“画廊”，一辆完全修复的1967年保时捷911STarga

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许多公司都提供早期风冷式保时捷修复服务，但很少有公司能像UweMakrutzki领导的经典保时捷修复团队那样地道。这辆1967款911STarga是1966年至1968年间生产的925辆之一。该车型采用了160马力的S发动机、短轴距底盘和软窗的组合，并于1967年逐渐被玻璃窗取代。更重要的是，这辆车是第一辆交付给德国的Targa，实际上是一辆非常早期的911S。

保时捷在1965年法兰克福车展上推出了全首款34款911Targa。该生产概念的特点是后部软顶配有近8英寸宽的防滚架、可拆卸车顶和塑料车窗。带加热玻璃的全景后窗很快就推出了。34；这个名字来源于西西里岛的TargaFlorio耐力赛，迄今为止保时捷已经四次夺冠。这在今天可能意义不大，但在1967年，911STarga的价格比Coup版本高出1,400德国马克，后者的基本价格为25,880德国马克。

保时捷为客户提供了一款重2,270磅的敞篷跑车，配备5速变速箱和20升水平对置六缸发动机，在6,600转/分钟时可产生160马力。这在一定程度上要归功于一对三筒低吸气Weber40化油器，有助于提供132磅英尺的扭矩，保时捷转速表指针的转速为5,200rpm。该发动机使911S的时速可达140英里。

第一辆德国911STarga曾用作经销商的展示车，然后于1969年在美国销售。1977年，它终于在长滩找到了家，停在一个无门的车库里，并在接下来的39年里用塑料防水布覆盖着。一位保时捷收藏家在2016年底发现的好消息是，这款Targa配备了许多额外的选装件，例如Webasto辅助加热器、有色挡风玻璃、BlaupunktKln收音机、真皮座椅、卤素雾灯和外部温度计。

ClassicPorsche约30人的专家团队每年完成多达8次修复工作，还负责修复约70辆汽车的发动机、变速箱和其他部件。正如车间主任UweMakrutzki所解释的那样，不可能从第三方供应商那里获得复制品。作为回报，您可以获得60,000多种原厂备件以及工厂校准器、车架规、数据表和技术图纸。

这需要一些小部件，例如电缆夹、橡胶垫圈和平头6密封塞。随后，保时捷不得不重新设计Targa的车顶。这是因为今天使用的材料更加坚固，但具有不同的纹理，而1967年汽车的客户不会看到这种纹理。因此，经典保时捷团队现在已经为即将到来的Targa软窗工作准备好了实际的面料。

经过大约1,000小时的车身加工后，原始的PoloRed颜色得以实现，客户还为底盘、发动机面板和空气滤清器指定了传统的两部分黑色油漆，而不是保时捷今天使用的现代粉末涂层。由于汽车实际上会上路，所以我们添加了一层具有轻微哑光效果的漆面保护膜。

保时捷912和911是保时捷发布的两款经典跑车，区别如下。911配备高性能发动机，包括不同排量版本20升、22升、24升、27升、30升、36升、38升和40升。2动力由于发动机的差异，保时捷911的功率相对较高，可以提供更高的马力和扭矩，提供更好的加速性能和驾驶体验。3种车身风格保时捷912最初作为两座敞篷跑车发布，而保时捷911则作为四座跑车发布。不过，随后的保时捷911也发布了敞篷版和轿跑车版，以满足不同消费者的需求。4价格差异由于动力和配置的差异，保时捷911的价格通常高于保时捷912。对于相同年份和配置，保时捷911的价格通常更高。总体而言，保时捷911比保时捷912拥有更先进的输出性能和先进技术，使其更适合追求极致驾驶体验的消费者。保时捷912更注重经典的外观设计和相对平易近人的性能，使其成为一款更适合日常驾驶和休闲的车型。

911targa有多少个气缸？911Targa是两缸、六缸车型。保时捷911Targa最初于1965年推出，采用Targa车顶设计，自此一直是保时捷的经典车型之一。911Targa的名字来源于西西里岛一场特殊的比赛，赛道极其艰难，而保时捷911Targa车型的设计就非常体现了这种冒险和挑战的精神。

考虑到车身形状，保时捷911Targa是一款敞篷车。与大多数其他敞篷车上使用的完全折叠敞篷车或软顶不同，911Targa采用后Targa车顶设计。Targa车顶的设计使车顶独立于车身，并且可以在车辆行驶时拆卸。

911Targa的发动机配置分为两种选择大排量6缸发动机和小排量2缸发动机。6缸发动机可产生331马力，2缸发动机可产生302马力。保时捷911Targa也被认为是一款非常独特的车型，因为它有2缸和6缸可选的发动机配置。六缸发动机动力更大，使汽车在加速和行驶时更加平稳。两缸发动机更加先进，更适合喜欢控制的驾驶员。

总体而言，911Targa是一款非常平衡的汽车，拥有出色的发动机和车身设计。结合Targa的敞篷设计，它使驾驶变得更加愉快和有吸引力。但价格相对较贵。