。自驾是一个不错的选择。

6.日产奇骏

指导价17.98~2688万韩元

最小离地间隙210mm

现在的奇骏是基于雷诺日产联盟的CMF打造的，由于CMF是基于专业SUV开发的，因此奇骏的车身结构相对普通城市SUV来说更加专业。结合210mm的离地间隙和适时四驱系统，奇骏的超车能力也很出色，20L/25L发动机配合CVT变速箱提供了充足的输出和相对不错的可靠性。

7.马自达CX-5

指导价16.98~2458万韩元

最小离地间隙210mm

在合资SUV领域一向表现出色的马自达CX-5，最小离地间隙也达到了210mm，换装后的CX-5在颜值上有了很大的提升，更有家族化的感觉。CX-5的深情设计让它更加时尚、运动，而代表日本职业学校的CX-5最显着的特点就是支持创驰蓝天技术的动力总成。吸气式发动机具有14:1的高压缩比，即使在高功率输出工况下，压缩比也能实现良好的燃油效率。

8.罗意威RX8

指导价16.88至2288万

最小离地间隙202mm

荣威首款中型SUVRX8在外观上采用了家族式设计语言，大型倒梯形前格栅与大灯融为一体，大大拓展了车头的侧视视野。该车配备了传说中的越野底盘、空载车身以及最智能的技术————斑马系统，据说离地间隙也达到了202mm，可以兼顾一些颠簸路线。

9.雪铁龙天逸C5Aircross

指导价15.27至2367万

最小离地间隙201mm

作为雪铁龙首款紧凑型SUV，天逸C5AIRCROSS创新的设计语言吸引了众多年轻消费者的关注，无论外观还是内饰都让人眼前一亮，一改以往雪铁龙车型的沉闷感。AIRCROSS总高度为201mm，因此拥有出色的通过能力，搭载两台16T/18T发动机，搭配6速手自一体变速箱，拥有充足的输出性能。

10.蒂戈8

指导价8.88至1599万

今天关于国产suv销量排行榜和国产suv底盘选择的话题就解到这里了，希望对大家能有比较好的帮助。